Insatser på lokal nivå är viktiga för att nå de trafiksäkerhetsmål som är fastställda av regeringen till år 2030. Kommuner har flera påverkansmöjligheter när det gäller trafiksäkerhet, inte minst som väghållare och planerare. Kommuner har också goda möjligheter att påverka trafiksäkerheten genom de resor och transporter som utförs i olika kommunala verksamheter. Vid inköp och upphandling av fordon och transporter finns också möjlighet att påverka genom de krav som ställs.

Denna undersökning har vänt sig till den del av kommunen som kan uttala sig om kommunens insatser för ökad trafiksäkerhet när det gäller medarbetarnas resor i tjänsten och egna transporter – både till HR och upphandlare/inköpare.   

1. Kommunernas Resor i tjänsten och medarbetarnas transporter

• Arbetssätt för att inkludera trafiksäkerhetsrisker i arbetsmiljöarbetet varierar, men nästan alla har rutiner för att undersöka, dokumentera och rapportera olyckor/tillbud.
• 63 % av kommunerna har policy/riktlinjer som anger arbetsgivarens krav på trafiksäkerhet för resor i tjänsten.
• Nästan hälften har policy för transporter som medarbetare utför i kommunens regi. Vanliga krav: köra nykter, val av färdsätt, använda bilbälte.
• 71 % har rutiner för att informera medarbetare om policyerna, men uppföljning, dialog och utbildning är ofta begränsad.
• Hastighetsefterlevnad följs i regel inte upp – men några gör det!
• Två till tre av tio känner till Trafikverkets stödmaterial för trafiksäkra verksamheter. Nästan fyra av tio bland kommuner med fler än 50.000 invånare känner till stödmaterialet. Se länk: "Så trafiksäkrar ni verksamheten" till höger.

2. Kommunernas egna fordon

• I hög grad ställs trafiksäkerhetskrav på personbilar och lätta transportfordon: Euro NCAP minst 5 stjärnor, alkolås m.fl.
• Bland kommuner som har lastbilar ställs krav i nästan hälften av fallen; men relativt många har ingen uppfattning i frågan.
• Majoriteten följer regelbundet upp hur väl fordonsflottan uppfyller kraven.
• Drygt tre av fem kommuner använder Addas ramavtal vid köp av personbilar och transportfordon.

3. Kommunernas upphandlade transporter

• Kommunens serviceresor upphandlas oftast av regionen, utan att kommunen ställer krav. Skolskjuts och gods-/varutransporter upphandlas vanligast av kommunen själv.
• Trafiksäkerhetskrav på leverantörer är vanliga för skolskjuts och serviceresor (framförallt krav på system för dokumentation av olyckor/tillbud), men mindre vanliga för gods-/varutransporter.Krav på alkolås är mycket vanligt vid upphandling av skolskjuts (90 %) och serviceresor (100 %), samt vanligast bland fordonskraven för gods-/varutransporter (70 %).
• Krav på alkolås är mycket vanligt vid upphandling av skolskjuts (90 %) och serviceresor (100 %), samt vanligast bland fordonskraven för gods-/varutransporter (70 %).