Digitala Vetenskapliga Arkivet

Ändra sökning
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Asfaltåtervinning och masshantering : hur kan klimatpåverkan reduceras?.
2017 (Svenska)Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 20 poäng / 30 hpStudentuppsats (Examensarbete)
Abstract [sv]

Examensarbetet har studerat asfaltproduktionen i ett av Skanskas asfaltverk och utifråndet utfört livscykelanalys för asfalttillverkningen. Dessutom har examensarbetet genomintervjuer även undersökt hur offentlig sektor jobbar med återvinning och återanvändningav schaktmassor samt återvinning av asfalt. Uppskattning av framtida klimatpåverkan tillföljd av asfaltproduktion och transport av schaktmassor utfördes.Livscykelanalys för flera olika produktionsscenarier med och utan iblandning avasfaltgranulat samt med olika bränslen för ballastproduktionen utfördes. Studien visadeatt den mest klimatvänliga tillverkningen var genom produktion utan asfaltgranulat däruppvärmningen i asfaltverket skedde med träpulver och resulterade i 17 kg CO2-ekv perton asfalt. Skulle produktionen istället ske på samma vis men med förbränning av gasolför uppvärmning i asfaltverket skulle utsläppen enligt denna studie istället uppgå till 33,5kg CO2-ekv per ton asfalt. Inblandning av granulat ökade utsläppen då jungfruligstenmassa värmdes upp med träpulver. Tvärtom minskade utsläppen med inblandning avöver 25 % granulat då den jungfrulig stenmassa värmdes upp med gasol. Produktionbestående av 100 % inblandning av granulat resulterade i 25,6-25,8 kg CO2-ekv per tonasfalt. Studien visade att genom byte till förnyelsebara bränslen eller el iballastproduktionen skulle upp till 8 % av växthusgasutsläppen reduceras.Från intervjuerna framkom det att frågor kring asfaltåtervinning eller hantering avschaktmassor inte tycks vara prioriterade i Stockholm eller Uppsala län. Hos deintervjuade ansågs ansvaret ligga hos entreprenadföretagen. Genom att minskatransportsträckan för schaktmassor skulle växthusgasutsläppen minska. För att få enklimatvänligare hantering krävs antagligen att frågor kring schaktmassor lyfts till högrepositioner inom den offentliga sektorn.Uppskattningsvis kommer asfaltproduktionen för Stockholm och Uppsala län inom entioårsperiod att släppa ut 75 300 till 726 223 ton CO2-ekv. Mängden schaktmassor somkommer behöva transporteras i länen inom en tioårsperiod att uppskattas släppa ut 103500 till 276 100 ton CO2-ekv.

Ort, förlag, år, upplaga, sidor
2017.
Serie
UPTEC ES, ISSN 1650-8300 ; 18 008
Nationell ämneskategori
Teknik och teknologier
Identifikatorer
URN: urn:nbn:se:uu:diva-347772OAI: oai:DiVA.org:uu-347772DiVA, id: diva2:1195779
Utbildningsprogram
Civilingenjörsprogrammet i energisystem
Handledare
Examinatorer
Tillgänglig från: 2018-04-06 Skapad: 2018-04-06 Senast uppdaterad: 2018-04-06Bibliografiskt granskad

Open Access i DiVA

Fulltext saknas i DiVA

Övriga länkar

http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:slu:epsilon-s-6511
Teknik och teknologier

Sök vidare utanför DiVA

GoogleGoogle Scholar

urn-nbn

Altmetricpoäng

urn-nbn
Totalt: 211 träffar
RefereraExporteraLänk till posten
Permanent länk

Direktlänk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf