Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
UppLyst Vinterväghållning
Luleå University of Technology, Department of Civil, Environmental and Natural Resources Engineering, Architecture and Water.
2011 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Projektets syfte har varit att genomföra ett försök med en blinkande skyltning monterad baktill på plogbilar i samband med så kallad tandemplogning och göra en jämförande utvärdering av skyltarnas effekt på trafikanternas beteende. En av anledningarna till att detta projekt initierats är de olyckor och incidenter som skett i samband med snöröjningsfordon i Sverige.I försöket har tester genomförts med ljusskyltar placerade baktill på 4 fordon (plogbilar). Skyltarna kan visa olika symboler, ett blinkande gult kryss eller en blinkande gul pil som pekar snett ned mot höger eller vänster eller släckas helt. Manövreringen sköts från lastbilshytten av plogbilsföraren. Tanken är att symbolerna ska ge bakomvarande trafikanter information om när det är lämpligt eller ej att köra om plogbilarna samt öka synbarheten. Försöket har genomförts på två sträckor i Sverige, på E4 norr om Hudiksvall och norr om Jönköping.För att jämföra effekten av skyltarna har försöket delats upp i två delar, en förestudie och en efterstudie. För att dokumentera de plogningar som utförts har förarna fått ett formulär för att registrera de tillfällen man plogat samt ange väder- och trafikförhållanden och om några speciella iakttagelser gjorts vid respektive plogning. Dessutom har en observatör på respektive ort har åkt med i en av plogbilarna för att dokumentera trafikanternas beteende på ett protokoll. Plogningarna har också videofilmats.Intervjuer med de berörda driftentreprenörerna och plogbilsförarna på de två områdena har genomförts för att få information om hur snöröjning genom så kallad tandemplogning fungerat tidigare, vilka för- och nackdelar som upplevts, speciellt riskfyllda situationer samt en genomgång av eventuella tidigare olyckor och incidenter i samband med tandemplogning.Resultaten från Jönköping då inga skyltar användes visar att drygt hälften av alla personbilar, 57 % och 61 % av tunga fordon (lastbilar och bussar) som kom ifatt den bakre plogbilen passerade förbi den. Av de fordon som passerat den bakre plogbilen körde 81 % av personbilarna och 71 % av tunga fordon också förbi den främre plogbilen. Med blinkande pilar valde samtliga trafikanter oavsett fordonsslag att passera bägge plogbilarna. Vid tillfällena med ett blinkande kryss körde nära hälften, 49 %, av personbilarna och 40 % av tunga fordon om den bakre plogbilen. Samtliga av dessa körde sedan om även den främre plogbilen. Resultaten från Jönköping visade att ungefär hälften av trafikanterna verkade respektera och förstå syftet med det blinkande krysset och avstod att köra om då det var aktiverat.Resultaten från Hudiksvall visade vid det första plogtillfället utan skyltar att samtliga fordon körde om bägge plogbilarna. Vid de senare tillfällena var det betydligt färre som körde om, från 12 % personbilar och 8 % tunga fordon ned till att ingen passerade. Det förefaller som att om en trafikant vågar köra om följer fler efter. De plogningar som genomförts med aktiverade skyltar visar att i stort sett samtliga trafikanter undvikigt att köra om någon av plogbilarna då blinkande kryss visats. Dock kan väder, ljusförhållanden, väglag, snörök eller andra faktorer påverka resultaten.Förarna i Hudiksvall anser att det är skillnad att köra med skyltarna i positiv bemärkelse. I Jönköping anser man att det är viktigt att det inte blir för komplicerat att styra utrustningen, förarna har redan en krävande arbetsmiljö. Eftersom det inte gick att samla in den mängd data som inledningsvis var tänkt är underlagen något bristfälliga. Det vore bra om försöken kunde fortsätta. Fler utförda plogningar skulle ge ett större underlag för slutsatser.

Place, publisher, year, edition, pages
Luleå: Luleå tekniska universitet, 2011. , 26 p.
Series
Technical report / Luleå University of Technology, ISSN 1402-1536
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
Traffic Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:ltu:diva-22409Local ID: 2c56c811-8116-43cd-9285-8f78bd13f687ISBN: 978-91-7439-295-1 (print)OAI: oai:DiVA.org:ltu-22409DiVA: diva2:995458
Note

Godkänd; 2011; 20110817 (petros)

Available from: 2016-09-29 Created: 2016-09-29 Last updated: 2017-11-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1726 kB)16 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1726 kBChecksum SHA-512
9c5903eacced0756a2fe30ca523721926404a35db9ca4325b203388472982e3684318e62272aa99961825d96b4317c07bb82d7fe3e6f5dd5060b034b3fcffda2
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Rosander, Peter
By organisation
Architecture and Water
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 16 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

isbn
urn-nbn

Altmetric score

isbn
urn-nbn
Total: 60 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf