Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Utredning av naturolyckor vid väg och järnväg - framtida användning och lärdomar från tre fallstudier.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Sustainable development, Environmental science and Engineering, Land and Water Resources Engineering.
2015 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (Two Years)), 20 credits / 30 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

Resultat från flertalet klimatforskare pekar på att Jorden står inför klimatförändringar som redan i dagsläget börjat visa sig. För Sveriges del innebär denna förändring med största sannolikhet en ökning av temperatur och nederbörd. En ökning av nederbörden leder till större risker för naturolyckor så som översvämning, skred och ras att inträffa. Dessa ökade risker innebär även en större risk för skador att ske på olika delar av samhället som kan innebära stora kostnader. En av de delar av samhället som är utsatt för dessa ökade risker är transportsystemen. Den viktigaste uppgiften hos vägar och järnvägar är att de alltid är framkomliga och lättillgängliga. Naturolyckor innebär ett hot mot detta och kan orsaka stora skador, därför är de önskvärda att undvika.

Som ett steg för att undvika naturolyckor med skador på väg och järnväg samt deras omgivning som följd, och därmed undvika stora kostnader, har Trafikverket tagit fram en strategi för klimatanpassning. Denna strategi fastslår bland annat att Trafikverket aktivt ska arbeta för att utreda och samla in information om naturolyckor på väg och järnväg. En utredningsmetodik har därför tagits fram som är tänkt att användas för att på ett enhetligt sätt utreda och samla inträffade naturolyckor som skadat vägar och järnvägar. Målet är att skapa en samlad databas där all information registreras. Innan införandet av en sådan utredningsmetodik är det av vikt att utvärdera den.

Framtagen utredningsmetodik applicerades i detta arbete på tre fallstudier i västra och mellersta Sverige. Utredningarna tar hänsyn till faktorer som orsaker, åtgärder, tidigare händelser och identifierade risker. Resultaten visar att utredningsmetodiken kan appliceras på naturolyckor av varierande karaktär och omfattning. Viktigt är kontakten med involverade från Trafikverket och driftentreprenörer för att fånga upp annars oregistrerad information. Förutom direkta orsaker kan problem med dimensionering och/eller underhåll av dränering och avvattning bidra till inträffade naturolyckor. Dessa bidragande orsaker kan med hjälp av utredningar fångas upp och är värdefull för fortsatt klimatanpassning. Det är därför viktigt att sammanställa resultat från utredningar på ett enkelt och användarvänligt sätt för att underlätta vidare bearbetning och användning av informationen.

Utredningsmetodiken är ett viktigt och underlättande steg i Trafikverkets klimatanpassningsarbete. Metodiken och hur denna redovisas bör aktivt arbetas med och appliceras på fler fallstudier innan införande för att tidseffektivisera och tydligt klargöra vilka händelser som ska genomgå utredning och av vem. Vidare identifieras ett behov av mer kunskap inom området naturolyckor och kopplingen till vägar, järnvägar och deras olika dräneringssystem. Särskilt fokus bör ligga på att se över möjligheten att utveckla nya verktyg för översvämningsrisk som underlättar i riskidentifiering och att skapa en övergripande bild av Sveriges väg-och järnvägsdränering.

Place, publisher, year, edition, pages
2015.
Series
TRITA-LWR Degree Project, ISSN 1651-064X ; 2015:25
National Category
Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-173850OAI: oai:DiVA.org:kth-173850DiVA: diva2:855448
Educational program
Master of Science in Engineering - Energy and Environment
Examiners
Available from: 2015-09-21 Created: 2015-09-21 Last updated: 2015-09-21Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(6441 kB)2944 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 6441 kBChecksum SHA-512
ec417356ff428d54dd19571b51a38211e44cc95e1f2fb0f0edfd57b46ce66f7a79dccc9709b9bfb5a4cbc8cfe3a08ae3d633b582a4d3d1e1ee0dddea69ecfb90
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Land and Water Resources Engineering
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 2944 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 195 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf