Endre søk
Begrens søket
3456789 251 - 300 of 4419
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Treff pr side
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
  • Standard (Relevans)
  • Forfatter A-Ø
  • Forfatter Ø-A
  • Tittel A-Ø
  • Tittel Ø-A
  • Type publikasjon A-Ø
  • Type publikasjon Ø-A
  • Eldste først
  • Nyeste først
  • Skapad (Eldste først)
  • Skapad (Nyeste først)
  • Senast uppdaterad (Eldste først)
  • Senast uppdaterad (Nyeste først)
  • Disputationsdatum (tidligste først)
  • Disputationsdatum (siste først)
Merk
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 251.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Road safety in Europe. Conference held in Berlin, Germany, September 30 - October 2, 1992. Part 2: Safety in some European countries - Safety and traffic management. Proceedings1992Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
  • 252.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Road safety in Europe. Conference held in Berlin, Germany, September 30 - October 2, 1992. Part 4: Markings, signs and signals - Vehicles. Proceedings1992Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
  • 253.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Roads and traffic safety on two continents. Proceedings Gothenburg, Sweden, 9-11 September 1987: Speed, vehicle performance, crashworthiness1988Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
  • 254.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Strategic Highway Research Program and traffic safety on two continents. Conference in Gothenburg, Sweden, September 18-20, 1991. Part 1: Opening. Motorist information systems. Accident studies and safety management. Proceedings1991Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
  • 255.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Strategic Highway Research Program and traffic safety on two continents in Gothenburg, Sweden, 27-29 September, 1989. Proceedings: Asphalt: Long term pavement performance1990Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
  • 256.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Transportforum 2001: sammanställning av konferensföredrag vid forskardagarna i Linköping 10-11 januari 20012001Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
  • 257.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Transportforum 2003: rapportsammanställning av föredrag i Linköping 8-9 januari 20032003Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Från nedanstående sessioner finns redovisning i konferensrapporten:  

    Session 3 Godstransporter och samhälle  Session 4 Sjöfart. Fartyg  Session 5 Planering för hög produktivitet  Session 6 En flygmarknad i förändring  Session 8 Behovsdriven FoU - grunden för svensk bilindustris världsledande  ställning på säkerhetsområdet  Session 9 Samhällsplanera - med fokus på kollektivtrafiken  Session 10 Marginalkostnadsprissättning. Långsiktig planering  Session 11 Metoder och modeller i transportanalys  Session 12 Jämställt transportsystem  Session 13 Kunders värderingar.  Transportlösningar  Session 14 På väg mot bättre vägar och gator?  Vinterväghållning  Session 15 Återvinning eller deponering av tjärhaltiga beläggningsmaterial?  Session 16 Hot, visioner och styrmedel.  Tyst och vackert  Session 17 Utvärdering av ITS  Session 18 STRADA - Nationellt informationssystem om olyckor och skadade inom  vägtransportsystemet  Session 19 Förarutbildning  Del 1: Den grundläggande förarutbildningen och trafiksäkerhetsmålen  Del 2: Pedagogiska strategier och metoder i förarutbildningen  Session 20 Personlig integritet i trafiken  Session 21 Förorenad mark i infrastrukturen - risker, problem och lösningar  Session 22 Mobility Management  Session 23 Trafikverken i förändring  Session 24 Transportpolitik. Regionförstoring  Session 25 Järnväg.  I avregleringens spår  Session 26 Logistiksystem  Den kundorienterade järnvägen  Intermodalitet  Session 27 Sjöfarten och den mänskliga faktorn  Miljö och säkerhet inom sjöfarten  Session 28 Trafik för en attraktiv stad - TRAST  Session 29 Teknik och miljö  Flyget och miljön  Session 30 Parkering, mobilitet, ekonomi och miljö - ett område i behov av  samordnad kunskapsgenerering  Session 31 Försök med automatisk hastighetsövervakning (AH)  Session 32 Kostnadseffektiva åtgärdskombinationer och  åtgärdssekvenser  Session 33 Metoder och modeller i transportanalys  Session 34 Trafiksimulering  Session 35 Snålare motorer och fordon  Session 36 Planering  Kollektivtrafik  Session 37 Banunderhåll och grusväghållning  Komfort, sårbarhet och upphandling  Underhållets inverkan på trafik och trafikanter  Session 38 Vägteknik  Session 39 Erfarenheter från region-MaTs (Miljöanpassat transportsystem)  Emissionsdata & Modeller  Utan egen bil?  Session 40 Möjligheter med väginformatik  Dynamiska trafikmodeller för trafikledning - Nu färdiga för implementering i  verksamheten  Session 41 Ledarskap för överlevnad!  Session 42 Trafiksäkerhetsåtgärder i tätort  Session 43 Den moderna spårvägens egenskaper och potential  Session 45 På jakt efter den tid som kommer - utmaningar för  vägtransportsystemet år 2025  Session 46 Fotgängaren - bortglömd som trafikant och social aktör?

  • 258.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: del 5. Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna i Linköping 2000-01-12-13 beträffande: nya godstransporter i samverkan mellan transportslag - godstransporter-ETV verksamhet i förändring? - vägtrafikbeskattningen - fordonsteknik i samverkan med SVEA (Swedish Vehicle Engineers Association) - fordonsteknik-miljö och ekonomi - fordonsteknik inför framtiden - information och utbildning2000Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
  • 259.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: del 8. Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna i Linköping 1999-01-13--14 beträffande: kvinnor och trafik - drift och underhåll av trafikens infrastruktur - dataförsörjning idag och i framtiden nytt nationellt prognossystem för persontrafik, SAMPERS - cykeltrafik - intermodala godstransporter1999Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
  • 260.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1996-01-10--111996Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1996-01-10--11 beträffande:

    • lokal och regional kollektivtrafik
    • logistik och resursutnyttjande
    • infrastruktur och samhälle
    • kvinnligt - manligt - mänskligt, perspektiv på transportforskning och resande
  • 261.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1996-01-10--111996Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1996-01-10--11 beträffande:

    • tågtrafik och samhällsutveckling
    • bil och transporter i ett kulturellt perspektiv
    • miljö
    • godstransporter och miljön
    • international workshop
    • biobränslen
    • att forska internationellt
    • el- och hybridfordonen på väg
  • 262.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1996-01-10--111996Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1996-01-10--11 beträffande:

    • flyg
    • FoU-behov för järnvägstrafiken med hänsyn till kommunikationskommittens arbete
    • sjöfartsfrågor
    • järnväg
  • 263.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1997-01-08--091997Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1997-01-08--09 beträffande:

    • logistik utifrån ett flödeskoncept
    • väginformatik
    • den trafikpolitiska beslutsprocessen
    • makt, moral och beslutsfattanden
  • 264.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1997-01-08--091997Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1997-01-08--09 beträffande:

    • IT i vägtrafiken, ett beteendevetenskapligt perspektiv
    • metoder och modeller
    • metoder att mäta värderingar
    • humanioraforskning vid CTS
    • teknisk forskning vid CTS
  • 265.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1997-01-08--091997Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1997-01-08--09 beträffande:

    • inledning
    • öppningsanförande
    • bil och transporter i ett kulturellt perspektiv
    • transportinformatik
    • trafikteknik
  • 266.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1997-01-08--091997Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna 1997-01-08--09 beträffande:

    • nordisk modellutveckling inom markanvändning, transporter och miljö 
    • infrastruktur och tågsystem
    • sjöfartens framtid i infrastrukturen
    • underhåll och drift av vägar
    • isolering och beläggning av Höga Kusten-bron
    • transportforskningens nya villkor
    • Dennnispaketet som metodutvecklare
  • 267.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna i Linköping 1998-01-13--14. Del 51998Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna i Linköping 1998-01-13--14 beträffande:

    biodrivmedel

    sjöfart och transporter

    trafikens luftföroreningar

    fordonsteknik

    sjöfart

  • 268.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna i Linköping 1998-01-13--14. Del 61998Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna i Linköping 1998-01-13--14 beträffande:

    trafikteknik och trafikmodeller

    människan som operatör i vägtrafiksystemet - problem eller resurs

    modeller och GIS

    hållbar utveckling

  • 269.
    Asp, Kenneth
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    VTI:s och KFB:s forskardagar: Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna i Linköping 1998-01-13-14. Del 71998Konferanseproceedings (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Rapportsammanställning av föredrag vid forskardagarna i Linköping 1998-01-13-14 beträffande:

    gods 

    hur håller vi särintressena i schack?

    internaliseringen av trafikens externeffekter

    kollektivtrafik

  • 270.
    Aspers, Patrik
    et al.
    Univ St Gallen, Switzerland.
    Sandberg, Carl
    Linnéuniversitetet, Fakulteten för teknik (FTK), Sjöfartshögskolan (SJÖ).
    Sailing together from different shores: labour markets and inequality on board merchant ships2019Inngår i: Global Networks, ISSN 1470-2266, E-ISSN 1471-0374Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this study, we analyse the consequences of the conditions of the labour-market contracts for working on board merchant ships. More specifically, we examine how seafarers hired on different contracts work together. Seafarers' conditions of work differ considerably: some, mainly workers in the West, have permanent contracts with a shipping company, are paid a relatively high monthly wage and can go ashore every second month, whereas others performing the same tasks may have to stay at sea for more than six months at a time, and work for less money on temporary contracts. Drawing on the economic sociology of markets and institutional theory, in this article we present the institutional conditions of globalized labour markets for seafarers and analyse unique data derived from observations and interviews on board merchant ships. We argue that the notion of market is a key explanatory factor for how the work is conducted on board. Theoretically, our elaboration on markets allows us to conceptualize and address global and transnational markets.

  • 271.
    Asplund, Anna
    et al.
    University of Skövde, Sweden.
    Persson, Anne
    University of Skövde, Sweden.
    Hilletofth, Per
    University of Skövde, Sweden.
    E-procurement beyond the buyer cost perspective2010Inngår i: Proceedings of the 22nd NOFOMA Conference, Kolding, 2010, s. 483-498Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Purpose – The objective of this paper is to provide and argue for a comprehensive view of eprocurement that involves both the buyer and suppliers and that goes beyond looking at mere cost reductions on the buyer side. More specifically, the paper describes benefits and barriers of implementing e-procurement solutions for both buyers and suppliers.

    Design/methodology/approach – This paper reports on a literature review combined with a case study. The case is a public organization in Sweden, which prepares to implement an eprocurement solution. Interviews were also conducted with a selection of suppliers to the case organization.

    Findings – In e-procurement literature, drivers and barriers are often viewed only from the perspective of a buying organization. Benefits are mainly cost-related for the buying organization, while barriers often include suppliers. It is proposed that benefits and barriers should include both buyers and suppliers. The literature review and the case study findingsform the basis for further investigation into this problem area.

    Research limitations/implications – This study focuses on a public organization in Sweden. Yet, it could have implications for many public or private organizations considering implementing e-procurement systems.

    Practical implications – This research suggest that organizations to a greater extent should take the supplier´s side into account when implementing e-procurement solutions.

    Originality/Value – The study highlights a full cycle view on e-procurement taking both buyer and supplier into account.

  • 272.
    Asplund, Disa
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK. Örebro Universitet.
    Eliasson, Jonas
    Kungliga Tekniska Högskolan.
    Does uncertainty make cost-benefit analyses pointless?2016Inngår i: Transportation Research Part A: Policy and Practice, ISSN 0965-8564, E-ISSN 1879-2375, Vol. 92, s. 195-205Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Cost-benefit analysis (CBA) is widely used in public decision making on infrastructure investments. However, the demand forecasts, cost estimates, benefit valuations and effect assessments that are conducted as part of CBAs are all subject to various degrees of uncertainty. The question is to what extent CBAs, given such uncertainties, are still useful as a way to prioritize between infrastructure investments, or put differently, how robust the policy conclusions of CBA are with respect to uncertainties. Using simulations based on real data on national infrastructure plans in Sweden and Norway, we study how investment selection and total realized benefits change when decisions are based on CBA assessments subject to several different types of uncertainty.

    Our results indicate that realized benefits and investment selection are surprisingly insensitive to all studied types of uncertainty, even for high levels of uncertainty. The two types of uncertainty that affect results the most are uncertainties about investment cost and transport demand. Provided that decisions are based on CBA outcomes, reducing uncertainty is still worthwhile, however, because of the huge sums at stake. Even moderate reductions of uncertainties about unit values, investment costs, future demand and project effects may increase the realized benefits infrastructure investment plans by tens or hundreds of million euros. We conclude that, despite the many types of uncertainties, CBA is able to fairly consistently separate the wheat from the chaff and hence contribute to substantially improved infrastructure decisions.

  • 273.
    Asplund, Disa
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Pyddoke, Roger
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Optimal fares and frequencies for bus services in a small city2019Inngår i: Research in Transportation Economics, ISSN 0739-8859, E-ISSN 1875-7979, artikkel-id 100796Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This paper evaluates the welfare effects of optimizing bus service fares and frequencies in small cities by modeling street congestion and crowding in public transport vehicles. The model is calibrated to the Swedish city of Uppsala. A simple demand model is used. Sensitivity analyses suggest that this is sufficient for representing important welfare effects. The results indicate that there would be large, robust welfare gains from reducing public transport supply in Uppsala, especially in the outer zone of the city where reductions of supply would be large compared to the current situation. The welfare gains from adjusting fares would be smaller.

  • 274.
    Asplund, Disa
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Pyddoke, Roger
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Optimal pricing of car use in a small city: a case study of Uppsala2019Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Studies of cities which successfully have shifted mode choice from car to more sustainable modes, suggest that coordinated packages of mutually reinforcing policy instruments are needed. Congestion charges and parking fees can be important parts of such packages. This paper aims to examine the introduction of welfare optimal congestion charges and parking fees in a model calibrated to Uppsala, a small city in Sweden. The results suggest that welfare optimal congestion charges in Uppsala are as high as EUR 3.0 in the peak hours and EUR 1.5 in the off-peak. In a rough cost-benefit analysis it is shown that the introduction of congestion charges in Uppsala are welfare improving if operating costs of congestion charges are proportional to city population size (compared to Gothenburg). The model can be used to assess when it is worthwhile to introduce congestion pricing.

  • 275. Asplund, Disa
    et al.
    Westin, Jonas
    Umeå universitet, Samhällsvetenskapliga fakulteten, Centrum för regionalvetenskap (CERUM).
    Modellering av slingor inom sjötransporter2017Rapport (Fagfellevurdert)
    Abstract [sv]

    Den svenska nationella godstransportmodellen Samgods simulerar logistikbeslut på en disaggregerad företagsnivå. En för sjöfarten viktig modellbegränsning är att all linjetrafik modelleras med endast två noder, det vill säga varje fartyg antas enbart köra fram och tillbaka mellan en start- och en målpunkt. I verkligheten kör ofta godsfartyg i slingor mellan olika hamnar för att på ett bättre sätt utnyttja sjöfartens skalfördelar. Syftet med denna rapport är att analysera effekten av att i en transportmodell av Samgodstyp tillåta fartygsoperatörer att utöver direkta rutter mellan två hamnar, även utnyttja mer komplexa transportslingor till sjöss och genom detta samlasta varor mellan flera olika hamnar på samma fartyg. Detta görs genom att utveckla en ny (fristående) modell för godstransporter med linjefartyg, kallad LIFREM (Loops Including FREight Model). Denna modell kalibreras för en fallstudie som utgår ifrån export av vissa skogsprodukter från Norrland via Östersjön och Nordsjön. Resultaten visar att då vi inför fördefinierade slingor så minskar totala logistikkostnader med ca 10 % och då vi tillåter fartygsoperatören att fritt välja slingor så minskar de med hela 21 %, och då har vi inte inkluderat möjliga vinster av att utnyttja kapaciteten på tillbakaresan för returtransporter (som i verkligheten är betydande). Detta visar att modellering av slingor är betydelsefullt för att kunna spegla sjöfartens konkurrenskraft gentemot de andra trafikslagen på ett verklighetstroget vis. Detta bekräftas också av det faktum att andelen sjöfart går upp med 2–4 % i LIFREM då slingor tillåts.

  • 276.
    Asplund, Disa
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Westin, Jonas
    CERUM, Umeå universitet.
    Modellering av slingor inom sjötransporter2017Rapport (Annet vitenskapelig)
    Abstract [sv]

    Den svenska nationella godstransportmodellen Samgods simulerar logistikbeslut på en disaggregerad företagsnivå. En för sjöfarten viktig modellbegränsning är att all linjetrafik modelleras med endast två noder, det vill säga varje fartyg antas enbart köra fram och tillbaka mellan en start- och en målpunkt. I verkligheten kör ofta godsfartyg i slingor mellan olika hamnar för att på ett bättre sätt utnyttja sjöfartens skalfördelar. Syftet med denna rapport är att analysera effekten av att i en transportmodell av Samgodstyp tillåta fartygsoperatörer att utöver direkta rutter mellan två hamnar, även utnyttja mer komplexa transportslingor till sjöss och genom detta samlasta varor mellan flera olika hamnar på samma fartyg. Detta görs genom att utveckla en ny (fristående) modell för godstransporter med linjefartyg, kallad LIFREM (Loops Including FREight Model). Denna modell kalibreras för en fallstudie som utgår ifrån export av vissa skogsprodukter från Norrland via Östersjön och Nordsjön. Resultaten visar att då vi inför fördefinierade slingor så minskar totala logistikkostnader med ca 10 % och då vi tillåter fartygsoperatören att fritt välja slingor så minskar de med hela 21 %, och då har vi inte inkluderat möjliga vinster av att utnyttja kapaciteten på tillbakaresan för returtransporter (som i verkligheten är betydande). Detta visar att modellering av slingor är betydelsefullt för att kunna spegla sjöfartens konkurrenskraft gentemot de andra trafikslagen på ett verklighetstroget vis. Detta bekräftas också av det faktum att andelen sjöfart går upp med 2–4 % i LIFREM då slingor tillåts.

  • 277.
    Astudillo, Miguel
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Ferneborg, Oskar
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Samplanering av allmän och särskild kollektivtrafik i Dalarnas län, för ett effektivare utnyttjande av tillgängliga resurser2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10,5 poäng / 16 hpOppgave
    Abstract [en]

    Kollektivtrafiken är en vital del för att ett samhälle ska fungera på ett effektivt sätt. Idag är det många personer som är beroende av att kollektivtrafiken ska fungera som utlovat för att exempelvis ta sig till arbetet eller för att få den vård de behöver. Kollektivtrafiken delas ofta upp i två genrer: den allmänna kollektivtrafiken och den särskilda kollektivtrafiken. Den allmänna kollektivtrafiken är bland annat den, som de flesta tänker på när de hör ordet kollektivtrafik, linjestyrda kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken innefattar dock även bland sjukresor, skolskjuts och färdtjänst vilket inkluderas i den särskilda kollektivtrafiken. Syftet med detta examensarbete var att undersöka vilka förutsättningar som är nödvändiga för att en samplanering mellan den allmänna – och särskilda kollektivtrafiken ska vara möjlig. Samt presentera vilka konsekvenser en ökad samplanering av kollektivtrafiken i Ludvika kommun skulle medföra. Med en teoretisk bakgrund, undersökningar av lämpliga metoder, den data Dalatrafik gjorde tillgänglig och genom intervjuer genomförda med Dalatrafik, Västtrafik och Kalmar länstrafik lades den kunskapsgrund som krävdes för att arbetet skulle kunna ta form. Materialet som erhölls utifrån intervjuerna och den informationen som kunde utläsas från Dalatrafiks data användes sedan för att beskriva hur kollektivtrafikssituationen såg ut för Ludvika kommun och utifrån detta nuläge identifierades förbättringsområden. Utifrån dessa förbättringsområden togs det fram åtgärdsförslag för att på ett konkret vis belysa möjliga tillvägagångssätt för att förbättra kollektivtrafikssituationen genom en ökad samplanering i Ludvika kommun. Slutligen diskuteras de resultat och åtgärdsförslag som tagits fram och även de förutsättningar som behövs för att en samplanering ska vara möjlig. Bland annat föreslås en utökning av flexlinjen och en justering av skolstarter. Dessutom ges förslag om hur Dalatrafik skulle kunna ta till sig detta examensarbete och fortsätta arbetet.

  • 278.
    Athanasiou, George
    KTH, Skolan för elektro- och systemteknik (EES), Reglerteknik.
    Energy-efficient traffic engineering for future networking infrastructures2013Inngår i: Journal of green engineering, ISSN 1904-4720, E-ISSN 2245-4586, Vol. 4, nr 1, s. 1-12Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    A general problem formulation for energy-efficient traffic engineering for future core networks is presented. Moreover, a distributed heuristic algorithm that provides jointly load balancing and energy efficiency is proposed. Simulation results show that the proposed algorithm approaches the optimal network operation, in terms of throughput and energy consumption.

  • 279.
    Atif, Yacine
    et al.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Informationsteknologi.
    Kharrazi, Sogol
    National Road Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
    Ding, Jianguo
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Informationsteknologi.
    Andler, Sten F.
    Högskolan i Skövde, Institutionen för informationsteknologi. Högskolan i Skövde, Forskningscentrum för Informationsteknologi.
    Internet of Things data analytics for parking availability prediction and guidance2020Inngår i: European transactions on telecommunications, ISSN 1124-318X, E-ISSN 2161-3915Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Cutting-edge sensors and devices are increasingly deployed within urban areas to make-up the fabric of transmission control protocol/internet protocol con- nectivity driven by Internet of Things (IoT). This immersion into physical urban environments creates new data streams, which could be exploited to deliver novel cloud-based services. Connected vehicles and road-infrastructure data are leveraged in this article to build applications that alleviate notorious parking and induced traffic-congestion issues. To optimize the utility of parking lots, our proposed SmartPark algorithm employs a discrete Markov-chain model to demystify the future state of a parking lot, by the time a vehicle is expected to reach it. The algorithm features three modular sections. First, a search pro- cess is triggered to identify the expected arrival-time periods to all parking lots in the targeted central business district (CBD) area. This process utilizes smart-pole data streams reporting congestion rates across parking area junc- tions. Then, a predictive analytics phase uses consolidated historical data about past parking dynamics to infer a state-transition matrix, showing the transfor- mation of available spots in a parking lot over short periods of time. Finally, this matrix is projected against similar future seasonal periods to figure out the actual vacancy-expectation of a lot. The performance evaluation over an actual busy CBD area in Stockholm (Sweden) shows increased scalability capa- bilities, when further parking resources are made available, compared to a baseline case algorithm. Using standard urban-mobility simulation packages, the traffic-congestion-aware SmartPark is also shown to minimize the journey duration to the selected parking lot while maximizing the chances to find an available spot at the selected lot.

    Fulltekst tilgjengelig fra 2021-01-09 00:01
  • 280.
    Atif, Yacine
    et al.
    University of Skövde.
    Kharrazi, Sogol
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Förare och fordon, FOF.
    Jianguo, Ding
    University of Skövde.
    Andler, Sten F.
    University of Skövde.
    Internet of Things data analytics for parking availability prediction and guidance2020Inngår i: Transactions on Emerging Telecommunications Technologies, ISSN 2161-5748, artikkel-id e3862Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Cutting-edge sensors and devices are increasingly deployed within urban areas to make-up the fabric of transmission control protocol/internet protocol connectivity driven by Internet of Things (IoT). This immersion into physical urban environments creates new data streams, which could be exploited to deliver novel cloud-based services. Connected vehicles and road-infrastructure data are leveraged in this article to build applications that alleviate notorious parking and induced traffic-congestion issues. To optimize the utility of parking lots, our proposed SmartPark algorithm employs a discrete Markov-chain model to demystify the future state of a parking lot, by the time a vehicle is expected to reach it. The algorithm features three modular sections. First, a search process is triggered to identify the expected arrival-time periods to all parking lots in the targeted central business district (CBD) area. This process utilizes smart-pole data streams reporting congestion rates across parking area junctions. Then, a predictive analytics phase uses consolidated historical data about past parking dynamics to infer a state-transition matrix, showing the transformation of available spots in a parking lot over short periods of time. Finally, this matrix is projected against similar future seasonal periods to figure out the actual vacancy-expectation of a lot. The performance evaluation over an actual busy CBD area in Stockholm (Sweden) shows increased scalability capabilities, when further parking resources are made available, compared to a baseline case algorithm. Using standard urban-mobility simulation packages, the traffic-congestion-aware SmartPark is also shown to minimize the journey duration to the selected parking lot while maximizing the chances to find an available spot at the selected lot.

  • 281.
    Aurell, Alexander
    et al.
    KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Matematik (Inst.), Matematisk statistik.
    Djehiche, Boualem
    KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), Matematik (Inst.), Matematisk statistik.
    Modeling tagged pedestrian motion: A mean-field type game approach2019Inngår i: Transportation Research Part B: Methodological, ISSN 0191-2615, E-ISSN 1879-2367, Vol. 121, s. 168-183Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This paper suggests a model for the motion of tagged pedestrians: Pedestrians moving towards a specified targeted destination, which they are forced to reach. It aims to be a decision-making tool for the positioning of fire fighters, security personnel and other services in a pedestrian environment. Taking interaction with the surrounding crowd into account leads to a differential nonzero-sum game model where the tagged pedestrians compete with the surrounding crowd of ordinary pedestrians. When deciding how to act, pedestrians consider crowd distribution-dependent effects, like congestion and crowd aversion. Including such effects in the parameters of the game, makes it a mean-field type game. The equilibrium control is characterized, and special cases are discussed. Behavior in the model is studied by numerical simulations.

  • 282.
    Avery, Ryan
    et al.
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transporter och samhällsekonomi (stängd 20110301). KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för trafikforskning, CTR.
    Burghout, Wilco
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transporter och samhällsekonomi (stängd 20110301). KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för trafikforskning, CTR.
    Andréasson, Ingmar
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transporter och samhällsekonomi (stängd 20110301). KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Centra, Centrum för trafikforskning, CTR.
    An Interactive Tool for Collecting Traveler Behavior Information2008Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 283. Avineri, Erel
    et al.
    Shinar, David
    Susilo, Yusak
    University of the West of England, Bristol, UK.
    Pedestrians' behaviour in cross walks: The effects of fear of falling and age2012Inngår i: Accident Analysis and Prevention, ISSN 0001-4575, E-ISSN 1879-2057, Vol. 44, nr 1, s. 30-34Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Pedestrians are exposed to risks when crossing roads in urban areas. The crossing behaviour of pedestrians was studied as a factor contributing to their exposure to risks on the road and to their involvement in road accidents. This work explores two specific aspects of crossing behaviour: crossing speed and head pitches the proportion of time pedestrians point their heads down (rather than towards the traffic) when crossing a road. The last one is used as an indicator of the (lack of) attention to cross-traffic. We also explored the possible effect of fear of falling (FOF) among pedestrians, as it might be associated with slow walking, less attention to cross traffic, and more attention to the pavement and their footsteps. This paper reports on a field study that combined an observatory technique with short survey. 203 pedestrians in two sites (signalised and unsignalised crosswalks) were video recorded while crossing the road. The FOF of pedestrians and other measures of pedestrian behaviour at crosswalks were revealed by means of questionnaire. Age and gender had the most significant effects on crossing speed, and FOF had a significant effect on the proportion of downward head pitches during crossing.

  • 284. Avineri, Erel
    et al.
    Susilo, Yusak
    University of the West of England.
    The effect of household size and structure on travel/activity patterns: exploration of household travel time budget2009Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 285. Avineri, Erel
    et al.
    Susilo, Yusak
    University of the West of England.
    The effect of household size on travel/activity patterns: Exploration of household travel time budget2009Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 286.
    Awidesian, Johannes
    et al.
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Persson, Mikael
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Förbättringsarbete med bistånd av DMAIC-metoden: Ett pilotprojekt med utgångspunkt i kvalitetssäkring på Södergrens Br. Metallindustri2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    Detta examensarbete avser ett pilotprojekt utfört mellan månaderna januari och maj, 2015 på det karakteristiska legoföretaget Södergrens Br. Metallindustri AB i Eskilstuna. Pilotprojektets syfte är att redogöra hur Södergrens men framförallt andra karakteristiska legoföretag kan implementera och tillämpa förbättringsmetoden DMAIC, med målsättning att förbättra den allmänna kvalitén och således också nedbringa kvalitetsbristkostnader. För att göra detta genomförbart har man infört ett förbättringsprojekt på ett anpassat studieobjekt. Studieobjektet som utretts avser hanteringen av fixturer, mätdon och mätrum på Södergrens Br. Metallindustri. Datainsamlingen under pilotprojektet har utförts med hjälp av intervjuer, observationer, benchmarking och ett antal kvalitetsverktyg kopplade till DMAIC-metoden.

    Slutresultatet visar att Södergrens Br. Metallindustri och därav även andra legoföretag kan dra nytta av att implementera och tillämpa DMAIC för blivande förbättringsprojekt på företagen. Det som framförts under pilotprojektets gång stämmer överens med teori om implementering av DMAIC och anpassningsbara kvalitetsverktyg. Det som markant påverkar effektiviteten av förbättringsprojektet och således även anses vara mycket viktigt, är att utvald förbättringsgrupp har eller tilldelas rätt kunskap av DMAIC-metoden och allt därom. För att även försäkra att man väljer rätt förbättringsprojekt och få en sammankoppling mellan förbättringsgruppen är det viktigt att tillsammans formulera fram ett projektkontrakt med tillhörande mål och krav.

  • 287.
    Axelson, M.
    et al.
    Linköpings universitet.
    Ahlström, Christer
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Trafikanttillstånd, TIL.
    Krupenia, S.
    Scania.
    Anund, Anna
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Trafikanttillstånd, TIL.
    Leeuwen, W.
    Stockholms Universitet.
    Kecklund, G.
    Stockholms Universitet.
    Is it possible to adjust the driving and resting times when operating highly autonomous trucks?2018Inngår i: Journal of Sleep Research, ISSN 0962-1105, E-ISSN 1365-2869, Vol. 27, nr Suppl. 1, artikkel-id P345Artikkel i tidsskrift (Annet vitenskapelig)
  • 288.
    Axelsson, Eva
    et al.
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Wilson, Therese
    Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, Kommunikations- och transportsystem. Linköpings universitet, Tekniska högskolan.
    Microscopic simulation as an evaluation tool for the road safety of vulnerable road users2016Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 poäng / 30 hpOppgave
    Abstract [en]

    Traffic safety has traditionally been measured by analyzing historical accident data, which is a reactive method where a certain number of accidents must occur in order to identify the safety problem. An alternative safety assessment method is to use proximal safety indicators that are defined as measures of accident proximity, which is considered a proactive method. With this method it is possible to detect the safety problem before the accidents have happened. To be able to detect problems in traffic situations in general, microscopic simulation is commonly used. In these models it may be possible to generate representative near-accidents, measured by proximal safety indicator techniques. A benefit of this would be the possibility to experiment with different road designs and evaluate the traffic safety level before reconstructions of the road infrastructure. Therefore has an investigation been performed to test the possibility to identify near-accidents (conflicts) in a microscopic simulation model mimicking the Traffic Conflict Technique developed by Hydén (1987). In order to perform the investigation a case study has been used where an intersection in the city center of Stockholm was studied. The intersection has been rebuilt, which made it possible to perform a before and after study. For the previous design there was a traffic safety assessment available which was carried out using the Traffic Conflict Technique. Microscopic simulation models representing the different designs of the intersection were built in PTV Vissim. In order to evaluate and measure the traffic safety in reality as well as in the microscopic simulation models, a traffic safety assessment was performed in each case. The traffic safety assessment in field for the present design was carried out as a part of this thesis. The main focus of this thesis was the road safety for vulnerable road users. The method to identify conflicts in the simulation model has been to extract raw data output from the simulation model and thereafter process this data in a Matlab program, aiming to mimic the Traffic Conflict Technique. The same program and procedure was used for both the previous and the present design of the intersection. The results from the traffic safety assessment in the simulation model have been compared to the results from the field study in order to evaluate how well microscopic simulation works as an evaluation tool for traffic safety in new designs. The comparison shows that the two methods of conflict identification cannot replace each other straight off. But with awareness of the differences between the methods, the simulation model could be used as an indication when evaluating the level of traffic safety in a road design.

  • 289.
    Babicheva, Tatiana
    et al.
    VEDECOM, 23 Bis Allee Marronniers, F-78000 Versailles, France..
    Burghout, Wilco
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Transportplanering.
    Empty vehicle redistribution in autonomous taxi services2019Inngår i: EURO Journal on Transportation and Logistics, ISSN 2192-4376, E-ISSN 2192-4384, Vol. 8, nr 5, s. 745-767Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    In this article, we investigate empty vehicle redistribution algorithms for Personal Rapid Transit (PRT) or autonomous station-based taxi services, from a passenger service perspective. We present a new index-based redistribution (IBR) algorithm that improves upon existing nearest neighbour and indexing algorithms by incorporating expected passenger arrivals and predicted waiting times into the surplus/deficit index. We evaluate six variations of algorithms on a test case in Paris Saclay, France. The results show that especially the combination of Simple Nearest Neighbours + Index Based Redistribution provides promising results for both off-peak and rush-hour demand, outperforming the other methods tested, in terms of passenger waiting time (average and maximum) as well as station queue lengths.

  • 290.
    Babicheva, Tatiana
    et al.
    VEDECOM, 77 Rue Chantiers, F-78000 Versailles, France..
    Burghout, Wilco
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Byggvetenskap, Transportplanering. VEDECOM, 77 Rue Chantiers, F-78000 Versailles, France..
    Andreasson, Ingmar
    LogistikCtr Goteborg AB, Osbergsgatan 4 A, S-42677 Vastra Frolunda, Sweden..
    Faul, Nadege
    VEDECOM, 77 Rue Chantiers, F-78000 Versailles, France..
    Empty vehicle redistribution and fleet size in autonomous taxi systems2019Inngår i: IET Intelligent Transport Systems, ISSN 1751-956X, E-ISSN 1751-9578, Vol. 13, nr 4, s. 677-682Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    This study investigates empty vehicle redistribution algorithms for personal rapid transit and autonomous taxi services. The focus is on passenger service and operator cost. A new redistribution algorithm is presented in this study: index-based redistribution (IBR). IBR is a proactive method, meaning it takes into account both current demand and anticipated future demand, in contrast to reactive methods, which act based on current demand only. From information on currently waiting for passengers, predicted near-future demand and projected arrival of vehicles, IBR calculates an index for each vehicle station, and redistribution is done based on this index. Seven different algorithm combinations are evaluated using a test case in Paris Saclay, France (20 stations and 100 vehicles). A combination of simple nearest neighbours and IBR is shown to be promising. Its results outperform the other methods tested in peak and off-peak demand, in terms of average and maximum passenger waiting times as well as station queue length. The effect of vehicle fleet size on generalised cost is analysed. Waiting times, mileage and fleet size are taken into account while assessing this generalised cost.

  • 291. Bachmann, A.
    et al.
    Borgelt, C.
    Gidófalvi, Gyözö
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Samhällsplanering och miljö, Geodesi och geoinformatik.
    Incremental frequent route based trajectory prediction2013Inngår i: IWCTS 2013 - 6th ACM SIGSPATIAL International Workshop on Computational Transportation Science, Association for Computing Machinery (ACM), 2013, s. 49-54Konferansepaper (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    Recent technological trends enable modern traffic prediction and management systems in which the analysis and prediction of movements of objects is essential. To this extent the present paper proposes IncCCFR - a novel, incremental approach for managing, mining, and predicting the incrementally evolving trajectories of moving objects. In addition to reduced mining and storage costs, a key advantage of the incremental approach is its ability to combine multiple temporally relevant mining results from the past to capture temporal and periodic regularities in movement. The approach and its variants are empirically evaluated on a large real-world data set of moving object trajectories, originating from a fleet of taxis, illustrating that detailed closed frequent routes can be efficiently discovered and used for prediction.

  • 292. Backman, Haide
    et al.
    Cordi, Ilja
    Luleå tekniska universitet.
    Energisnålare persontransporter?1986Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 293. Backman, Haide
    et al.
    Cordi, Ilja
    Luleå tekniska universitet.
    Reftmark, Sven-Olof
    Informationsteknologi ersätter privat resande?1986Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 294. Backman, Haide
    et al.
    Cordi, Ilja
    Luleå tekniska universitet.
    Wernelind, Åke
    Faktorer som styr drivmedelsförbrukningen för personbilar1987Rapport (Annet (populærvitenskap, debatt, mm))
  • 295.
    Backström, Martin
    et al.
    Högskolan i Jönköping, Tekniska Högskolan, JTH, Byggnadsteknik.
    Wikström, Ludvig
    Högskolan i Jönköping, Tekniska Högskolan, JTH, Byggnadsteknik.
    Effektivisering av ekologisk dagvattenhantering i stadsmiljö2013Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [sv]

    I Jönköping har problemet med översvämningar, erosion och materialtransport varit ett stort problem i Strömsbergsbäcken i Jönköpings kommun. Detta har tillviss del orsakats av ett ökat dagvattenutsläpp i bäcken, vilket skapar kraftigaflödestoppar då den ursprungliga fåran inte är ”dimensionerad” för den ökadevattenmängden. Syftet med arbetet är att effektivisera ekologisk dagvattenhantering i stadsmiljö med högt dagvattenutsläpp. Målet med arbetet är i sin tur att framställa underlag för hur ekologisk dagvattenhantering i stadsmiljö kan genomföras och att rapporten skall kunna ge värdefull kunskap till liknande sammanhang. För attuppfylla målet har följande tre frågeställningar utformats som utgör en väsentligdel av arbetet:

    • Hur kan belastningen på det allmänna dagvattennätet minskas?
    • Hur kan föroreningsföljderna av dagvattenavrinning i stadsmiljö minskas?
    • Vilka åtgärder är lämpliga för att effektivisera ekologisk dagvattenhantering i  Strömsbergsbäcken?

    Metoderna som använts för att besvara frågeställningarna är litteraturstudie, dokumentanalys och fallstudie. Resultaten visar på att vattenflödena från fyra av nio upptagningsområden som har sitt utlopp i Strömsbergsbäcken bör genomgå någon form av åtgärd som bromsar eller minskar dagvattenflödena innan det återgår till den naturliga vattencykeln. Dagvattenflödet kan minskas genom att anlägga åtgärder i området innan vattnet når vattendraget. Flödena kan också minskas genom åtgärder i anslutning tillbäcken, vid de utloppen där de största flödena förekommer. En väsentlig lösning för Strömsbergsbäcken är t.ex. att bygga om den befintliga branddammen, som ligger intill ett av utloppen, till en fördröjningsdamm för att bromsa en del av flödena i bäcken.

  • 296.
    Badasjane, Viktorija
    Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik.
    Transportation mode decisions and the evaluation of maritime transportation in a Swedish setting: A case study2018Independent thesis Basic level (university diploma), 10 poäng / 15 hpOppgave
    Abstract [en]

    Focus of this bachelor thesis is on examining the port located in Köping, thus a holistic view of maritime transportation is adapted in relation to the examined companies in the region and their global trade. The aim of this study is to examine the current situation and the potential to increase transportation of goods by maritime transportation and what criteria are the most important for different industrial/customer segments. The aim is divided into three research questions:

    • RQ1: Which decision criterions are considered in selection of transportation mode?

    • RQ2: What are the advantages and the disadvantages of the different transportation modes?

    • RQ3: When is maritime transportation preferable to road and railway?

    The research approach used in order to answer the aim and research questions were; literature review to gain an understanding of freight transportation in a broad context. To narrow down the area, freight transportation practice in the Swedish setting have been examined. Data collection for the Swedish setting have been collected through reports published by the national authorities. Lastly, data for freight transportation in the region of Western Mälardalen has been collected through a case study.Several criterions were found to be of importance during a transportation mode decision, as well as interrelationships between criterions. The identified criterions were cost, reliability and time, frequency and volume and lastly specific goods need. This was found to be in line with theoretical framework, especially the fact that the mode decision is vastly complex and highly depended upon which industry is making the decision, that is the context. A comparison of the modes was made to specify the benefits and downfalls with each mode for answering research question 2. Furthermore, an important identification is the gap between transportation purchaser and providers view of the reliability criterion. This difference can create a gap making it difficult to attract customers to maritime transportation. It is recommended that a thorough investigation is needed in order to examine what aspect of reliability is achievable and realistic in maritime transportation in general and for Köping´s Port in particular.

  • 297.
    Balakrishna, R.
    et al.
    Caliper Corporation.
    Antoniou, C.
    Department of Transportation Planning and Engineering, National Technical University of Athens.
    Ben-Akiva, M.
    Massachusetts Institute of Technology.
    Koutsopoulos, Haris N.
    Northeastern University, Boston.
    Wen, Yang
    Massachusetts Institute of Technology.
    Calibration of Microscopic Traffic Simulation Models: Methods and Application2007Inngår i: Transportation Research Record, ISSN 0361-1981, E-ISSN 2169-4052, nr 1999, s. 198-207Artikkel i tidsskrift (Fagfellevurdert)
    Abstract [en]

    A mathematical framework and a solution approach are presented for the simultaneous calibration of the demand and supply parameters and inputs to microscopic traffic simulation models as well as a large-scale application emphasizing practical issues. Microscopic traffic simulation models provide detailed estimates of evolving network conditions by modeling time-varying demand patterns and individual drivers' detailed behavioral decisions. Such models are composed of elements that simulate different demand and supply processes and their complex interactions. Several model inputs (such as origin-destination flows) and parameters (car-following and lane-changing coefficients) must be specified before these simulation tools can be applied, and their values must be determined so that the simulation output accurately replicates the reality reflected in traffic measurements. A methodology is presented here for simultaneously estimating all microscopic simulation model parameters by using general traffic measurements. A large-scale case study for the calibration of the MITSimLab microscopic traffic simulation model by using the network of Lower Westchester County, New York, is employed to demonstrate the feasibility, application, and benefits of the proposed methodology.

  • 298. Balakrishna, R.
    et al.
    Ben-Akiva, M.
    Koutsopoulos, Haris N.
    Time-dependent origin-destination estimation without assignment matrices2019Inngår i: Transport Simulation: Beyond Traditional Approaches, Taylor & Francis Group, 2019, s. 201-213Kapittel i bok, del av antologi (Annet vitenskapelig)
    Abstract [en]

    Time-dependent origin-destination (OD) flows are crucial inputs to dynamic traffic assignment (DTA) models. However, they are often unobserved, and must be estimated from indirect traffic measurements collected from the study network. Approaches to estimate OD flows from link counts traditionally rely on assignment matrices that map the OD flow variables onto the counts. However, this method (a) approximates the complex relationship between OD flows and counts with a linear function, (b) is restricted to the use of only counts, and cannot exploit richer data such as speeds, densities or travel times, and (c) cannot estimate route choice and supply parameters that critically impact the OD estimates. This chapter presents a dynamic OD estimation method that is accurate and flexible in the use of general traffic data. Moreover, it simultaneously estimates all parameters with an impact on OD estimation, and can be applied to any traffic assignment model.

  • 299. Balakrishna, R
    et al.
    Ben-Akiva, Moshe
    Koutsopoulos, Haris
    Northeastern University, Boston.
    Off-line Calibration of Dynamic Traffic Assignment: Simultaneous Demand-Supply Estimation2007Konferansepaper (Fagfellevurdert)
  • 300. Balakrishna, R
    et al.
    Ben-Akiva, Moshe
    Koutsopoulos, Haris
    KTH, Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad (ABE), Transportvetenskap, Trafik och logistik.
    Simulation-Based Evaluation of DynaMIT's Route Guidance and its Impact on Network Travel Times2004Konferansepaper (Fagfellevurdert)
3456789 251 - 300 of 4419
RefereraExporteraLink til resultatlisten
Permanent link
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annet format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annet språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf