Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Spolpump till HCCI-motorn
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2010 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Scavenger pump for the HCCI-engine (English)
Abstract [sv]

Agilis är en konceptbil som ska tävla i Shell Eco Marathon för Förbränningsmotorteknik. Den drivs av en HCCI-motor vilket är en blandning mellan en Diesel- och en Ottomotor. HCCI-motorn kan verka i två olika typer av driftlägen, Otto-läge (bensinmotorläge) samt HCCI-läge. I och med detta behöver den ha en pump vars luftflöde kan variera. De luftpumpar som hittills har tagits fram har inte varit tillräckligt bra eller också inte kunnat fungera på ett önskvärt sätt för HCCI-motorn till Agilis. Projektets mål är att konstruera samt tillverka en fungerande spolpump till HCCI-motorn. De metoder som använts var först och främst en konceptgenerering, val av koncept, beräkningar och optimering av det valda konceptet. Spolpumpen består av två rotorer som genererar komprimerad luft till HCCI-motorn. Den levererar luft med kompressionsfaktorn 1.27 och har det totala deplacementet på 144 cc/varv. Pågrund av det höga deplacementet behövs en utväxling mellan motorn och spolpumpen på 1,8 vilket resulterar i rätt volym luft samtidigt som den kompenserar för läckage vid låga varvtal. Pumpens konstruktion är även gjord så att den ska kunna leverera ett styrbart luftflöde för att passa HCCI-motorn. Detta görs genom att det ena rotorhusets luftutgång blockeras så att den inte kan skicka ut någon luft. Eftersom Agilis fortfarande utvecklas, framförallt HCCI-motorn, fanns det mycket osäkerhet när det gäller vilka parametrar som skulle användas för spolpumpen vilket gjorde att det var svårare att vara exakta med beräkningarna. Men detta är ändå en bra prototyp vilket har gjort att den gått till tillverkning för att på så sätt kunna testköras med motorn och sedan kunna optimeras i efterhand.

Abstract [en]

Agilis is a concept car that will compete in Shell Eco Marathon Race for the Internal Combustion Engines of the Royal Institute of technology. It is powered by an HCCI engine which is a combination between a diesel engine (compression ignition) and a gasoline engine (spark ignition). The purpose of the project is to construct and to manufacture a working scavenger pump for the HCCI engine. Since the HCCI engine can operate in two different modes, gasoline engine and HCCI, it needs a pump which can run a variable airflow. The air pumps which have been manufactured today have not been good enough or worked desirable as wanted for the HCCI engine for Agilis. The methods used were concept generation, choice of concept, calculations and updates of the chosen concept. The scavenge pump consists of two rotors which generate compressed air to the engine. It delivers air with a compression factor of 1.27 and the total displacement of the pump (both rotors) is 144cc/rev. Because of the high displacement a gear ratio is needed between the engine and scavenge pump of 1.8 which adjusts the correct airflow and at the same time compensates for leakage at low rotational speed. The construction of the pump is also made in a way that it makes it possible to deliver adjustable airflow to fit the requirement of the engine, which is made by shutting the outgoing air flow of one of the rotors. Because of the fact that Agilis is still under development, especially the HCCI engine, there were a lot of doubt in the parameters that should be used on the scavenge pump which made it harder to make accurate calculations. But this is still a good prototype which has gone all the way to production for future testing and modifications.

Place, publisher, year, edition, pages
2010.
Series
MMKB 2010:21 IDEB 041
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-172083OAI: oai:DiVA.org:kth-172083DiVA: diva2:845636
Available from: 2015-10-19 Created: 2015-08-12 Last updated: 2015-10-19Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1652 kB)116 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1652 kBChecksum SHA-512
81a4ac68a713d62091f9edcee94bf15595ca45f174dd03fd712e89b7ec3616f435cdb7382344ab5d856d7229324964018eb02324778ddf0f7fcaab7b61a26aec
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 116 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 19 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf