Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Säker och attraktiv cykling för äldre: Resultat av en brevenkät till medlemmar i Cykelfrämjandet 65 år och äldre
Luleå University of Technology, Department of Civil, Environmental and Natural Resources Engineering, Architecture and Water.ORCID iD: 0000-0003-2876-9885
2008 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

I juni 2007 skickades över 500 enkäter till ett urval av äldre medlemmar i Cykelfrämjandet för att kartlägga äldre cyklisters behov. 351 svar kom in från personer i åldern 65+ och svarsfrekvensen blev 61 %. 40 % var kvinnor och 60 % män och svarsfrekvensen minskade med ökande ålder. I enkäten framkom att 60 % av de äldre gör en resa (oavsett färdmedel) dagligen, och att 43 % använder cykel dagligen. Nästan alla både gör en resa och använder cykeln åtminstone några gånger i veckan. Andelen som cyklar dagligen minskar ju längre norrut och ju mindre ort respondenten bor på och ju äldre denna är. Nästan alla cyklar på våren, sommaren och på hösten, men på vintern cyklar bara 40 %. De främsta orsakerna till att de äldre cyklar är motion, att det är roligt, att det ger frihet och att det är enkelt. Affären är den vanligaste målpunkten när man cyklar, men över hälften väljer att cykla även då de besöker bekanta och bibliotek, badhus e.d. De vanligaste orsakerna till att de äldre låter cykeln stå och väljer ett annat färdmedel är halka, dålig snöröjning och snöfall. Respondenter i norra Sverige och på orter av mindre storlek anger oftare skäl att låta cykeln stå än i andra regioner och ortstorlekar. En tredjedel anser att 6- 10 kilometer i en riktning är ett lämpligt avstånd att cykla, och få cyklar över 20 kilometer i en riktning. Största delen av de äldre anger att de brukar cykla på cykelvägar (94 %) och på mindre vägar (87 %). Andelen som cyklar på mindre vägar minskar dock med åldern. Nästan hälften av de äldre anser att deras cyklande skulle öka om de fanns en möjlighet att ta med cykel på buss och tåg. Den vanligaste utrustningen de äldre använder när de cyklar är belysning. Största delen använder batteridriven belysning, men även belysning med dynamo mot däcket är vanligt. Också hjälm, cykelväska eller korg och reflexer är vanlig utrustning. Den vanligaste utrustningen som saknas är backspegel. Största delen av de äldre anser sig ha nytta av trafiksignaler. En tredjedel av de äldre anser att skyltningen och vägvisningen är bra och en annan tredjedel att dessa är varken bra eller dåliga. Samma gäller information om regler och nyheter för cyklister samt cykelparkeringen. De vanligaste platserna eller manövrarna som undviks av de äldre för att de är farliga är cirkulationsplatser, vänstersvängar och korsande av gata utan cykelöverfart. Särskilt de äldsta anger att de undviker cirkulationsplatser. 41 % av respondenterna undviker dock ingen plats eller manöver. De största säkerhetsproblemen är enligt de äldre gropar i vägen eller på cykelbanan, halka och dålig snöröjning. Stora problem är också höga kantstenar och att bilar kör för fort. Vad de äldre anser skulle öka deras cyklande och vad de tycker är viktigt för ökad trafiksäkerhet och trygghet för cyklister hänger delvis ihop. Ökad trygghet skulle medföra ökat cyklande bland de äldre. Krav som rör den fysiska utformningen gäller främst fler och bättre cykelvägar. Kommunikation mellan trafikanter uttryckt som mera hänsyn uppfattas också öka trygghet och cyklande. Fler cykelvägar är det mest angivna alternativet både på frågan om vad som skulle öka de äldres egen cykling och på frågan om vad som skulle öka trafiksäkerheten

Place, publisher, year, edition, pages
Luleå: Luleå tekniska universitet, 2008. , 35 p.
Series
Technical report / Luleå University of Technology, ISSN 1402-1536 ; 2008:23
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
Traffic Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-25139Local ID: deb771a0-caad-11dd-9935-000ea68e967bOAI: oai:DiVA.org:ltu-25139DiVA: diva2:998191
Note
Godkänd; 2008; 20081215 (andbra)Available from: 2016-09-29 Created: 2016-09-29 Last updated: 2017-11-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1154 kB)14 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1154 kBChecksum SHA-512
db2d99ab2d45949dc8ab84073107f9168bf1a34b47b6f4192a193a679d06544c7ff08ca094518aba00ddf5ab9929530e8a103324856f2ffff23bd7e63a503b07
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Leden, Lars
By organisation
Architecture and Water
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 14 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 31 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf