Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Naval Architecture
KTH, School of Engineering Sciences (SCI), Aeronautical and Vehicle Engineering, Naval Systems.
2015 (English)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesis
Abstract [sv]

I detta kandidatexamensarbete i marina system ges först en beskrivning av sjöfarten idag i kapitelett. Detta följs av en projektering av ett konventionellt lastfartyg i kapitel två. Ett mindrecontainerfartyg projekteras som har i uppgift att transportera 4500 ton citroner och apelsiner frånhamnar i Medelhavet till Stockholm varje månad. Detta problem löses genom att transporterafrukten i kylcontainrar, 160 stycken 40”-containrar behövs för att få plats med hela lasten. Det ärcirka 9500 nautiska mil tur och retur och fartyget ska framföras med en marschfart på 16 knop.

Dimensionerna på fartyget har tagits fram och den totala längden LOA uppskattas till 120 m,längden mellan perpendiklar LPP till 119.6 m och bredden B till 18 m. Blockkoefficienten CB har valtssom 0.68 och djupgåendet T blir 6.4 m. Vikten har beräknats, dödvikten DW till 6190 ton ochlättvikten LW till 3411 ton. Stabiliteten har undersökts med goda resultat, både i lastat och olastatfall uppfylls IMOs krav på intaktstabilitet. Det lastade fartygets begynnelsemetacentrumhöjd GM0är 0.65 m. Kursstabiliteten har undersökts och funnits något ostabil.

Motståndet R har beräknats till 317 kN, släpeffekten PE vid marschfart är 2.61 MW. Val av propellerhar gjorts till en propeller med 4 blad, en diameter DP på 3.8 m, och stigningsförhållandet P/D är0.7 vilket ger propellerverkningsgraden 56%. Koldioxidutsläppet har beräknats till 18.5 g per tonkmav transporterad citrusfrukt om fartyget tar annan last på vägen tillbaka från Stockholm till Haifa.Detta är mindre än hälften så mycket som en lastbil släpper ut vilket gör fartyget till ettmiljömässigt överlägset transportval.

Arbetet avslutas i kapitel tre med en konceptstudie av ett lastfartyg med segel och bränsleceller. Istudien används ett bulkfartyg av standardtyp som exempel. Beräkningar på inverkan av eninstallation av ett automatiserat segelsystem bestående utav fyra stycken 50 meter höga mastermed segelvingar monterade på med en total segelyta på cirka 4000 m2 har utförts. Dessa visar attdet finns en möjlighet att med hjälp av segelkraft minska bränsleförbrukningen med som minst 16% i genomsnitt och upp till 25 % vid användande av ruttoptimerande datorprogram.

Vidare undersöks en applikation där en elmotor kombinerat med PEM-bränsleceller föreslåsersätta den konventionella förbränningsmotorn. För att kunna förse en elmotor som klarar attdriva fartyget med tillräckligt mycket elektricitet går det åt i genomsnitt 3.3 ton per dygn vidanvändande av segelsystemet tillsammans med ruttoptimerande datorprogram. Vätgas behöverförvaras i komprimerad form för att få plats i de bunkerutrymmen som finns ombord på fartyget,med dagens behållare får 12 dygns förbrukning av vätgas plats. Installation av solceller skullegenerera ett effektbidrag på cirka 400 kW.

Detta hybridsystem bestående av ett segelsystem kombinerat med en elmotor och bränslecellerkan driva exempelfartyget i en marschfart på 12 knop helt utan utsläpp av koldioxid, svavel- ochkväveoxider. Om vätgasen dessutom produceras med förnybar energi finns också möjligheter attkunna minimera det totala utsläppet för hela energikedjan.

Place, publisher, year, edition, pages
2015. , 95 p.
National Category
Other Mechanical Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-173531OAI: oai:DiVA.org:kth-173531DiVA: diva2:853516
Available from: 2015-09-14 Created: 2015-09-14 Last updated: 2015-09-14Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(6382 kB)152 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 6382 kBChecksum SHA-512
07ff4a8a61b7e6c44c84f57f70c7e6ee49ef0ea3ed84e69165b994cac706a42cb2e3a194c7d16f6475ac5c3bec493fbf0439d3cd6764e9ff33ee1600efdbeb6f
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Naval Systems
Other Mechanical Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 152 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 98 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf