Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Deformationer i undergrund: Litteratursammanställning och analys
Luleå University of Technology, Department of Civil, Environmental and Natural Resources Engineering, Mining and Geotechnical Engineering.
2015 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Det är troligt att tyngre bruttovikter kommer att tillåtas på åtminstone delar av vägnätet och andelen dispenstrafik har ökat. I denna rapport har en kartläggning över effekter av tung trafik och axelgrupper har på undergrunden. Utifrån litteraturgenomgången kan man dra slutsatsen att det ur ett vägnedbrytningsperspektiv är bättre, för samma bruttovikt, att fördela lasten på fler axlar. För belastningen i beläggningen är det i allmänhet bättre att ha lasten fördelad på flera axlar i axelgruppen. För undergrunden är det inte självklart så. Det finns en rad faktorer som verkar för ökade permanenta deformationer när lasten fördelas på axelgrupper med flera axlar genom olika effekter av amverkan mellan belastningspunkterna längre ner i konstruktionen.För att minska de permanenta deformationerna i undergrunden är det önskvärt att maximera avståndet mellan belastningspunkterna, öka lastspridningen och minska vattenkvoten i undergrundsmaterialet. Lastspridningen kan ökas genom förstärkning av överbyggnad kvalitetsmässigt eller ökad tjockleken på verbyggnaden. Dränering är den andra insatsen som kan genomföras för att minska de permanenta deformationerna. Laboratoriestudier visar att packning på den torra sidan om optimal vattenkvot bestämd genom Proctorförsök ger mindre permanenta deformationer vid cyklisk belastning. Det bör utredas närmare med tanke på att gängse praxis i Sverige är att packa med vattenöverskott eftersom det är gynnsamt för att nå optimal vattenkvot.

Place, publisher, year, edition, pages
Branschsamverkan i grunden (BIG) , 2015. , 20 p.
Keyword [en]
Civil engineering and architecture - Building engineering
Keyword [sv]
Vägteknik, tung trafik, deformationer, terrass, Samhällsbyggnadsteknik och arkitektur - Byggnadsteknik
National Category
Geotechnical Engineering
Research subject
Soil Mechanics; Sustainable transportation (AERI)
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-25340Local ID: eca6c8a9-f46a-4ab5-9a5f-1d32d962371dOAI: oai:DiVA.org:ltu-25340DiVA: diva2:998392
Note
Godkänd; 2015; Bibliografisk uppgift: Projekt A2014:03; 20160331 (tomede)Available from: 2016-09-29 Created: 2016-09-29 Last updated: 2017-11-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(868 kB)95 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 868 kBChecksum SHA-512
cbb84cd9a7a3c601584327ddb2acfaf0b977f569132385f0f646fd9bffd700ecc4a47eceebcf9801f52716f107c5e79ff106082398467c7cbd9c12ff31ebbd45
Type fulltextMimetype application/pdf

Other links

http://www.big-geo.se/web/page.aspx?sid=11366Forskningsprogram Branschsamverkan i Grunden (BIG)

Search in DiVA

By author/editor
Edeskär, Tommy
By organisation
Mining and Geotechnical Engineering
Geotechnical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 95 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 230 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf