Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Tjälgränsmätningar på grusvägar
Luleå tekniska universitet.
2005 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Med syfte att förbättra standarden, framkomlighet och tillgänglighet, på det svenska grusvägnätet bedriver Vägverket Region Norr och Vägverket Region Mitt ett projekt med mål att effektivisera planering av drift- och underhållsåtgärder. Arbetet med att optimera åtgärdsplaneringen för grusvägar har inletts med att utvärdera lämpligheten av att använda ett datorbaserat planeringsverktyg, HDM-4. Innan verktyget tas i bruk krävs en del studier för att bekräfta att de modeller som HDM-4 bygger på är representativa för grusvägar under svenska förhållanden vad gäller främst klimat. De simuleringar som kommer att utföras vid valideringen av HDM-4 bygger på beskrivningar av vägkonstruktionens uppbyggnad och materialsammansättning, geometri, klimatförhållanden, trafiksammansättning mm. Denna rapport har till mål att beskriva tjälprocessen i några grusvägar samt att se eventuella kopplingar mellan resultaten från dessa mätningar och standarden på vägen. Under vintersäsongerna 2003/2004 och 2004/2005, har temperaturmätningar utförts för att utreda hur tjälnedträngningen och tjällossningen varierar mellan några grusvägar av olika standard. Temperaturmätare med kontinuerlig registrering av mätdata har installerats i totalt sex olika grusvägar. Utöver mätningarna av marktemperatur som utförts har även lufttemperaturen vid en VViS-station närmast de studerade vägarna noterats. Tre av vägarna är belägna i Norrbottens län och tre i Västernorrlands län. Kriterier vid valet av vägarna var att fyra av dem ska vara viktiga för näringslivet, varav två ska vara i sådant tillstånd att det under perioder förekommer restriktioner för tunga fordon att trafikera dem, medan det inte ska finnas några sådana restriktioner för de två andra vägarna. Vad gäller de övriga vägarna har inga speciella kriterier ställts upp. Resultaten från tjälgränsmätningarna visar tydligt hur tjäldjupet förändras med variationer i lufttemperatur. Även för de tjälgränsmätare som inte varit placerade i direkt kontakt med en lufttemperaturmätare kan kopplingar mellan mark- och lufttemperatur noteras, vilket innebär att lufttemperaturmätningarna kan antas vara representativa för samtliga studerade tjälgränsmätare i respektive region. Detta konstaterande baseras på den respons i marktemperatur som observerats i samtliga vägar med variationer i lufttemperatur uppmätt vid en mätstation per region. De undersökningar som utförts av undergrundsmaterialet och grundvattennivå vid mätarna i Norrbottens län förklarar inte variationerna i maximalt tjäldjup. Vid uppskattning av tiningshastigheten kan det konstateras att de vägar med större tjällossningsproblem också haft ett något snabbare upptiningsförlopp. Vad gäller de studerade grusvägarna i Västernorrlands län kan det konstateras att den väg vars undergrund vid tjälgränsmätaren bestod av organiskt material samt hade den ytligaste grundvattenytan haft det minsta tjäldjupet, vilket också förväntades. För vägarna i denna region visar inte upptiningshastigheten någon tydlig koppling till de olika vägarnas standard vid tjällossningen.

Place, publisher, year, edition, pages
Luleå: Luleå tekniska universitet, 2005. , 35 p.
Series
Technical report / Luleå University of Technology, ISSN 1402-1536 ; 2005:17
National Category
Geotechnical Engineering
Research subject
Soil Mechanics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-22618Local ID: 38864ea0-2800-11dd-8187-000ea68e967bOAI: oai:DiVA.org:ltu-22618DiVA: diva2:995667
Note
Godkänd; 2005; 20080522 (ysko)Available from: 2016-09-29 Created: 2016-09-29Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2998 kB)5 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2998 kBChecksum SHA-512
d8b15fb34809c8dd5e5f0fcec984e2fea3e602a33a241299e2791cb6fd210101263970f9a990a1327e38ff417da718ed66ae89e42829dd054a1d54462f0d388c
Type fulltextMimetype application/pdf

Geotechnical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 5 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 15 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf