Change search
ReferencesLink to record
Permanent link

Direct link
Probabilistic Collision Estimation System for Autonomous Vehicles: Evaluated in Intersection Scenarios Using a Velocity Planning Controller
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2016 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [en]

Nearly 1.3 million people die each year in traffic-related accidents, whereas an additional 20-50 million people are injured. Introducing autonomous vehicles into traffic would aim at reducing accidents and improving the transportation experience for humans. However, intersections are still difficult traffic scenarios for such systems due to their complex nature. Functions which could accurately foresee future events would improve autonomous systems when dealing with such complex traffic scenarios. This thesis is carried out at ÅF AB, Stockholm, in collaboration with the Integrated Transport and Research Labs at KTH. The aim is to research how a collision prediction system could be implemented on the concept vehicle developed by the Transport Labs. This system would give the vehicle the ability to make decisions of estimated future events based on information gathered in real-time. A conceptual collision prediction system is developed using the Robotics Operating System simulation environment. The simulations are conducted on T-intersection traffic scenarios where only the ego vehicle and another observed vehicleis present. The system has two outputs, 1) probability fields which indicates probable future positions of the observed car and 2) a summarized collision probability which shows how probable collisions are over the prediction horizon given a certain control input for the ego vehicle. The system performance is evaluated using a model predictive velocity controller which chooses the control input that gives the lowest value for the summarized collision probability. In the current state, both parts are too slow to work in real-time applications, but this is something that is achievable with the correct implementation. The results for system robustness and precision are promising and the vehicle successfully avoids collisions given that the sensor noise is low enough and it is shown that this is a promising system.

Abstract [sv]

Nästan 1,3 miljoner människor dör varje år i trafikrelaterade olyckor, medan ytterligare 20-50 miljoner människor skadas. Införande av autonoma fordon i trafik skulle syfta till att minska antalet olyckor och förbättra körupplevelsen för människor. Några av de mest problematiska trafiksituationerna för autonoma system är korsningar, vilka skulle underlättas om förmågan att predikera framtida scenarion fanns i systemen. Detta examensarbete utförs vid ÅF AB, Stockholm, i samarbete med det ITRL på KTH. Syftet är att forskning hur ett probabilistisk kollisionestimeringssystem skulle kunna genomföras på ett konceptfordon som finns i ITRL. Detta system skulle potentiellt kunna ge fordonet förmågan att fatta beslut om framtida händelser baserat på information som samlats in i realtid. En probabilistisk kollisionestimeringssystem har utvecklats med hjälp av simuleringsmiljön ROS. Simuleringarna genomförs på T-korsningssituationer endast egofordonet och ett annan observerat fordon är närvarande. Systemet har två funktionaliteter, 1) skapandet utav sannolikhetsfält vilka indikerar framtida positionernaför den observerade bilen och 2) en summerad kollisionssannolikheten som visar hur sannolik en kollision är över prediktionshorisonten givet en viss styrsignal för egofordonet. Systemets prestanda utvärderades med hjälp av en hastighetsplanerare som väljer styrinput som ger det lägsta värdet för den summerade kollisionssannolikheten. Som systemet fungerar just nu så är båda delarna för beräkningstunga för att fungera i en realtids applikation, men detta är något som går att uppnå med korrekt implementation. Resultaten gällande robusthet och presision är lovande och fordonet undviker kollisioner då sensorbruset är tillräckligt lågt och det påvisas att detta är ett lovande delsystem för autonoma fordon.

Place, publisher, year, edition, pages
2016. , 90 p.
Series
, MMK 2016:91 MDA 549
National Category
Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-190150OAI: oai:DiVA.org:kth-190150DiVA: diva2:951798
Supervisors
Examiners
Available from: 2016-08-10 Created: 2016-08-10 Last updated: 2016-08-10Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2832 kB)43 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2832 kBChecksum SHA-512
29539b3ff3277ebc2b78247246dabd1cbc3545ed1badabaf0055471e6cc0fe076b702428d64387baf2ee4c4bd356c1cfb073f69aac4d932402ce06b9be304e6e
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 43 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 32 hits
ReferencesLink to record
Permanent link

Direct link