Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Robusta bromskolvar: en studie av möjligheten att reducera skivbromsarnas oönskade anliggning
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2008 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Robust brake calipers : a study of the possibility to reduce unwanted friction (English)
Abstract [sv]

I en tid då varje nyhetsutsändning behandlar klimatfrågan ur en eller annan vinkel blir det allt viktigare att öka medvetenheten hos allmänheten. Fordonsindustrin har ett stort ansvar när det kommer till att reducera skadliga och miljöförstörande utsläpp, dels från fabriker och dels från vägfordon. KTH Maskinkonstruktion har i samarbete med SAAB Automobile AB tagit på sig att utreda bränsleförbrukningsfrågan lite djupare och närmare bestämt fokusera på bromssystemet och hur dess utformning påverkar bränsleförbrukningen. Ett befintligt bromsok till en existerande personbil bearbetas först i ett CAD-program för att sedan implementeras i en FEM-analys. Detta görs för att utreda hur den återförande kraften på bromskolven beror av olika egenskaper hos bromssystemet. Förhoppningen är att denna kunskap i förlängningen ska kunna användas för att öka denna kraft och på så sätt få bort den anliggning som nästan alltid finns mellan bromsbelägg och skiva. Denna anliggning bidrar till en ökad bränsleförbrukning till följd av ökat rullmotstånd men har också en positiv effekt då den håller bromsskivorna rena från rost och smuts. Utan att göra för stora och kostnadskrävande förändringar i det befintliga bromssystemet hoppas man kunna öka den återförande kraften och därigenom minska den genomsnittliga bränsleförbrukningen. Efter avslutad studie kunde konstateras att materialet hos O-ringen har en viss inverkan på den återförande kraften, både med avseende på elasticitetsmodul och med avseende på friktionstalet mellan bromskolv och O-ring. Kraftens storlek tros även kunna påverkas genom geometriska förändringar på framför allt bromsoket, men denna teori fanns inte möjlighet att utvärdera närmare.

Abstract [en]

In a day when the global climate threat is on the news almost every day, raising the public awareness becomes more and more important. Within this area, the automotive industry has an enormous responsibility. SAAB Automobile AB, in cooperation with KTH Department of Machine Design, has decided to investigate the fuel consumption issue a bit more thoroughly and focus on the brake system. This is made in order to see how the design of the brake system affects the average fuel consumption. A standard brake caliper from an existing car has been edited in a CAD program and then implemented in a FEM program for further analysis. This is being done in order to find out how the reaction force affecting the piston correlates with the different properties of the surrounding components. The hope is that this increased knowledge will aid engineers in designing more efficient and more environmentally friendly brake systems. Ideally, this should be done without altering the basic design of the caliper or the piston. Minor changes could be allowed but the main focus is on the O-ring that seals the gap between the piston and the caliper. It was found that the stiffness of the O-ring as well as the frictional coefficient between the piston and the O-ring affected the magnitude of the force quite noticeably. The force magnitude is also believed to shift if the geometry of the caliper is changed. Due to technical restrictions this theory has not been verified.

Place, publisher, year, edition, pages
2008.
Series
MMKB 2008:7 MKNB 020
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-171971OAI: oai:DiVA.org:kth-171971DiVA: diva2:845000
Available from: 2015-10-20 Created: 2015-08-10 Last updated: 2015-10-20Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(544 kB)42 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 544 kBChecksum SHA-512
96c18b0911552864dc2a3147d9347be8290ed4e0d32d79b5b65be51b580da1df052d56d58ce5aef8ce3adc4195422fdf89dfff58e31ed60bd7285ad3c8481a14
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 42 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 20 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf