Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Development of interactive screens in rail vehicles
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2013 (English)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesisAlternative title
Utvecklingen av interaktiva skärmar i spårbundna fordon (Swedish)
Abstract [en]

This thesis consists of a product development project carried out in cooperation with Bombardier Transportation in Kingston, Ontario, Canada. The aim of this work was to develop a new infotainment system (information-based media content or programming that also includes entertainment content in an effort to enhance popularity with audiences and consumers) (David, 2005) for rail vehicles to counteract negative emotions such as boredom and impatience, and strengthen Bombardier's competitive rail market. Bombardier Transportation is originally from Canada and is the global leader with products and solutions within the rail industry. The work has had its focus on two areas; passenger’s experience of the new infotainment system and the construction of the protection enclosure of the proposed electronics. The development process by (Ullman, 2010) served as a base of the process which has been followed in this work, however, with an amplified focus on the users. Ergonomics studies were performed using the program ICIDO early in the process to investigate possible locations for screens on the trains as well as arrangement of seats. User Experience Prototyping was done in the middle of the project using cardboard and printed images to get a better understanding of important aspects of such a product to be successful in the market by the end users. A virtual prototype was developed where the windows of the train functions as interactive screens by usage of projectors. The prototype was assigned materials but also examined and evaluated within manufacturability, maintenance, and its economic aspects. The tests showed that the concept functioned as desired, but that there are also other aspects that need to be sorted out. The rail industry has numerous directions when it comes to installing electronics, but also when it comes to materials that may be used on board. This means that tests needs to be performed for each provision. None of this was done in this project because of the project's time constraints but need to be concluded in order to continue with the product development. The conclusion is that passengers, Bombardier and operators are optimistic towards the concept. The concept has advantages over current infotainment systems available on the market today as it provides larger screens, offers interactive features, has less impact on train interior, and increases advertisement revenues than traditional mass transit advertisement on billboards.

Abstract [sv]

Det här examensarbetet består utav ett produktutvecklingsprojekt som utfördes i samarbete med Bombardier Transportation i Kingston, Ontario, Kanada. Syftet med arbetet var att utveckla ett nytt infotainment system (Informationsbaserat medieinnehåll som även innehåller underhållning i ett försök att utöka populariteten med publik och konsumenter) (David, 2005) för spårbundna fordon för att motverka negativa känslor såsom tristess och otålighet samt förstärka Bombardiers konkurrens på tågmarknaden. Bombardier Transportation kommer ursprungligen från Kanada och är världsledande inom rälsindustrin med produkter och lösningar för alla ändamål. Examensarbetet har haft två fokusområden: passagerare och deras upplevelse av det nya infotainmentsystemet samt konstruktionen av skyddsinkapslingen av den tänkta elektroniken. Den utvecklingsprocess som beskrivs i (Ullman, 2010) har utgjort grunden för den process som har följts i detta arbete, dock med utökad fokus på användarna. Ergonomistudier utfördes med hjälp av programmet ICIDO tidigt i arbetet för att hitta möjliga platser att placera skärmarna på i tågen samt arrangemang av sitsar. En så kallad ”User Experience Prototyping” gjordes i mitten av projektet med hjälp av papp och utskrivna bilder för att få en bättre förståelse kring viktiga aspekter för att en sådan produkt ska vara framgångsrik på marknaden utifrån de slutgiltiga användarna. En virtuell prototyp togs fram där tågets fönster fungerar som interaktiva skärmar med hjälp av projektorer. Prototypen tilldelades även material och undersöktes samt utvärderades även inom tillverkningsbarhet, underhåll samt ekonomiska aspekter. Testerna visade att konceptet fungerade som önskat men att det även finns andra aspekter som behöver redas ut. Tågindustrin har många bestämmelser när det handlar om att installera elektronik men även när det kommer till vilka material som får användas ombord på tågen vilket medför att det finns tester för respektive bestämmelse som måste göras. Inga av dessa gjordes i detta projekt på grund av projektets tidsbegränsning men behöver göras innan en fysisk prototyp tas fram. Slutsatsen av projektet är att passagerare, Bombardier samt operatörer är positiva till konceptet. Konceptet har fördelar gentemot nuvarande infotainmentsystem som finns ute på marknaden idag då den ger större skärmar, är interaktiv, mindre påverkan på tågens inredning samt ger utökade reklamintäkter gentemot reklam på papp i tåg.

Place, publisher, year, edition, pages
2013. , 92 p.
Series
MMK 2013:68 IDE 122
National Category
Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-183366OAI: oai:DiVA.org:kth-183366DiVA: diva2:910036
External cooperation
Bombardier Transportation Systems, Kingston, Ontario
Supervisors
Examiners
Available from: 2016-03-08 Created: 2016-03-08 Last updated: 2016-03-08Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(10006 kB)136 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 10006 kBChecksum SHA-512
4c651043ff575cfab6f18b9771a8fbb95695e6c970e8710a91f0fdf43e678b736a5ff556a7c0f125050e558193209f88827ffc522fb64a8568b15dabf18a93a6
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 136 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 66 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf