Digitala Vetenskapliga Arkivet

Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 9 av 9
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Antonson, Hans
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Jacobsen, Jens Kr. Steen
    Niska, Anna
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Berglund, Carl Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Turistvägar och näringsutveckling: trafikantupplevelser och planeringskriterier2007Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    VTI and the Norwegian Institute of Transport Economics (TØI) have at the request of the Swedish Road Administration carried out a research and development project concerning tourist routes in Sweden. The project was done in two parts, one literature study with examples of how other countries work with tourist routes and one field study about the opinions of visitors and business operators along two Swedish tourist routes (the present publication). The two tourist routes which have been studied are Tourist Route Gränna-Ödeshög-Rök in the Counties of Jönköping and Östergötland, and Tourist Route Kullaberg in the County of Skåne. The study of the experiences of the business operators, the visitors' willingness to pay and a deepened analysis of the landscape was only done along the Gränna route. As for the experiences of the visitors the data for the two Swedish tourist routes have been compared with similar data from a Norwegian tourist route, Tourist Route Sognefjell.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 2.
    Berglund, Carl Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Kollektivtransporttjänster och etableringsförutsättningar ur ekonomiskt perspektiv1998Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 3.
    Berglund, Carl Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Regulation on public transport markets: Some welfare aspects1998Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 4.
    Berglund, Carl Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tema Vintermodell: nytta och kostnader för vinterväghållning2008Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Ice and snow cause difficulties for road users in winter. These difficulties consist mainly of reduced accessibility and higher risks of various kinds of road accidents, which the road administrations endeavour to alleviate by maintenance measures of various kinds. Snow clearance and skid prevention treatment, such as salting of carriageways, are the two predominant kinds of maintenance measure that are taken. In this way a benefits are created for road users, but at the same time also a lot of inconvenience and costs. The maintenance costs of the road administration for these measures are directly influenced by the maintenance action taken. At the same time, there is reason to believe that road users and third parties also incur costs of various types. Different strategies for winter road maintenance may be expected to give rise to different outcomes as regards the costs and benefits of the kinds referred to above. It can thus be expected that the total costs and benefits for society at large will be affected, as well as the distribution of these among the various interested parties. Different options for infrastructure investments are generally appraised by CBA (Cost/ Benefit Analysis). The same cannot be said to hold for infrastructure maintenance measures, of which winter maintenance of state maintained roads can be taken as an example. There are many reasons for making socio-economic analyses for infrastructure maintenance also, such as the winter maintenance of state maintained roads. For this reason, we have made an analysis of how the principles that are applied concerning CBA for investments in road infrastructure could be transferred to the framework constituted by the VTI Winter Model. The objective of this analysis was to study, with reference to the principles governing traditional CBA and its application by traffic administration agencies on the basis of the recommendations from the Swedish Institute for Transport and Communications Analysis, the way in which the application of CBA to the Winter Model may be formulated.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 5.
    Berglund, Carl Magnus
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Ericsson, Robert
    På väg mot marginalkostnadsprissättning inom sjötransportsektorn2003Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Besides the open sea, ports, fairways, pilot services, and ice-breaking are

    the main maritime infrastructure components. Marginal costs of maritime

    transport can be divided into the following groups: emissions to water and

    air, accidents, and costs related to infrastructure usage. The first marginal

    cost type is the occurrence of negative external effects to third-men outside

    the transport system. The marginal costs from infrastructure use are related

    to the parts that invest, maintain, and provide the services in themselves as

    well as to the users. The latter part is affected by restrictions in

    capacity, which can affect the user costs of the services. This report

    considers all these marginal costs components, except emissions to air. The

    basic purpose of the report is to narrow down the state of knowledge

    regarding: - Marginal cost pricing in theory; - Empirical research regarding

    marginal cost pricing; - Review availability of data and how institutional

    conditions affect the possibilities for implementation of marginal cost based

    pricing. The scope of the report is limited to the state of knowledge

    concerning maritime infrastructure of the types mentioned above and external

    effects from accidents and emissions to water. A secondary purpose of the

    report is to give suggestions for further research based on the authors' view

    of the state of knowledge.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 6.
    Berglund, Carl Magnus
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Lindqvist, Esbjörn
    Robertson, Kerstin
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Schmidt, Lotta
    Trygghet i storstädernas transportsystem: möjligheter att identifiera kostnadseffektiva åtgärder2006Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Otrygghet i trafiksystemet kan påverka människors vanor och medföra att man inte rör sig i offentliga miljöer eller använder allmänna kommunikationsmedel. Det kan leda till att man avstår eller att man genomför resor på annat sätt än det som är resenärers förstahandsval. Denna rapport innehåller en analys av trygghetsproblemets omfattning och sammanhang utifrån tidigare genomförda studier av trygghet/otrygghet i trafikmiljön. Arbetet omfattar en översiktlig inventering och sammanställning av kunskapsläget avseende upplevelser av otrygghet i trafikmiljön, en översikt och analys av tänkbara orsaker till otrygghet i olika trafikmiljöer och situationer samt en översikt över olika trygghetshöjande åtgärder. Möjligheterna att förbättra underlaget för planering och utveckling av trafikmiljön och därmed möjligheterna att åstadkomma tryggare trafik- och reseförhållanden diskuteras. En ansats till strukturering av stads- och trafikmiljön görs i rapporten. Syftet med denna är att underlätta analysen av orsaker till upplevelser av otrygghet i resmiljö, möjligheterna att identifiera åtgärder i stadens resmiljö samt att identifiera ansvariga aktörer inom olika områden. De nivåer som föreslås är: • stadsmiljön • trafikmiljön • fordon/transportslag • andra människor. Utvecklingsbehov har identifierats avseende tillämpningen av olika kostnadseffektanalysmetoder och värderingsansatser samt avseende synergieffekter och konflikter mellan olika mål och trafikantgrupper.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 7.
    Berglund, Carl Magnus
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Matstoms, Pontus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Yngre bilpark med höjd skrotningspremie?: bilparkens ålderssammansättning i Sverige och utomlands1999Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 8.
    Gustafsson, Mats
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Berglund, Carl Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Forsberg, Bertil
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Forsberg, Inger
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Forward, Sonja
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Grudemo, Stefan
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Hammarström, Ulf
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Hjort, Mattias
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Jacobson, Torbjörn
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Johansson, Christer
    Ljungman, Anders
    Nordström, Olle
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Sandberg, Ulf
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wiklund, Mats
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Öberg, Gudrun
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Effekter av vinterdäck: en kunskapsöversikt2006Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Valet av vinterdäck har, från att i huvudsak varit en fråga om trafiksäkerhet och slitage av vägar under senare år även kommit att handla om negativa effekter av de inandningsbara partiklar som bildas då dubbdäck sliter på vägbanan och de effekter på befolkningens hälsa som dessa partiklar har. Vidare har vägslitagets inverkan på miljön genom spridning av bl.a. tungmetaller belysts liksom däckvalets betydelse för bullerproblematiken. Frågan kompliceras ytterligare av att däckvalets betydelse för trafiksäkerheten har många beståndsdelar inkluderande såväl tekniska parametrar, t.ex. friktion, som beteendevetenskapliga aspekter. I slutändan måste alla dessa aspekter vägas samman samhälls-ekonomiskt för att den för samhället mest lönsamma däckanvändningen skall kunna uppnås. Denna rapport belyser kunskapsläget inom detta komplexa problemområde.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 9.
    Wallman, Carl-Gustaf
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Möller, Staffan
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Blomqvist, Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Gustafsson, Mats
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Niska, Anna
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Öberg, Gudrun
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Berglund, Carl Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Karlsson, Bo O
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tema Vintermodell: etapp 2, huvudrapport2006Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Syftet med Vintermodellen är att beräkna och värdera de väsentligaste konsekvenserna för trafikanter, väghållare och samhälle av olika strategier och åtgärder inom vinterväghållningen. Huvudrapporten är i sig en sammanfattning av de rapporter som beskriver Vintermodellens olika delmodeller. Navet i Vintermodellen är Väglagsmodellen, som utgående från väderdata, vidtagna väghållningsåtgärder och trafik beräknar väglaget timme för timme under vintersäsongen. Väglagsmodellen styr beräkningarna i de olika effektmodellerna: Olycksmodellen, Framkomlighetsmodellen, Fordonskostnadsmodellen, Miljömodellen och Modellen för väghållarkostnader. I Olycksmodellen beräknas olyckskvoter, olyckstyper och konsekvenser, allt kopplat till olika väglag och deras varaktigheter.

    I Framkomlighetsmodellen beräknas olika väglags effekt på medelhastigheter och restider.

    I Fordonskostnadsmodellen beräknas kostnader för bränsleförbrukning och korrosion på grund av vägsalt.

    I Miljömodellen beräknas konsekvenserna för vägnära vegetation av vägsalt.

    I Modellen för väghållarkostnader beräknas dels direkta kostnader för åtgärderna, dels kostnader för skador och slitage på beläggning, vägmarkeringar etc. som följd av vinterväghållningsåtgärder.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
1 - 9 av 9
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf