Change search
Refine search result
2345678 201 - 250 of 421
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
Select
The maximal number of hits you can export is 250. When you want to export more records please use the Create feeds function.
  • 201.
    Israelsson, Johan
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy. Department of Cardiology, Kalmar County Council, Kalmar ; Linköping University.
    Thylén, Ingela
    Linköping University.
    Strömberg, Anna
    Linköping University.
    Bremer, Anders
    Linnaeus University, Faculty of Health and Life Sciences, Department of Health and Caring Sciences. Division of Emergency Medical Services, Kalmar County Council, Kalmar.
    Årestedt, Kristofer
    Linnaeus University, Faculty of Health and Life Sciences, Department of Health and Caring Sciences. The Research Section, Kalmar County Council, Kalmar.
    Factors associated with health status and psychological distress among cardiac arrest survivors treated with an implantable cardioverter-defibrillator2018In: Resuscitation, ISSN 0300-9572, E-ISSN 1873-1570, Vol. 130, no s1, p. e85-Article in journal (Refereed)
  • 202.
    Israelsson, Johan
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy. Kalmar County Council;Linköping university.
    Thylén, Ingela
    Linköping university.
    Strömberg, Anna
    Linköping university.
    Bremer, Anders
    Linnaeus University, Faculty of Health and Life Sciences, Department of Health and Caring Sciences. Kalmar County Council.
    Årestedt, Kristofer
    Linnaeus University, Faculty of Health and Life Sciences, Department of Health and Caring Sciences. Kalmar County Council.
    Factors associated with health-related quality of life among cardiac arrest survivors treated with an implantable cardioverter-defibrillator2018In: Resuscitation, ISSN 0300-9572, E-ISSN 1873-1570, Vol. 132, p. 78-84Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    Aim

    To explore factors associated with health-related quality of life (HRQoL) among cardiac arrest (CA) survivors treated with an implantable cardioverter-defibrillator (ICD) in relation to gender, and to compare their HRQoL with a general population.

    Methods

    This cross-sectional study included 990 adults treated with an ICD after suffering CA. All participants received a questionnaire including demographics, comorbidities and instruments to measure HRQoL (EQ-5D-3L and HADS), ICD-related concerns (ICDC), perceived control (CAS), and type D personality (DS-14). HRQoL (EQ-5D-3L) was compared to a general Swedish population, matched for age and gender. Linear regression analyses were used to explore factors associated with HRQoL.

    Results

    The CA survivors reported better HRQoL in EQ index and less pain/discomfort compared to the general population (p < 0.001). In contrast, they reported more problems in mobility and usual activities (p < 0.01). Problems with anxiety and depression were reported by 15.5% and 7.4% respectively. The following factors were independently associated with all aspects of worse HRQoL: being unemployed, suffering more comorbidity, perceiving less control, and having a type D personality. Further, being female and suffering ICD-related concerns were independently associated with worse HRQoL in three of the four final regression models.

    Conclusions

    This extensive population-based study showed that most CA survivors living with an ICD rate their HRQoL as acceptable. In addition, their HRQoL is similar to a general population. Women reported worse HRQoL compared to men. Several factors associated with HRQoL were identified, and might be used when screening patients for health problems and when developing health promoting interventions.

  • 203.
    Israelsson, Johan
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy. Kalmar County Hospital ; Linköping University.
    von Wangenheim, Burkard
    Kalmar County Hospital.
    Årestedt, Kristofer
    Linnaeus University, Faculty of Health and Life Sciences, Department of Health and Caring Sciences. Linköping University.
    Semark, Birgitta
    Linnaeus University, Faculty of Health and Life Sciences, Department of Health and Caring Sciences.
    Schildmeijer, Kristina
    Linnaeus University, Faculty of Health and Life Sciences, Department of Health and Caring Sciences.
    Carlsson, Jörg
    Linnaeus University, Faculty of Health and Life Sciences, Department of Health and Caring Sciences. Kalmar County Hospital.
    Sensitivity and specificity of two different automated external defibrillators2017In: Resuscitation, ISSN 0300-9572, E-ISSN 1873-1570, Vol. 120, p. 108-112Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    Aim: The aim was to investigate the clinical performance of two different types of automated external defibrillators (AEDs). Methods: Three investigators reviewed 2938 rhythm analyses performed by AEDs in 240 consecutive patients (median age 72, q1-q3 = 62-83) who had suffered cardiac arrest between January 2011 and March 2015. Two different AEDs were used (AED A n = 105, AED B n = 135) in-hospital (n = 91) and out-of-hospital (n = 149). Results: Among 194 shockable rhythms, 17 (8.8%) were not recognized by AED A, while AED B recognized 100% (n = 135) of shockable episodes (sensitivity 91.2 vs 100%, p < 0.01). In AED A, 8 (47.1%) of these episodes were judged to be algorithm errors while 9 (52.9%) were caused by external artifacts. Among 1039 non-shockable rhythms, AED A recommended shock in 11 (1.0%), while AED B recommended shock in 63 (4.1%) of 1523 episodes (specificity 98.9 vs 95.9, p < 0.001). In AED A, 2 (18.2%) of these episodes were judged to be algorithm errors (AED B, n = 40, 63.5%), while 9 (81.8%) were caused by external artifacts (AED B, n = 23, 36.5%). Conclusions: There were significant differences in sensitivity and specificity between the two different AEDs. A higher sensitivity of AED B was associated with a lower specificity while a higher specificity of AED A was associated with a lower sensitivity. AED manufacturers should work to improve the algorithms. In addition, AED use should always be reviewed with a routine for giving feedback, and medical personnel should be aware of the specific strengths and shortcomings of the device they are using. (C) 2017 Elsevier B.V. All rights reserved.

  • 204.
    Ivarsson, Christoffer
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Josefsson, Victor
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Välfärd för sjöfarare: En undersökning av hamnbaserad välfärdsverksamhet riktad till sjömän i Sverige2016Independent thesis Basic level (professional degree), 10 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Studiens syfte var att undersöka hur svensk Sjömansservices verksamhet utvecklats sedan två milstolpar, 2004 då ISPS koden trädde i kraft och 2007 när Sjömansservices verksamhet togs över av Sjöfartsverket från den tidigare myndigheten Handelsflottans Kultur- och Fritidsråd. Resultatet visar hur Sjömansservice verksamhet ser ut år 2016 och vad ISPS-koden och förflyttningen av verksamheten har betytt för Sjömansservice målgrupp; besökande sjömän. Kvalitativa intervjuer med representanter ur Sjömansservice ligger till grund för studien. Resultatet visar att sjömäns beteendemönster vid hamnbesök har förändrats. På grund av nya arbetsmoment går sjömän iland fler gånger per hamnvistelse, men under kortare tidsperioder. Detta mycket tack vara skiftarbete och nya arbetsmoment till följd av ISPS koden. Efter förflyttningen av verksamheten till Sjöfartsverket har man kunnat göra kostnadsbesparingar, till största delen på grund av nedskärningar i personalkostnader. Sjömansservice arbetar mycket i samarbetsform med kommuner, kyrkan och hamnar. Tillsammans arbetar man för att täcka upp välfärdsbehovet för sjömän i Sverige.

  • 205.
    Ivarsson, Gabriella
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Forsblom, Emelie
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Man över bord: En analys av olyckor med beredskapsbåtar2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The ship's rescue boat is an important part of search and rescue, for example to rescue a person in distress from the water, but unfortunately accidents happen in conjunction with the use of the boat. The purpose of this essay was to investigate why accidents with rescue boats occur by analyzing accident reports involving rescue boat accidents on ships with a connection to Europe. 13 reports were analyzed with the HFACS-MA model. The method categorizes the causes of accidents and has provided a picture of the factors that have been most contributory in the investigated accidents. The result showed that deficiencies in the design (for example davit, hook and breaker), insufficient or nonexistent documentation within the organization (checklists, manuals and instructions) and the function of the physical workplace, were the main reasons for why accidents involving rescue boats occur. The result also showed that the category preconditions, such as the external environment and communication, was a major contributing factor.

  • 206.
    Jagunic, Drazen
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Attitudes towards safety amongst junior crew onboard commercially registred yachts.2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Safety is a key corner stone in order to minimize risks of accidents onboard vessels and yachts. Despite existing regulations and rules, reports of lethal accidents keeps occuring on all types of vessels. Previous studies show that in any work place attitudes towards risks play a key part in order to create a safe enviorment in the work place. Seeing the number of accidents in recent reports onboard yachts, the research investigated the existing attitudes towards safety amongst junior crew onboard commercially registred yachts. 

    Semistructured comprehensive interviews with eight crew were conducted, and results showed a disregard for existing regulations onboard their yachts. Moreover it was found attitudes onboard towards safety are not all positive, due to several factors creating behaviours which are not following safety procedures. The results showed that severeal factors are hindering a more positive attitude towards safety. The existing attitudes are influenced by existing culture in the industry, other crewmembers and employers. But also job security and time factors played a part in their behaviour and how they coped with risks. Despite these results, respondents showed a willingness to change and to adopt a more positive attitude towards safety. 

  • 207.
    Jakobsson, Niklas
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Rydholm, Peter
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Ecodriving - hot eller möjlighet: En kvalitativ studie om intresset för ecodriving till sjöss2017Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    There are economical, safetylike and environmental benefits of applying eco-driving. Previous research has shown that cars, trains and aviation have made significant savings economically and environmentaly speaking, but how does that transcend into the maritime business? With this question as a background, the aim with this thesis is to examine the interest of ecodriving among Swedish shipowners and authorities. The data in this thesis is derived from qualitative interviews with employees in executive land-based positions. The result shows that several of the shipowners and authorities are in the starting pits or are already conducting one or more eco-driving methods in their operations. The result also shows that there is a variety of prerequisites and perceptions of what eco-driving is and what is could become in the future among the respondents. When questions about automatization in relation to eco-driving are brought up, the result is ambiguous.

  • 208.
    Jansson, Martin
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Johansson, Manuel
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Hand- och armvibrationer till sjöss: En studie om arbetsriskerna med nålhacka2016Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    At sea, the needle scaler is a commonly used tool for removing rust and preparing steel surfaces for new paint. Prolonged exposure to its strong vibrations can cause harm to the user. The purpose of this study was to determine the amount of vibration exposure a seaman working on deck with needle scalers can reach during a normal working day, and how this exposure can affect the worker’s health. To accomplish this, two methods were used. A field study was used, aimed to determine the daily vibration exposure, by logging the time needle scalers were used on board four different merchant ships. A literature search was used aimed at examining how hand- arm vibration, HAV, affect the worker and what risks HAV-exposure can generate. The result from the field study showed that the average vibration values ​​exceeded European statutory limits. The result from the literature study showed signs that the deck seaman profession may be a risk factor in developing hand- and arm vibration syndrome, HAVS, with symptoms such as impaired dexterity, white finger syndrome and reduced grip strength in the hand as possible risks.

  • 209.
    Jarnhem, Jesper
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Erlandsson, Erik
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Sjömännens rättighetsförklaring: Förändringar inom svensk sjöfart gällande arbets- och levnadsförhållande till följd av sjöarbetskonventionen2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The purpose with this study is to describe how standard of living and working conditions in Swedish ships has changed as a result of the MLC-2006. This study shows how the changes have been experienced by the Swedish crews unions, the Swedish ship officers associations and the Swedish transport agencies representatives and two captains as a result of MLC-2006 implementation. The study was carried out by means of interviews in order to display implementation of MLC-2006 has been experienced in Swedish shipping. Results show that the representatives experienced no significant change in Swedish shipping after the MLC-2006 implementation. MLC-2006 resulted in higher standards in ships, a fair competition between flag states and to the advancement of seamen's rights in global shipping.

  • 210.
    Jernberg, Alexander
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Hellström, Henrik
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Flettner-rotorer: Medvind oavsett vindriktning?2015Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Vinden har använts för att driva fartyg framåt i årtusenden. Dock har de praktiska fördelarna med moderna framdrivningssystem inneburit att segel helt försvunnit från dagens handelsfartyg. Om det ska vara möjligt att åter igen utnyttja vinden på ett effektivt sätt bör tekniken vara möjlig att integreras med dagens avancerade teknik gällande framdrift. Sjöfarten är en bransch som ofta präglas av små ekonomiska marginaler. Dessa marginaler påverkas bland annat av oljepriset som historiskt har varierat kraftigt. Detta har lett till att många rederier undersöker vilka möjligheter som finns att reducera bränsleförbrukningen. Flettner-rotorer som avlastningsmaskineri är en gammal metod som utvecklats och förbättrats vilket har lett till att tekniken åter igen är intressant. Följande studie har som syfte att besvara frågan hur lång tid det tar att tjäna in kostnaden för installationen av en rotorsegelkonfiguration genom minskad bränsleförbrukning. Inledningsvis genomfördes en litteraturstudie som låg till grund för utformandet av denna studie. Därefter genomfördes en simulerad sjöresa där Flettner-rotorernas påverkan på bränsleförbrukningen undersöktes. Resultatet visar att installationen av en rotorsegelkonfiguration kan vara ett konkurrenskraftigt alternativ på vägen mot ett mer bränsleeffektivt sätt att bedriva sjöfart.

  • 211.
    Jesper, Malmqvist
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Ring, Anton
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Säkerhetskultur med olika förutsättningar: En komparativ studie om säkerhetskultur i handelsflottan, Kustbevakningen och Marinen2017Independent thesis Basic level (professional degree), 10 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    At sea safety drills are part of everyday life for all who work on board. Similar to shore organizations, such as the fire brigade and ambulance services, the organization on board must be reliable in all situations. The aim of the study is to compare the safety culture in three different organizations within the maritime sector. The concerned segments are the Merchant Navy, the Swedish Coast Guard and the Swedish Navy. The work will, by means of a quantitative survey, investigate how safety cultures differ between the three organizations. As well as compare how officers and crew perceive safety culture. This is interesting as these organizations face the same challenges in terms of safety, but they face different terms. In summary, the trends are similar between the three organizations, with a high level of safety and good safety culture. The officers stand out as more positive towards most questions. The Navy is characterized by being the most unified organization, where officers and crew respond equally on most questions. The Merchant Navy is the organization that is most uneven in its answers. 

  • 212.
    Jogby, Sebastian
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Segeblad, Emma
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Att möta verkligheten till sjöss: Hur upplever nyutexaminerade styrmän sin första tid i yrket?2013Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Varje år tar två sjökaptensprogram, ett fyraårigt program med fartygsförlagd utbildning och ett treårigt program som kräver att studenten har tidigare erfarenhet av arbete som matros, examen från Sjöfartshögskolan i Kalmar. Syftet med denna studie var att undersöka hur de nyutexaminerade styrmännen upplevde sin första tid i yrket som styrman, om de hade de nödvändiga förkunskaperna för att klara av sitt jobb och om det skilde sig mellan styrmännen från de olika programmen. För att undersöka detta användes en kvalitativ metod där personliga intervjuer genomfördes. Tio styrmän, fem från varje program, som tagit examen från Sjöfartshögskolan i Kalmar våren 2012 valdes slumpvis ut för intervjuer. Resultatet från intervjuerna visade att styrmännen var nöjda med sina förkunskaper från Sjöfartshögskolan i Kalmar. De upplevde en generell nervositet vilken främst kunde härledas till att de som nya styrmän behöver tid för att växa in i sin yrkesroll och känna sig trygga i den.

  • 213.
    Johansson, Amanda
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Liljered, Pontus
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Ledarskapet under säkerhetsövningar: En studie i hur befälen ombord på svenskflaggade fartyg i färjetrafik påverkar säkerhetsövningarna utifrån deras ledarskap2016Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Onboard all passenger ships there should be a safety drill once a week. The drills are always led by an officer onboard. This thesis was meant to study how the officers’ leadership affected the experience of the safety drills. Eight crewmembers from the deck department onboard Swedish flagged passenger ships were interviewed. The interviews were focused on how they experienced the safety drills and the leadership during the safety drills. The interviews showed that leadership was a major factor to make the experience of the safety drill both productive and fun. It was important how the leader used the different leadership tools and how this person acted as a leader considering the different leadership styles and models. A good leadership also affected the commitment and the motivation to the safety drills.

  • 214.
    Johansson, Daniel
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Alternativa isoleringsmaterial: Aerogel inom sjöfarten2019Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    This work is about using a theoretical model to calculate the various amounts of thermal losses that some insulation materials release. The purpose of this work is to investigate whether a specific insulation material that has not been properly tested in shipping has the potential to lower energy that passes through the insulation materials. The methods used are that a theoretical model was built to use the thermal conductivity of different insulation materials in order to calculate the theoretical heat losses. The result shows that aerogel would be suitable for use in shipping thanks to its properties and insulation ability, which is much better than mineral wool. 

  • 215.
    Johansson, Kristofer
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Jonsson, Linus
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Underhållslaboration2015Independent thesis Basic level (university diploma), 5 credits / 7,5 HE creditsStudent thesis
  • 216.
    Johansson, Martin
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Jildermark, Christian
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Stress till sjöss: En kvalitativ undersökning om hur nautiska befäl ombord på svenskflaggade ro-pax fartyg upplever och hanterar stress.2016Independent thesis Basic level (professional degree), 10 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Stress is something that exists among us whether we are affected or not, it is both in our everyday life and in the workplace. Some people are affected more than others and handle the stress that are available around in different ways. The purpose of this study was to find out how the nautical officers on board the Swedish flagged ro-pax ships handle stress and if the perceived stress affect the work. The survey was carried out on board ships where the respondents are served. The study was carried out with the help of qualitative method and semi-structured interview methods. The results of the study from the seven interviews with the ship's officers and showed that there is a high level of stress on board that affect staff and their work negatively, especially when loading and unloading. The study also showed that marine officer is dependent on the social support and take the help of caffeine to deal with the perceived stress on board.

  • 217.
    Johansson, Micke
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Solvinder, Simon
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Simulering av laborationer för hemmabruk2014Independent thesis Basic level (university diploma), 5 credits / 7,5 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    In this thesis, laboratory exercises from digital technology on Kalmar Maritime Academy simulated in CoDeSys to allow for home use. The result, two simple and functional exercises that will facilitate learning for students.

  • 218.
    Johansson, Viktor
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Kristensson, Tommie
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Dött utrymme: En studie om olyckor i slutna utrymmen2018Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The term ”Enclosed space” is defined as a space with limited or no ventilation and which is not designed for continuous occupancy. Rules and several recommendations concerning the requirements for atmospheric measurements have been drafted to limit the risks involving enclosed spaces but still, accidents keep occurring, accidents where the atmosphere is the cardinal factor.

    This study has, with the aid of the analysis module Human Factors Analysis and Classification System – Maritime Accidents (HFACS-MA), qualitatively analyzed 14 accident reports where persons have perished or been severely injured due to lack of oxygen or exposure to toxic gases in enclosed spaces aboard ships. The results have then been compiled to get a broad picture of the most contributing causes for the accidents. The study has also analyzed the rescue operation’s quality on different types of vessels based on the HFACS-MA results and statements from the investigators and the study have also looked at what improvements can be made to ensure that rescue operations in enclosed spaces will work as effectively as possible.

    The study found that the most contributing causes for accidents in enclosed spaces, where the atmosphere was the cardinal factor, is the lack of supervision from supervisors followed by violations by individuals and organizational issues. The results suggest that tanker vessels have a better rescue organization compared to dry cargo vessels, which by comparison with earlier studies can be explained by the higher focus on safety management by tanker companies compared to dry cargo companies. When it comes to improving rescue operations, this study has concluded that crews should practice more in enclosed spaces in order to get a better routine so that the rescue operations are made based on knowledge and training instead of emotions and instinct.

  • 219. Jonker, R.M.
    et al.
    Kraus, R.H.S.
    Zhang, Q.
    Van Hooft, P.
    Larsson, Kjell
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Van der Jeugd, H.P.
    Kurvers, R.H.J.M.
    Van Wieren, S.E.
    Loonen, M.J.J.E.
    Crooijmans, R.P.M.A.
    Ydenberg, R.C.
    Groenen, M.A.M.
    Prins, H.H.T.
    Genetic consequences of breaking migratory traditions in barnacle geese Branta leucopsis2013In: Molecular Ecology, ISSN 0962-1083, E-ISSN 1365-294X, Vol. 22, no 23, p. 5835-5847Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    Cultural transmission of migratory traditions enables species to deal with their environment based on experiences from earlier generations. Also, it allows a more adequate and rapid response to rapidly changing environments. When individuals break with their migratory traditions, new population structures can emerge that may affect gene flow. Recently, the migratory traditions of the Barnacle Goose Branta leucopsis changed, and new populations differing in migratory distance emerged. Here, we investigate the population genetic structure of the Barnacle Goose to evaluate the consequences of altered migratory traditions. We used a set of 358 single nucleotide polymorphism (SNP) markers to genotype 418 individuals from breeding populations in Greenland, Spitsbergen, Russia, Sweden and the Netherlands, the latter two being newly emerged populations. We used discriminant analysis of principal components, FST, linkage disequilibrium and a comparison of geneflow models using MIGRATE-N to show that there is significant population structure, but that relatively many pairs of SNPs are in linkage disequilibrium, suggesting recent admixture between these populations. Despite the assumed traditions of migration within populations, we also show that genetic exchange occurs between all populations. The newly established nonmigratory population in the Netherlands is characterized by high emigration into other populations, which suggests more exploratory behaviour, possibly as a result of shortened parental care. These results suggest that migratory traditions in populations are subject to change in geese and that such changes have population genetic consequences. We argue that the emergence of nonmigration probably resulted from developmental plasticity.

  • 220.
    Jonsson, Viktor
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Gustafsson, Emil
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Fördelar och nackdelar med HVO inom sjöfarten: En undersökning om hur HVO ur drift- och miljösynpunktstår sig mot traditionell diesel och tjockolja.2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    This work is based on a literature study from previous work regarding the biofuel HVO and its function in the operation of several different types of diesel engines. The authors of this work have looked at the pros and cons of operating at HVO and made comparisons with diesel and HFO which dominate in shipping today. The work has been done with a focus on technical operations and environmental aspects in use and we have not taken availability, production and distribution into consideration. We have also raised future emission requirements in shipping and discussed what may be needed to cope with these. Differences in carbon dioxide, nitrogen oxides, sulfur oxides and particulate emissions are treated together with operational aspects such as performance, fuel consumption and storage stability. In summary, the results have proven to be in favor for HVO in comparison to diesel and HFO, especially from an environmental perspective. The biggest dilemma at present is whether to meet the enormous needs of fuel, as raw materials are limited and the production methods costly.

  • 221.
    Karlsson, Anna
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Skoglund, Joel
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Återkoppling av sjöpraktik: Hur sjökaptensstudenter upplever återkoppling av sjöpraktik2014Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Feedback is a tool that can be used to give students the confirmation of their accomplishments , helping them to increase understanding of the results of a performance and to alert students if change is required for future performance. Other studies and reports regarding clinical practice in education has shown that students feel that feedback has good impact on learning and positive effects such as enhanced self-confidence. Onboard training forms a major part of the education at the four-year nautical science education in Kalmar, in four years, one year is spent on board ships. Therefore, the purpose of this study was to find out how students at the four-year nautical science program in Kalmar felt that they receive feedback after completing on board training and how they wish that such feedback would be given. Six students were interviewed, three from grade one and three from grade three. The interviews were directed to an open form with a low degree of standardization. The results showed that all respondents felt they would prefer feedback from the school, even though all of them felt they had received good feedback on board the ships. The students would like to be given feedback by mentoring from other students during training, group discussions after on board training or short individual meetings between representative from the school and the student after completing on board training. All of the respondents felt that feedback is important to be able to learn from on board training and to know how to prepare for the next on board training. The study also revealed that students at the four-year nautical science program would like to gain more confirmation of what they are supposed to perform and if good results are obtained after completing on board training. 

  • 222.
    Karlsson, Erik
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Vågkraft - Ett hinder för sjöfarten?2013Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    I detta arbete undersöks om det finns möjligheter att etablera vågkraft inom Sveriges ekonomiska zon och hur det påverkar svensk sjöfartsnäring.

    Arbetet analyserar hur vågkraftparker kan påverka sjöfarten i svenska farvatten.

    Studien ser till möjliga framtida platser för vågkraftsparker genom att ha undersökt vågbilden runt den svenska kusten. Arbetet baseras på data från två huvudkällor Sjöfartsverkets AIS-databas och SMHI. Dessa data analyseras kvalitativt.

    Hänsyn har även tagits till andra källor för att få en bra överblick i resultatet, där ibland sjömärkning och regler för att etablera vågkraftsparker.

    Vågkraftsparken utanför Smögen i Sotenäs kommun används i undersökningen eftersom det är Sveriges enda vågkraftpark och den första kommersiella vågkraftsparken i världen.

    Slutsatsen är att det kan vara svårt att hitta passande områden som fungerar för både sjöfart och vågkraft eftersom Östersjön, Skagerak och Kattegatt är hårt trafikerade hav.

     

  • 223.
    Karlsson, Joel
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Moe, Karl
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Kylvattenkemikalier i länsvattnet ifrån världshandelsflottan: En approximativ beräkningsmodell för årliga utsläpp av kylvattenkemikalier ifrån världshandelsflottan2015Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Shipping vessels use large diesel engines for propulsion and for producing electricity. The engines as well as various peripheral systems need to be cooled and for this; chemically treated water in a closed cooling system is used. During leakage and the emptying of the cooling water system, the chemically treated water tends to end up with the bilge water. Bilge water undergoes a purification process before it is pumped overboard. The purification process is not designed to separate chemicals therefore these tend to end up in the sea. A model has been developed for approximating the amount of cooling water chemicals annually emitted from the world merchant fleet. Information regarding the cooling water chemicals has been taken from the Swedish Chemicals Agency and the Swedish Civil Contingencies Agency on its environmental impact and toxicity. The results show that a considerable amount of chemicals can potentially end up in the sea annually and that some of the chemicals described as toxic to aquatic organisms, toxic to aquatic systems, are enriched in nature and may be carcinogenic.

  • 224.
    Karlsson, Johan
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Jakobsson, Ingemar
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Hur känd är Sjöfartshögskolan och dess sjöbefälsutbildningar hos gymnasieelever i Kalmar?: En studie i Sjöfartshögskolan synlighet.2017Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Kalmar Maritime Academy have experienced a trend of falling number of applications to their Officer programmes during the last years. This fact have made the Academy unable to fill all seats with enrolled students. The purpose of the thesis was to get an understanding of how well the High School students in Kalmar knew the Maritime Academy and its Officer Programmes. This was made by a questionnaire and the answering classes were limited to those in their graduating year in one of the six university preparatory progammes and attending a High School in the City of Kalmar. The results showed that knowledge about the Academy’s programmes is low. The students have, in many cases, not seen the Academy in relation to their University choices and they also do not know what programmes and courses the Maritime Academy has to offer. The conclusion is it could be marketing that is failing and needs to be changed if the trend is to be turned around. 

  • 225.
    Karlsson, Johannes
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    LED-Konvertering: ICEBREAKER FREJ2016Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Sjöfartsverket har fem egna isbrytare, Ale, Atle, Frej, Oden och Ymer. Atleklassen består av fem stycken isbrytare, var av tre finns i Sverige (Frej, Atle och Ymer). Atle byggdes på det finska varvet Wärtsilä 1974 och var den första serien och fick ge namn åt den nya isbrytarklassen som byggdes 1970-talet. Genom modernisering och förebyggande underhåll är förutsättningarna goda för att Atleklassen ska kunna fortsätta att tjänstgöra som isbrytare i ytterligare 15-20 år. Arbetet handlade om att ta fram ett underlag för en framtida LED-konvertering med hänsyn till energibesparing, miljöpåverkan, underhåll, ljuskvalitet och belysningspunkter.  LED-konverteringen inriktar sig till de allmänna utrymmena med lysrör. Syftet var att på uppdrag av Magnus Byström, Chief Electrical Engineer, arbeta fram ett underlag till en eventuell framtida konvertering av befintliga ljuskällor till LED på isbrytaren Frej. De befintliga lysrören är av typ T8-lysrör och jämfördes med utbytbara T8-LED-lysrör. Resultatet av arbetet var att en framtida LED-konvertering skulle göra stora besparingar både på miljön och energianvändandet. Det finns totalt 472st lysrör med effekten 18W och 503st med 36W. En framtida LED-konvertering skulle bidra till en ekonomisk besparing på (511 099 SEK) under LED-lysrörets livslängd. Den längre livslängden hos LED-lysrör kontra traditionella lysrör medför också att tidsåtgången för att byta ut trasiga rör minskar till 28 %. 

  • 226.
    Karlsson, Marcus
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Säljö, Niclas
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Analys av kärnkraftsolyckan i Fukushima: och hur den påverkat svensk kärnkraft2014Independent thesis Basic level (university diploma), 5 credits / 7,5 HE creditsStudent thesis
  • 227.
    Kihlström, Jessica
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Experimental assessment of fluid hammer prediction algorithms2018Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Fluid hammer is a problem, which may lead to catastrophic consequences and many engineers have a deficiency in competence when it comes to its prediction. This study´s objective is to assess various fluid hammer prediction models, to evaluate how substantial pressure thrusts would affect a system and to verify the analytical results toward experimental data. The experimental data are collected from a novel experimental rig constituted of tubes, valves and data acquisition (DAQ) equipment.

    The literature review reveals several algorithms, analytical calculations and items of transient numerical analysis software (simulation software) for this purpose. In this study, the fluid hammer prediction is performed by analytical and numerical analyses using the commercial mathematic software suite Maple 2017.

    Assessments reveal that the results differed between analytical calculation, simulation and experimental data. The experimental activities yield the lowest pressure thrust magnitude and transient analysis predicted the highest. For the sake of conservative prediction, use of simulation software is recommended.

  • 228.
    Kindsjö, Alexander
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Hermander, Daniel
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Att växa upp i en sjöfartsfamilj: Hur unga vuxna upplevt sin uppväxt med en periodvis bortavarande förälder2019Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    In a seafaring family a considerable part of everyday life revolves around the different periods of the seafarers working cycle - when the seafarer is home, away and the periods just before and after leaving or coming home. There are studies on how seafarers and their partners experience these periods, but very little on what it’s like to grow up in a seafaring family. Against that background, the purpose of this study was to examine how young adults, brought up in a seafaring family with an intermittently absent parent, have experienced the different periods connected to the seafarers working cycle. The study used a qualitative method and it comprised of eight semi structured interviews with eight respondents. The respondents’ experiences varied but the overall sentiment was that the seafarers long leave periods made up for the disadvantages of only having one parent while the seafarer was away. All respondents reported feeling varying degrees of sadness when the seafarer left and having feelings of longing around holidays and special occasions. Many respondents referred to it as a normality and that it was all they knew.

  • 229.
    Klingspor, Fredrik
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Mårs, Andreas
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Livet till sjöss: En studie om hur svenska styrmän och sjökaptensstudenter påverkas av arbetstiderna till sjöss2018Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Internationella regler för vilotider till sjöss styrs idag av MLC (Maritime Labour Convention) som är en konvention skapad av IMO (International Maritime Organization). Varje medlemsnation ratificerar dessa regler och tillämpar sedan dessa i sina egna lagar där Sverige har en lag om vilotid för sjömän. Denna lag är dock ett undantag i arbetstidslagen i Sverige. I denna studie undersöks hur sjökaptensstudenter och styrmän resonerar kring sina arbetstider till sjöss och hur det återspeglar sig i trötthet och fatigue, genom att utföra kvalitativa intervjuer. Studien undersöker även vad intervjupersonerna anser är mest fördelaktig kontraktslängd och längd på ledighet. Resultatet visar att arbetsdagarna är långa till sjöss där det vid många fall är varierande timmar under dygnets gång, vilket resulterar i trötthet och till viss del fatigue. Resultatet visar också att den mest fördelaktiga kontraktslängden är mellan åtta till tolv veckor beroende på fartygstyp och att de behöver minst likvärdig längd på sin ledighet.

  • 230.
    Klintrot, Oskar
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Forsström, Daniel
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Lastfördelning och effektmätning med Arduino och PLC2014Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    This thesis was ordered by Kalmar Maritime Academy. The request was for a device that could measure active, reactive and apparent power, as well as frequency, voltage, current and cosϕ on a generator. The measured values would be communicated to a PLC for use in a load sharing program between a number of generators in the course Tillämpad elteknik, 15 ECTS. In that course the students constructs a three-generator electric power grid. Included in the request was also to program a load sharing program. The prototype being constructed was based on the Arduino Ethernet, and the communication was enabled by means of the Modbus TCP/IP protocol over Ethernet. A load sharing program was created in the form of a function block which the student could import into the CoDeSys for use in the generator systems. The prototype could measure values with close to the same accuracy as a commercial available instrument that were using the same technique for measuring. The refresh rate was however lower than the commercial available instrument. Communication with the PLC worked without any issues. No full-scale testing could be done since no course was held during the final stages of the thesis, however the load sharing program could keep frequency on a single generator alone and worked in a simulated soft environment. Measuring errors occurred when measuring a capacitive load. When comparing to a commercial available clamp meter, the same errors occurred. As a reference a professional power and energy quality analyser was used. All the requests were fulfilled and the result of this thesis will be used in the educational programme at the Academy.

  • 231.
    Knochenhauer, Albin
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Alternativa bränslen Vässarö: Vilka möjligheter har Vässarö rederi att byta till ett bränsle som har mindre påverkan på miljön?2013Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Vässarös rederi bedriver idag transporter av gods och dessutom passagerartrafik, till och från Vässarö, med vanlig diesel som bränsle. I detta arbete undersöks vilka alternativa bränslen som skulle kunna användas i Vässarös fartyg. Syftet med detta arbete är att undersöka hur Vässarös rederi kan byta till ett bränsle som har mindre påverkan på miljön. Information har sammanställts om flera bränsletyper och intervjuer har genomförts med motortillverkare, bränsleleverantörer och ett skärgårdsrederi som genomfört tester med syntetisk diesel. Resultatet visar att ett tänkbart alternativt bränsle är syntetisk diesel och det bränslet skulle ej kräva modifieringar av motor eller bränslesystem och ej heller nya förvaringsrutiner. Biodiesel skulle, efter vissa modifieringar på motor och bränslesystem och även förändrade förvaringsrutiner, också vara ett alternativ. Båda bränslealternativen har kraftigt högre priser och leveransmöjligheterna är krångligare än vid dagens bunkringsförfarande.

  • 232.
    Kral, Jonna
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Sörnäs, Oskar
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Skoglund, Lisa M.
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Mayr, Robin
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Brett, Stephen
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Fjelkner, Henrik
    Linnaeus University, Faculty of Engineering and Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Career Event - jobb i sikte?2013Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The purpose for this research paper was to determine the number of graduates from Kalmar Maritime Academy achieving an employment through the Career Event of 2012, and also to find out how the students perceived the impact of the exhibition as a platform for making future professional contacts with the companies. In search for prior examinations no similar study was to be found. However, one study made during the recruiting events of Career Event and "Sjölog 2011" examined the future need of the Companies for recruiting employees. The research "Career Event - Jobs Ahead?" is an attempt to complement this study by presenting the actual outcome of graduate recruitments of the year 2012. This research is based on a quantitative questionnaire where the respondents answered the questions anonymously. The majority of the respondents in this study did not experience any difficulties in getting in touch with the exhibitors; others were more sceptical to the idea of applying for a job during an event like this. Of all the students attending the event 15% were offered an employment.

  • 233.
    Kristoffersson, Jessica
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Brandt, Ellinor
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Fartyg från grå- och svartlistade flaggstater som trafikerar Sveriges närområde: En analys av samband mellan flaggstater, klassningssällskap och potentiella miljöhot2019Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    Each year, Paris Memorandum of Understanding (MoU) issues lists of how well flag states perform in Port State Controls, divided into a white, a grey and a black list, where the black list displays the flag states with the largest ratio of detentions. This study uses descriptive statistics to analyse vessels that have sailed under flags presented in the Paris MoU grey and black lists and have trafficked the Baltic Sea, Kattegatt and Skagerrak. The study is based on data from 841 vessels that trafficked the area during the years 2013 to 2017. It investigates if there is anything that distinguishes the vessels, how often they change flags and if there is a connection between flag states and classification societies. The study found that vessels registered under flag states presented in the grey or black list can pose a potential threat to the Swedish marine environment, as nearly half of the examined vessels had received environment related observations during Port State Controls. The vessels were also older than the world fleet average and when changing flags they often changed to flag states with a lower ranking according to Paris MoU. A relationship between classification societies with a lower ranking according to Paris MoU and vessels from blacklisted flag states was also discovered.

  • 234.
    Kroon, Jonathan
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Rökgasrening: Avfallsförbränning med rostereldning2013Independent thesis Basic level (university diploma), 80 credits / 120 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Ett arbete som har gjorts för att lära sig om hur rökgasreningen fungerar vid avfallsförbränning med rostereldning.

  • 235.
    Källman, Andreas
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Kunze, Simon
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Laurell, Herman
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Laborationsutrustning till 1FF21I Fartygs- och Verkstadsförlagd utbildning2014Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    För att täcka ett behov av laborationsutrustning för enklare felsökningsövningar på dieselmaskinerför första-års-studenter vid Sjöfartshögskolan, Linnéuniversitetet, startades det här projektet. Syftetvar att tre stycken laborationsstationer skulle byggas ovanpå tre stycken kasserade dieselgeneratorersom skolan hade stående. Det skulle på varje station gå att simulera fyra stycken olika fel, och detskulle även finnas underlag för felsökning till varje station. Eftersom utbildningen är engrundutbildning skulle även hänsyn tas till att många studenter helt kan sakna kunskaper ocherfarenheter av förbränningsmotorer.Projektet har arbetat enligt en praktisk metod där problemet formuleras och struktureras samtlösningen planeras och genomförs. Struktureringen gav vid handen att felsimuleringarna bordeomfatta en förbränningsmotors grundläggande system, samt förbränning. Felsökningsunderlagetskulle därför innehålla grundläggande information om dessa system, samt kortfattat om vad somkan orsaka de fel som uppstår. Under planeringen motiverades vilka system som ansågs viktiga ochhur de skulle simuleras. Detta gav installationsritningar, funktionsbeskrivning och inköpslistor förde komponenter som behövde köpas.Det genomförda arbetet resulterade i att fel kunde simuleras i form av "Lågt smörjoljetryck", "Högkylvattentemperatur", "Lågt bränsletryck" samt "Avvikande avgastemperatur". Till detta, ettkompendium med information om dessa system, hur de fungerar, samt vad som kan orsaka de felsom uppstår, även information om förbränning och vad som kan få en avgastemperatur att avvika.

  • 236.
    Körge, Jens
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Olsson Friberg, Simon
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Säkerhetsmedvetenhet ombord på passagerarfartyg2015Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    This study aims to investigate passengers’ safety awareness onboard passenger vessels with overnight stay onboard. The results are then compared with the results from a previous study conducted onboard passenger vessels with no overnight stay onboard. Primary data was collected on board by conducting interviews with standardized and structured questionnaires. The study was conducted onboard passenger vessels with overnight stay onboard that was not subject for the requirements regarding mustering of newly embarked passengers. The results show that passengers onboard passenger vessels with overnight stay are more susceptible to absorb information regarding the location of the life boats/life rafts and the life wests than passengers onboard passenger vessels without overnight stay. The tendency is the same regarding the awareness of the location of the nearest assembly station as more respondents onboard can tell where the nearest assembly station is located. However, the results indicates that passengers have a lack of awareness about the concept of assembly stations onboard, even though they have been informed about it via PA-announcement and info-signs.

  • 237.
    Lagerstam, Cristopher
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Lundgren, Fabian
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Sjövägsregler och autonoma fartyg: Hur sjövägsreglerna skulle kunna fungera i möte med autonoma fartyg2019Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    There is a direction of development in the shipping industry towards autonomous vessels. How many autonomous vessels there will be at sea is currently unknown. The idea for the study was that it will be a mix between autonomous and manned vessels at sea. The study wanted to find out how active maritime officers would act if they met an autonomous vessel based on today’s regulations for preventing collisions at sea (Colregs). Furthermore, the study would investigate whether respondents felt that the rules had to be reformed for autonomous vessels. A qualitative method was selected and implemented with standardized questions. The conclusion was that the sea route rules are complex due to its structure. It is possible to violate the rules, but at the same time it is possible to follow them. The background to the respondent’s thoughts can be found in previous research where there is a connection between man and machine. If the person has limited information about a system, the less trust the person has for that system. After all the interviews were done it was revealed that the respondents agreed for a change in the Colregs. The most obvious rule change was a change in the definitions because they wanted information that the ship it encountered was autonomous.

  • 238.
    Laksman, Efraim
    et al.
    Blekinge Institute of Technology.
    Lennerstad, Håkan
    Blekinge Institute of Technology.
    Nilsson, Magnus
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Generalized upper bounds on the minimum distance of PSK block codes2015In: IMA Journal of Mathematical Control and Information, ISSN 0265-0754, E-ISSN 1471-6887, Vol. 32, p. 305-327Article in journal (Refereed)
    Abstract [en]

    This paper generalizes previous optimal upper bounds on the minimum Euclidean distance for phase shift keying (PSK) block codes, that are explicit in three parameters: alphabet size, block length and code size. The bounds are primarily generalized from codes over symmetric PSK to codes over asymmetric PSK and also to general alphabet size. Furthermore, block codes are optimized in the presence of other types of noise than Gaussian, which induces also non-Euclidean distance measures. In some instances, codes over asymmetric PSK prove to give higher Euclidean distance than any code over symmetric PSK with the same parameters. We also provide certain classes of codes that are optimal among codes over symmetric PSK.

  • 239.
    Langer, Sarka
    et al.
    IVL Swedish Environmental Research Institute, Sweden.
    Moldanová, Jana
    IVL Swedish Environmental Research Institute, Sweden.
    Bloom, Erica
    IVL Swedish Environmental Research Institute, Sweden.
    Österman, Cecilia
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Indoor Environment On-Board the Swedish Icebreaker Oden2014In: Proceedings of Indoor Air 2014 / [ed] Indoor Air Technical Committee, Hong Kong: International Society for Indoor Air Quality and Climate (ISIAQ)ISIAQ. , 2014, article id HP0293Conference paper (Refereed)
    Abstract [en]

    The indoor air quality (IAQ) on-board the Swedish icebreaker Oden was examined during two field campaigns, in winter and in summer 2013. The measured parameters were temperature, relative humidity, air exchange rate and concentration of CO, CO2, NO, NO2, ozone, SO2, volatile organic compounds (VOC), formaldehyde, PAH, PM10, PM2.5 and submicron and ultrafine particles. Several indoor spaces of both living and working environments were investigated from the top to the bottom of the ship and outdoor air reference samples were collected at the same time. The results show in general that the IAQ on the ship is good with respect to the existing, recommended indoor air guideline values and occupational limit values. Concentrations in the living spaces were comparable with those in Swedish homes. The majority of the indoor air pollutants on the ship originated from the ship fuel evaporative emissions and operation of the main and auxiliary engines and boilers.

  • 240.
    Langer, Sarka
    et al.
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Moldanová, Jana
    IVL Svenska Miljöinstitutet.
    Österman, Cecilia
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy. IVL Svenska Miljöinstitutet.
    God innemiljö på svenska fartyg: Kartläggning av innemiljön och förslag på förbättringsåtgärder2015Report (Refereed)
    Abstract [sv]

    Miljön ombord på fartyg är viktig för besättningens välbefinnande hälsa ocharbetseffektivitet. Inomhusluftens kvalitet och termisk komfort är viktiga delar avinnemiljön som inte har studerats så mycket på fartyg. Vid långa resor som vararveckor eller månader och kan passera flera klimatzoner finns inget sätt att byta miljöoch ingen utväg från fartyget, och då blir god innemiljön extra viktig eftersom denutgör både arbetsmiljö och boendemiljö (innemiljö). Syftet med denna studie var attkartlägga hur innemiljön på svenska fartyg ser ut, föreslå en enkel övervakningsmetodikför innemiljö samt föreslå förbättringsåtgärder där det behövs.Inom projektet har mätningar gjorts på nio fartyg under elva mätomgångar; ettfartyg undersöktes både vinter och sommar och ett annat fartyg före och efter byte avbränsle. Temperatur och relativ luftfuktighet som beskriver inneklimat, halterna avgasformiga luftföroreningarna koldioxid, kväveoxider, svaveldioxid, flyktiga organiskaämnen, polycykliska aromatiska kolväten, formaldehyd och partiklar (PM10, PM2.5 ochnanopartiklar) mättes i både maskinutrymmen och innemiljöer med diffusiva (passiva)provtagare och direktvisande instrument.Innemiljö och luftkvalitet på de undersökta fartygen var överlag god. Halter avluftföroreningar var under och mycket under både de hygieniska gränsvärdena förarbetsmiljö och rekommenderade riktvärden för god innemiljö. Även om det inteförekom hälsofarliga halter av luftföroreningarna, förekom stora skillnaderna i halterbåde inom och mellan fartyg. Principalkomponentanalys utpekade typ av bränsle somfrämsta indikator för luftkvalitet i maskinutrymmen samt bränslet och fartygensframdrivningssätt för andra innemiljöer på fartyget. Inom projektet har ”Indoor AirPollution Index” för fartyg utvecklats och använts för att rangordna fartygen medavseende på kvalitet av innemiljö.För att ytterligare höja kvaliteten på fartygens innemiljö, arbets- och boendemiljöhar följande förslag på tekniska och organisatoriska åtgärder för befintliga fartyg ochvid nybyggnation identifierats. För befintliga fartyg gäller framförallt kontroll ochunderhåll av ventilationssystem, ordning och reda särskilt i maskinutrymmen samt vidbehov användning av lämplig skyddsutrustning. Vid planering och design av nya fartygbör främst fartygets framdrivningssätt med tillhörande bränsle beaktas, eftersomanvändning av bränslen med bättre kvalitet än tjockolja också innebär förbättringar försåväl luftkvalitet som arbetsmiljö. Andra viktiga aspekter för upprätthållande av godinnemiljö är ventilationsanordning där man effektivt separerar avluftningar frånmaskinutrymmen från friskluftsintag till andra inneutrymmen samt utformning avarbetsplatser och innemiljöer med särskilt tonvikt på ett separat rengöringsrum imaskinutrymmen.

  • 241.
    Langer, Sarka
    et al.
    IVL Swedish Environmental Research Institute.
    Österman, Cecilia
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Strandberg, Bo
    Lund University.
    Fridén, Håkan
    IVL Swedish Environmental Research Institute.
    Riskbedömning av svenska sjömäns yrkesmässiga exponering för toxiska luftföroreningar: Mätningar och enkätundersökning2018Report (Refereed)
    Abstract [sv]

    Ett fartyg utgör både en arbetsmiljö och en boendemiljö och besättningen vistas ofta långa tider ombord. Ombordtjänstgöringen kan vara i veckor eller månader och kan ibland passera flera klimat­zoner. Eftersom vi tillbringar den största delen av vår tid inomhus är det där vi främst exponeras. På ett fartyg kan det vara svårt att påverka sin exponering för kemiska ämnen eftersom möjligheten att byta miljö är liten. Det är därför extra viktigt att innemiljön är god.

    Luften ombord präglas till stor del av de kemiska ämnen som har sitt ursprung i fartygets bränsle, smörjoljor och motoravgaser. Det är en komplicerad blandning som innehåller mest koldioxid, kol­monoxid, svaveldioxid, kväveoxider men också kolväten såsom bensen, toluen, xylener, och poly­cykliska aromatiska kolväten. Flera av dessa ämnen är cancerframkallande eller hälsoskadliga på annat sätt. Det finns dock få vetenskapliga studier som undersökt den personliga exponeringen för farliga luftföroreningar som de sjömän som arbetar ombord utsätts för.

    Syftet med projektet som presenteras i denna rapport var att kartlägga den personliga exponeringen för de toxiska luftföroreningarna bensen, kvävedioxid (NO2) och polycykliska aromatiska kolväten (PAH) som alla kan spåras till fartygs-bränslet och bränsleavgaser. Den uppmätta exponeringen har analyserats för att kunna identifiera eventuella skillnader mellan typ av fartyg och mellan olika avdelningar och befattningar ombord. De uppmätta halterna har jämförts med svenska lagkrav men också med internationella, icke bindande riktlinjer för innemiljöer, för att få en uppfattning om halternas storlek. Dessutom har vi undersökt hur besättningen själva upplever sin luftkvalitet ombord. Projektets övergripande mål var att utveckla en metod för riskbedömning av exponeringen som kan användas av branschen, samt att formulera praktiska råd och rekommendationer.

    Den personliga exponeringen har mätts med passiva diffusionsprovtagare som burits i andnings­zonen av personer som arbetar ombord. Totalt har vi resultat från 124 personer på 11 olika fartyg med olika typ av framdrivningsmaskineri och som går på olika bränslen. En enkät med frågor om upplevd luftkvalitet på arbetsplatsen och i hytten har delats ut till alla personer i besättningen på de besökta fartygen. Enkäten har besvarats av totalt 308 personer viket motsvarar en svarsfrekvens på 78%.

    Resultaten visar att samtliga uppmätta personliga exponeringar låg långt under Arbetsmiljöverkets hygieniska gränsvärden som också gäller svenskflaggade fartyg genom Transportstyrelsens föreskrifter. En del personer har exponerats för halter i nivå med och i vissa fall något över Världshälsoorganisationens hälsobaserade rekommenderade riktvärden för innemiljöer. Dessa riktvärden är dock satta för innemiljöer utan industriell verksamhet och med tanke på att barn, sjuka och äldre kan vistas i sådana innemiljöer under en längre tid. Även om fartyget utgör en boendemiljö för de som arbetar ombord, så kan besättningen förväntas ut­göras av friska personer i arbetsför ålder. Däremot pekar resultatet på vikten av att arbeta system­atiskt med att minimera exponeringen för farliga luftföroreningar så långt som det är möjligt. Världshälsoorganisationen menar att det inte finns säkra halter av bensen och benso(a)pyren. Därför kan de arbetsuppgifter som innebär en något högre exponering för dessa farliga ämnen behöva riskbedömas särskilt, till exempel sådana som innebär kontakt med bränslen, smörjoljor, hydrauloljor eller andra kemikalier, eller exponering för fordonsavgaser eller stekos.

    En jämförelse av hela besättningens exponering på de olika fartygen visade att det fanns skillnader både mellan fartyg och inom fartyg. Här har multivariata analyser av resultaten gett en sammansatt bild av exponeringen och bekräftar individuella ämnen. Fartygets funktion och bränsle är indikativa determinanter för exponeringens storlek. Fartyg som fraktar marint bränsle och de som drivs på tjockolja uppvisar högre exponeringsgrad än andra typer av fartyg.

    Vid en jämförelse mellan befattning och avdelning ser vi att maskinmanskap generellt har högst upp­mätta halter, följt av personal inom däcksavdelningen och intendenturen som har lägst halter. Vid en jämförelse av resultaten för befäl och manskap på alla fartyg ser vi ingen skillnad i exponering.

    Resultaten av enkätundersökningen visar att luftkvaliteten i stort upplevs som acceptabel. När vi bryter ner resultaten per avdelning ser vi att driftpersonalen, däck- och maskinavdelningarna, är mer nöjda med sin luftkvalitet än intendenturen. Skillnaden mellan avdelningarna syns också när det gäller luktens intensitet, där däck- och maskinavdelningarna upplever liten till måttlig lukt på sin arbetsplats och i sin hytt och intendenturpersonalen upplever en starkare lukt på sin arbetsplats, från måttlig till stark lukt.

    Exponering för mer än ett ämne med liknande effekt innebär en så kallad additiv, hygienisk effekt. Ett kumulativt riskindex har därför tagits fram utifrån summan av kvoterna mellan uppmätt halt för ämnena NO2, bensen, benso(a)pyren och naftalen och deras respektive hälsobaserade riktvärde fram­taget av Världshälsoorganisationen. Detta riskindex har använts för att jämföra exponeringen med normalbefolkningen i Sverige, samt för att identifiera skillnader mellan fartyg, befattningar och avdelningar. Kumulativt riskindex kan användas för riskbedömningar av arbeten och arbetsuppgifter med syfte att eliminera och minimera kända exponeringar så långt som möjligt.

    Åtgärder för att minska den personliga exponeringen kan vara både tekniska och organisatoriska. Det är viktigt att säkerställa en god allmänventilation för såväl arbetsplatser som hytter. Vissa utrymmen kan behöva särskilda utsug, såsom arbetsplatser för svetsning och maskinbearbetning, rengöring av motordelar, blandning av färg, över stekbord i köket och liknande, för att fånga upp luftföroreningar nära källan. Alternativt kan befintliga utsug behöva förbättras. Det är också viktigt att ha bra rutiner för rengöring och underhåll av arbetsutrustning och ventilationsanläggningar. Organisatoriska åtgärder kan vara att planera och fördela arbetet för att minska exponeringen för den enskilde individen genom arbetsrotation, arbetsväxling och möjligheter till paus i utrymme med lägre exponering.

    De skillnader i upplevelsen av luftens kvalitet som ses mellan avdelningarna kan dels förklaras av olika typer av arbetsuppgifter och exponeringar som personalen inom de respektive avdelningarna har men upplevelsen styrs också av psykosociala arbetsmiljöfaktorer som hög arbetsbelastning, höga krav i arbetet och liten möjlighet att själv kunna påverka sin arbetssituation, samt lågt socialt stöd och låg arbetstillfredsställelse. Här kan helt andra typer av arbetsmiljöåtgärder behöva diskuteras för att öka upplevelsen av inflytande, delaktighet och stöd i arbetet.

  • 242.
    Langley, Marcus
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Thernström, Freddy
    Fysisk aktivitet till sjöss: En kvantitativ studie om attityder och förutsättningar kring fysisk aktivitet ombord för den nya generationens sjömän2018Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
  • 243.
    Larrson, Martin
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Åkerlund, Viktor
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Säkerhetsövningar ombord: En statistisk undersökning om studenters upplevelser av säkerhetsövningar ombord2018Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [en]

    The life onboard a vessel is isolated, therefore it’s important that the crew is trained to handle emergencies. The purpose of this report is to survey the experience of safety drills according to students at Kalmar Maritime Academy. By using a quantitative survey method, the quality of the safety drills could be compared between different ship types, crew sizes and crew languages. How to improve safety drills were also surveyed. The results show that the quality of safety drills is good but could be improved. According to the results quality doesn’t differ depending on ship types. However, the majority of the respondents preferred smaller crews and Swedish instructors leading the safety drills in order to achieve better commitment among the crew. More time for planning and implementation, more realistic and various scenarios together with better commitment within the entire crew were suggestions as to how to improve safety drills.

  • 244.
    Larsson, Albin
    et al.
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Bäckvall, Jacob
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Kommunikation i bullrig miljö2017Independent thesis Basic level (professional degree), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
    Abstract [sv]

    Kommunikation är viktigt i alla arbetssituationer som involverar mer än en individ. Vi tror teknologin hos tillverkarna av aktiva hörselkåpor har kommit ikapp med kraven som ställs på dom men helt enkelt glömts bort av industrin. Syftet med det här experimentet är att testa om de aktiva hörselkåporna kan skilja på allt bakgrundsljud som finns i ett maskinrum och samtalsljud från en annan människa. Experiementet tar plats först i ett maskinrum ombord på Calmare Nyckel för att mäta upp referensvärden sedan därefter i maskinsimulatorn. Testerna ombord på Calmare Nyckel och i simulatorn fick liknande resultat vilket bevisar att det inte spelar någon roll om ljudet kommer från en maskin eller en högtalare. Resultatet av experimentet visade att det inte spelar roll om ljudet kommer från en högtalare eller en maskin eftersom frekvensen vi pratar på var starkt representerad i båda fallen. Alla deltagare i experiment sa att dom inte kände någon märkbar förbättring av förståelsen genom medhörningen. Om något var hörselkåporna bara tyngre och större att ha på huvudet vilket uppfattas något negativt.

  • 245.
    Larsson, Kjell
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Effects of shipping and recurrent oil spills2017In: Biological Oceanography of the Baltic Sea / [ed] Snoeijs-Leijonmalm, P., Schubert, H. and Radziejewska, T. (Eds.), Springer Science+Business Media B.V., 2017, p. 556-557Chapter in book (Refereed)
  • 246.
    Larsson, Kjell
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Ejder och alfågel: kan vi vända en nedåtgående trend2015Other (Other academic)
  • 247.
    Larsson, Kjell
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Oljekatastrofer påskyndar regelverk om fartygs utsläpp2017In: Havet 1988 / [ed] Svärd, M., Johansen Lilja, T., Lundberg, F., Göteborg: Havsmiljöinstitutet , 2017, p. 44-45Chapter in book (Other (popular science, discussion, etc.))
  • 248.
    Larsson, Kjell
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Oljeutsläpp från fartyg i Sveriges närområde: vad visar statistiken?2019Report (Refereed)
    Abstract [sv]

    Information om antal bekräftade oljeutsläpp och volym utsläppt olja från fartyg i Sveriges närområde har insamlats och publicerats sedan flera decennier av svenska Kustbevakningen samt av Helcom. Ytterligare information om förekomst av oljeutsläpp från fartyg i centrala Östersjön har insamlats via standardiserade vinterinventeringar av oljeskadade alfåglar under perioden 1996/97 till 2016/17. Information från dessa tre källor kan användas för att skapa ett flertal indikatorer som på olika sätt belyser trender över tid. De tre informationskällorna har olika felkällor, begränsningar och mörkertal.

    Sett över en längre tid pekar de tillgängliga indikatorerna på att antalet bekräftade oljeutsläpp och volymen utsläppt olja från fartyg i Östersjön och Västerhavet har minskat från en mycket hög nivå till en lägre nivå. På denna övergripande nivå är Kustbevakningens statistik för svenska havsområden och Helcoms statistik för hela Helcom-området samstämmig. En långsiktig minskning av bekräftade oljeutsläpp har även noterats i Nordsjön. Även antalet observerade oljeskadade alfåglar har minskat i centrala Östersjön under senare år.

    En mycket stor brist gällande oljeutsläppsstatistiken är att beräkningar eller modelleringar av mörkertal helt saknas. Oljeskadade fåglar upptäcks till exempel även när flygövervakning ej upptäcker utsläpp. Det finns inte heller tydliga beskrivningar publicerade över hur oljeutsläpp definieras eller vilka utsläpp som rapporteras till och publiceras av Helcom. Hittills använda indikatorer har inte tagit hänsyn till den rumsliga fördelningen av utsläpp. Detta är olyckligt eftersom hur stor effekten av oljeutsläpp blir på havsmiljön och marina organismer i mycket hög grad påverkas av var och när utsläpp sker.

    Under senare år har operationella utsläpp av andra oljeliknande kemikalier än mineralolja uppmärksammats allt mer. Kunskapen om vilken effekt olika kemikalieutsläpp, till exempel utsläpp av vegetabiliska oljor eller biodrivmedel, har på havsmiljön är generellt sett bristfällig. Det är dessutom i de flesta fall svårt eller omöjligt att från flygplan identifiera vilken kemikalie utsläppet består av. Det finns inte heller utvecklade metoder för att beräkna de upptäckta kemikalieutsläppens totala volym.

    Endast en mycket liten andel av de fartyg som illegalt släpper ut olja eller kemikalier till havs identifieras. Antalet utfärdade vattenföroreningsavgifter, domar och strafföre­lägganden är mycket lägre än antalet bekräftade oljeutsläpp i svensk ansvarszon.

    Det intressanta utifrån ett havsmiljöperspektiv och det svenska åtgärdsprogrammet för havsmiljön är dock om antalet operationella utsläpp i framtiden kommer att bli så låga att effekten på havsmiljön blir försumbar. Givet det okända mörkertalet för antalet utsläpp av olja och kemikalier, samt kunskapen om att även små utsläpp av olja och kemikalier kan medföra betydande miljöeffekter i känsliga havsområden, kan man inte i dagsläget dra slutsatsen att effekterna av operationella utsläpp i svenskt närområde är små eller försumbara.

    En officiell svensk datavärd som kan lagra, kvalitetssäkra och tillhandahålla basdata samt utföra analyser av historiska och framtida data rörande utsläpp av olja och kemikalier i svenska havsområden bör snarast utses av regeringen eller ansvarig myndighet. Denna datavärd för data rörande utsläpp av olja och kemikalier bör ha motsvarande kompetens rörande hantering av databaser och statistiska analyser som andra utsedda datavärdar, till exempel SMHI, som är värd för en mängd marinbiologiska övervakningsdata.

  • 249.
    Larsson, Kjell
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Sjöfart och naturvärden vid utsjöbankar i centrala Östersjön2016Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Rapporten beskriver effekter av sjöfart på naturvärden i havsområdet vid de tre stora utsjöbankarna Hoburgs bank, Norra Midsjöbanken och Södra Midsjöbanken. I rapporten diskuteras hur konflikter mellan sjöfart och naturvärden kan reduceras, bland annat genom ändring av fartygsrutter.

  • 250.
    Larsson, Kjell
    Linnaeus University, Faculty of Technology, Kalmar Maritime Academy.
    Sjöfartens miljöpåverkan kan minskas2016In: Havsutsikt, ISSN 1104-0513, no 2, p. 19-21Article in journal (Other academic)
2345678 201 - 250 of 421
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf