Change search
Refine search result
1 - 2 of 2
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
Select
The maximal number of hits you can export is 250. When you want to export more records please use the Create feeds function.
  • 1.
    Anund, Anna
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
    Kecklund, Göran
    Stockholms universitet, Karolinska Institutet.
    Fors, Carina
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
    Ihlström, Jonas
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
    Ingre, Michael
    Stockholms universitet.
    Radun, Igor
    University of Helsinki.
    Söderström, Beatrice
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Crash safety.
    Bussförares arbetstider kopplat till trötthet2014Report (Other academic)
    Abstract [en]

    Bus drivers often have irregular working hours and their work involve high levels of stress. These factors can lead to severe fatigue and the purpose of this study is to highlight how the working hours affect sleep, stress, fatigue and driving performance. The project includes four studies: questionnaire, sleep diaries and actigraphy, analyze of rosters and an experiment on real road with bus drivers. The hypotheses were that early morning shift, split shifts, long working hours and short hours of rest between shifts contribute to sleepiness, stress, fatigue and impaired driving performance, which together can result in increased safety. The overall results support these hypotheses. Generally, sleepiness and fatigue while driving are perceived as problems because drivers connect those factors with impaired driving performance, which increases the risk of incidents and accidents. In total 45 percent of all drivers had trouble at least twice a month to stay awake while driving and 19 percent had over the past decade been involved in an incident due fatigue. The experiment with split shift driving support these findings. The report concludes with a list of suggestions.

  • 2.
    Anund, Anna
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
    Söderström, Beatrice
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Crash safety.
    Utvärdering av effekten av förstärkt information vid övergångsställe (FIVÖ)2010Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Förstärkt information vid övergångsställe, så kallade FIVÖ-system, är effektivt i termer av att öka fotgängares upplevelse av säkerhet och trygghet vid passage av övergångsstället. Syftet med föreliggande studie var att utvärdera effektiviteten av FIVÖ-systemen samt att fånga fotgängares, cyklisters och förbipasserande trafikanters uppfattning om de klassiska FIVÖ-systemen.

    Studien omfattar en första genomgång av olyckor vid övergångsställen, hastighetsmätningar vid ett urval av platser samt intervjuer med fotgängare, cyklister och bilister som passerar FIVÖ-system. Resultaten visar att flest olyckor vid övergångsställen sker i tättbebyggt område i anslutning till korsningar på vägar där hastighetsbegränsningen är 50 kilometer i timmen. Detta speglar framför allt att det är där det finns övergångsställen. För urvalet av mätplatser visar resultaten av hastighetsmätningarna en signifikant lägre hastighet (~ 2,2 km/h) då FIVÖ-systemet var aktivt jämfört med då det inte finns ett system. Vidare visar resultaten att såväl fotgängare som cyklister upplever att systemen bidrar till att de är säkrare, känner sig trygga och att förbipasserande i större utsträckning stannar och släpper dem före. Bilisterna upplever att systemet bidrar till att de lättare kan upptäcka fotgängare och cyklister vid övergångsstället. Det finns dock en del utvecklingspotential avseende synbarheten. Såväl bilister som fotgängare och cyklister anser att de ljus som används vid testade FIVÖ-system kan förbättras och förstärkas.

1 - 2 of 2
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf