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Qu’y avait-il de « moderne » dans les ports militaires de Suède aux XVIIe etXVIIIe siècle ? L’exemple de Karlskrona: What Was “Modern” about Naval Cities in 17th and 18th century Sweden?
Blekinge Institute of Technology, Faculty of Engineering, Department of Spatial Planning.ORCID iD: 0000-0002-0752-0725
2015 (French)In: REVUE D’HISTOIRE NORDIQUE, ISSN 1778-9605, no 18, 99-125 p.Article in journal (Other academic) Published
Abstract [fr]

Résumé : Est-ce qu’à l’époque moderne un port militaire pouvait être considéré comme un cas particulier, comme une ville différente des autres ? Cet article montre, à partir de l’exemple de Karlskrona en Suède, qu’un port militaire européen à la fin du XVIIe siècle et au début du XVIIIe siècle devient ce qui peut être qualifié de « plateforme », au sein de laquelle les anciennes manières de penser et d’agir sont confrontées à une situation nouvelle. La dynamique de cette confrontation est la volonté de la Suède de devenir une puissance de premier plan en Baltique. En raison de ces ambitions militaires, les méthodes de production et le contrôle les maladies sont l’objet de nouvelles attentes. Pour atteindre ses objectifs, la Suède doit se doter d’un état militaire puissant qui s’appuie sur des réseaux marchands baltiques éprouvés. Ils sont contrôlés par des négociants qui doivent eux-mêmes être intégrés au projet général au moyen de négociations. C’est d’autant plus difficile que le succès final repose sur la fondation d’un port militaire dans une région récemment conquise sur le Danemark. L’ampleur des ambitions suédoises ressort des plans élaborés par la nouvelle ville construite sur un groupe d’îles inhabitées tout au sud-est du pays, ce qui impose un déplacement important d’habitants ainsi que la création d’un port militaire et d’un chantier naval. Tous ces éléments réunis créent un environnement favorable à de nouveaux échanges et à l’élaboration de nouvelles solutions.

Abstract [en]

Could the early modern naval city be considered something special for its time, a city unlike other early modern cities? This article argues, using the example of Karlskrona in Sweden, that the European naval city in the late seventeenth and early eighteenth centuries became what could be labelled a ‘hub’, where older ways of thinking and acting were confronted on a new level. The driving force behind this confrontation was Sweden’s ambition to become the major player in the Baltic Sea. With this military ambition followed new demands on existing methods of production and the handling of diseases. In order to reach its goals, Sweden had to build up a strong military state based on established trading networks in the Baltic area, and as these networks were in the hands of burghers, the state had to integrate them into its project by negotiation. It did not help that it was thought the success of the project relied on founding a new naval city in an area only recently conquered from Denmark. The sheer scale of Sweden’s ambitions is shown by the plans for the new city, built on a couple of uninhabited islands in the far south-east of the country, and requiring the mass relocation of burghers out to the islands and the creation of a naval base and shipyard. Together, this created an environment for new encounters and new solutions.

Place, publisher, year, edition, pages
Strasbourg, 2015. no 18, 99-125 p.
Keyword [en]
Sweden, Karlskrona, naval city, shipyard, Admiralty, trading networks, supply, plague, social control, modernization.
Keyword [fr]
Suède, Karlskrona, port militaire, chantier naval, Amirauté, réseaux marchands, approvisionnement, peste, contrôle social, modernisation.
National Category
History
Identifiers
URN: urn:nbn:se:bth-765OAI: oai:DiVA.org:bth-765DiVA: diva2:816513
Available from: 2015-06-03 Created: 2015-06-03 Last updated: 2015-06-15Bibliographically approved

Open Access in DiVA

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File name FULLTEXT01.pdfFile size 404 kBChecksum SHA-512
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By author/editor
Bergman, Karl
By organisation
Department of Spatial Planning
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