Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Ulvsundastråket: tvärbanan som strukturerande element i en splittrad stadsbygd
Blekinge Institute of Technology, Department of Spatial Planning and Civil Engineering.
2004 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (One Year))Student thesis
Abstract [sv]

I Stockholms ytterstad orsakar tunnelbanans tydligt radiella struktur svaga tvärkopplingar mellan förorterna. Tvärbanan, spårvagnen mellan stadens södra och västra förorter i det halvcentrala bandet, är ett framgångsrikt försök att förbättra tvärförbindelserna i Stockholms kollektivtrafiknät. Under den fortsatta utbyggnaden av tvärbanan kan en samordnad kollektivtrafik- och bebyggelseplanering bidra till att integrera ytterstadens stadsdelar med varandra. Mariehäll-Brommafältet-Ulvsunda i nordöstra Stockholm är ett av 12 stadsutvecklingsområden som enligt Stockholms översiktsplan från 1999 utgör stadens framtida utvecklingsresurs för en blandad och varierad stadsbebyggelse. Idag domineras området av Bromma flygplats, vars buller förhindrar nybyggnad av bostäder i stora delar av området. Tvärbanan, som idag går mellan Sickla och Alvik, planeras inom kort förlängas norrut i två grenar via Ulvsunda industriområde och Bromma flygplats. Tvärbanan kan förväntas förändra mycket i ett område som idag är dåligt kollektivtrafikförsett. Om flygverksamheten läggs ner på Bromma flygplats har området potential för att utvecklas till en attraktiv ytterstadsdel. Studieområdet sträcker sig i nord-sydlig riktning längs Bällstaviken och utgörs idag av en splittrad stadsbygd som i många delar domineras av industribebyggelse och tungt trafikerade vägar. Insprängda mellan mindre grönområden och industriområden finns ett fåtal bostadsområden. Grönstrukturen i studieområdet är mycket fragmenterad med få sammanhängande grönområden. Områdets största kvalitet är dess läge, som är såväl centralt som vattennära. För analysen av studieområdet används två metoder för stadsbildsanalys, som på olika sätt belyser vilken betydelse den fysiska strukturen har för hur de offentliga rummen används. Den ena metoden är visuell och hämtad från Kevin Lynchs bok ”The image of the city” och den andra strukturell och bygger på den rumsliga syntaxanalysen. I den visuella analysen av studieområdet framträder barriärerna i form av större vägar och järnvägen mycket tydligt. Dessa barriärer orsakar dåliga kopplingar mellan stadsdelarna, något som även framgår tydligt av den strukturella analysen. De strukturella och visuella svagheter och problem som analyserna visar hanteras i ett skissförslag. Förslaget visar hur området kan utvecklas när flygverksamheten på Bromma flygplats har lagts ner. Genom att använda tvärbanan som strukturbildande element i studieområdet, skapa ett integrerat gatunät mellan stadsdelarna och minska barriäreffekterna genom nya trafiklösningar kan de svaga kopplingar som visas i analysen förbättras. Tvärbanans betydelse som strukturbildande element beror på vilken karaktär spårvagnslinjen genom området får. En snabbspårväg på inhägnad bana med få hållplatser bildar ytterligare en barriär, medan en stadsspårväg i gaturummet med tätt placerade hållplatser utgör en kvalitet i en framtida blandstadsdel. Studieområdet har mycket olika karaktär i olika delar, varför tvärbanans kaktär bör varieras mellan olika områden. Genom Ulvsunda kan den utformas som en stadsspårväg med tätt placerade hållplatser och låga hastigheter, för att främja service och boende i en framtida blandstadsdel. Sträckningen norrut från Bromma flygplats utefter Ulvsundavägen kan utformas som snabbspårvägssträcka, med höga hastigheter på egen inhägnad bana och glest mellan hållplatserna. Skissförslagets huvudprinciper är att utveckla områdets potentiella stråk och noder, bygga bullerskyddade miljöer, ta vara på områdets kvaliteter samt främja befintliga och framtida grönsamband. Områdets hållplatslägen är viktiga punkter där offentliga rum skapas och förutsättningar för serviceetablering bör främjas. I attraktiva, vattennära områden kring Ulvsundaviken föreslås attraktiva bostadskvarter, medan buller- och riskstörda lägen invid Ulvsundavägen inrymmer renodlade verksamhetsområden. Handelsområdet vid Bromma flygplats utvecklas och förtätas med kontorsbyggnader. I ett senare skede kan flygplatsområdet utvecklas vidare med bostadsbebyggelse. De nya områdena formas kring välintegrerade nät av gator och gångvägar. I Ulvsunda industriområde byggs ett modifierat rutnät av gator upp, med ett flertal tvärkopplingar över Ulvsundavägen och fria siktlinjer ut över vattnet. Ulvsundavägens södra del avlastas genom en ny tvärförbindelse i tunnel under Bällstavägen och vägen ändrar karaktär från trafikled till boulevard. I de norra delarna av studieområdet byggs två trafikplatser om för att underlätta orientering, ändra karaktären på gaturummet och frigöra yta för ny kontorsbebyggelse. Grönstrukturen i hela studieområdet utvecklas genom att befintliga grönområden sparas och kompletteras med parker, gröna strandpromenader och alléplanterade gator. Att använda spårvagnslinjer i planeringen har blivit alltmer populärt och det finns många exempel på projekt med spårvagn som stadsförnyelseelement. För att få maximal nytta av en ny spårvagnslinje måste en strategisk och samordnad trafik- och bebyggelseplanering föras.

Place, publisher, year, edition, pages
2004. , 58 p.
Keyword [sv]
Stockholm, Tvärbanan, spårvagn, Ulvsunda industriområde, Bromma flygplats, stadsförnyelse, blandstad, stadsbyggnad, fysisk planering
National Category
Environmental Analysis and Construction Information Technology
Identifiers
URN: urn:nbn:se:bth-4119Local ID: oai:bth.se:arkivexF65DDAB42CECC9FBC1256E2B00375172OAI: oai:DiVA.org:bth-4119DiVA: diva2:831442
Uppsok
Technology
Supervisors
Note
e-mail: monika.mundt@sbk.stockholm.se tel: 08-508 266 22Available from: 2015-04-22 Created: 2004-01-30 Last updated: 2015-06-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(986 kB)221 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 986 kBChecksum SHA-512
67c4cc698849624ec988c22a67d82f7dea38f0c56bf0a30fc90c8625914eb25dc71351ed925ffdc6f069f761eb91ff4aa56e07dd10b97f78c17dc136c0bf4535
Type fulltextMimetype application/pdf
fulltext(8054 kB)239 downloads
File information
File name FULLTEXT02.pdfFile size 8054 kBChecksum SHA-512
23442471162c1d3b76feca5f0227264e9eb275879e1c581e1c99ef340458c6a7342ea88dd497ee058ebe97bf47c77c975b965f5267308ffeba6172777c4a1920
Type fulltextMimetype application/pdf
fulltext(10495 kB)129 downloads
File information
File name FULLTEXT03.pdfFile size 10495 kBChecksum SHA-512
25fde4d954ba4a4a8b9ce0e8357fadb9811f67d7babddaf71a22e9285087f2f9f9d40a329848530ac6270a78e209fd286ac6255944ec2455f7a351d3feec3586
Type fulltextMimetype application/pdf
fulltext(2426 kB)132 downloads
File information
File name FULLTEXT04.pdfFile size 2426 kBChecksum SHA-512
f3391967805f5f93c22f50bfaffb5093b639f63892bf9c47c2312d65bd127769fd989c1f40f48d7d89dda97c5f424b8c25ed9e4ec91a23bc2709466c3801edb1
Type fulltextMimetype application/pdf
fulltext(15165 kB)146 downloads
File information
File name FULLTEXT05.pdfFile size 15165 kBChecksum SHA-512
47f73a88388733039bc6916d8c49bc38b8b99d2156621ff2ad127e93818eb7da88bf270746af67fd1057b9b77ab7f1952ff5cc7b510d2e8abea43ff8c6df8c33
Type fulltextMimetype application/pdf
fulltext(5783 kB)141 downloads
File information
File name FULLTEXT06.pdfFile size 5783 kBChecksum SHA-512
9324ddc6f61eddb63f8bc04209b1b098fbfd3e48d09f83f1d160406444235527f314e7fe4d7d25d60b1fc56a8908ee58d567ad4f3d6efcf95563b2393677554c
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Department of Spatial Planning and Civil Engineering
Environmental Analysis and Construction Information Technology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 1008 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 148 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf