Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Tryckfördelning över skivbromsbelägg: En kontaktstudie med finita element metoden
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Machine Design (Dept.).
2007 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Pressure distribution between brake pad and rotor (English)
Abstract [sv]

Några av de problem som idag finns med skivbromsar är bromsoljud, slitagepartiklar och ojämnt slitage. Dessa problem leder dels till försämrad funktion men även till en ökad miljöpåverkan i form av ökad bränsleförbrukning och partikelemission. Grunden för att lösa dessa problem är att förstå hur kontakten mellan bromsbelägg och skiva beter sig.I projektet Tryckfördelning över skivbromsbelägg har kontakten mellan bromsbelägg och skiva på en existerande skivbroms undersökts med hjälp av finita element metoden. En statisk modell med linjärelastiskt material har använts, vidare har ingen hänsyn tagits till termiska effekter. De frågor som projektet syftat till att besvara är• Hur ska en modell av kontakten ställas upp i FEM-program för att få ett bra resultat?• Hur kommer beläggets sammansättning och egenskaper att påverka kontakten?• Hur påverkas kontakten av hur lasten läggs på?• Hur påverkar deformationer i oket kontakten?• Hur kommer glidning mellan belägg och skiva att påverka kontakten?Att exakt säga hur en modell för kontaktsimulering ska ställas upp är svårt, det som avgör är vad det är i kontakten som ska studeras. I detta fall då en relativt grov tryckbild undersökts har val av diskretiseringsnivå samt friktion visat sig vara viktiga faktorer.Det visar sig att yttre faktorer kommer att spela en större roll för hur tryckfördelningen kommer att se ut än beläggets egenskaper. Faktorer som hur lasten läggs på belägget samt deformationer i oket är de som kommer att påverka tryckfördelning mest. De materialegenskaper hos belägget som påverkar tryckfördelningen mest är dess orthotropa materialegenskaper som jämnar ut trycket i kontakten.En kort undersökning av hur glidning påverkar kontakten har gjorts, det som kan ses är en viss förskjutning av tryckfördelningen, dock inga större effekter.

Abstract [en]

Common problems with disc brakes are brake squeal, brake dust and uneven wear. These problems do not only affect the performance of the brake but they also have a negative effect on the environment. To solve these problems the understanding and knowledge of the contact between brake pad and rotor is essential.The project Pressure distribution between brake pad and rotor has studied the pressure distribution in an existing disc brake based on the finite element method. A static model with linear elastic material has been used and thermal effects have not been taken into account. The aim of the project is to answer the following questions:• Which model should be used in a finite element program to get good results?• Which effects will the composition of the brake pad have on the contact?• How will the results vary depending on how the force is transferred to the brake pad?• How will deformation in the brake calliper affect the contact?• How does sliding between brake pad and rotor affect the contact?Which model to use when performing contact simulations depends on your interest in the contact. In this case, where the global pressure distributions have been studied, results show that the mesh is important, it’s also important that frictional effects have been taken into account.Results show that external factors have the most effect on the pressure distribution, for example how the force is transferred to the brake pad and deformation in the brake calliper. The property of the brake pad that affects the pressure distribution the most is the orthotropic behaviour which will even the pressure over the brake pad.A short study of sliding in the contact between the brake pad and the rotor shows that sliding will redistribute the pressure against the front of the pad.

Place, publisher, year, edition, pages
2007.
National Category
Engineering and Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-171942OAI: oai:DiVA.org:kth-171942DiVA: diva2:844935
Examiners
Available from: 2017-02-13 Created: 2015-08-10 Last updated: 2017-02-13Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1142 kB)11 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1142 kBChecksum SHA-512
6435d4fffc8ceb266bb00d29d5c739f22e5ca9bb23fb41a839d873e4bd1217771938c5198bbc6de2d21c6f6714a46e58297c8cff172ac383c80309d5845bbe7d
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Machine Design (Dept.)
Engineering and Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 11 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 19 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf