Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Värme på väg - En granskning av konceptets lönsamhet
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology.
KTH, School of Industrial Engineering and Management (ITM), Energy Technology.
2014 (Swedish)Independent thesis Basic level (degree of Bachelor), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Heat on Wheels - A review of the profitability of the concept (English)
Abstract [sv]

En aktuell miljöfråga är hur den industriella överskottsvärmen kan tas tillvara på och nyttjas i fjärrvärmenät på ett teknisk och ekonomiskt effektivt sätt. På så sätt minskar både resursslöseri av överskottsvärme och användningen av dem primära energikällorna. ”Värme på väg” är en potentiell lösning på detta problem. Konceptet går ut på att lagra den industriella överskottsvärmen i fasändringsmaterial som sedan transporteras i en container placerad i en lastbil till ett fjärrvärmenät. Syftet med detta projekt är att undersöka om det är ekonomiskt lönsamt att implementera “värme på väg” och vilken påverkan det har på kundnöjdheten som i dagsläget är låg på grund av det höga fjärrvärmepriset. För att besvara frågeställningen har rapporten utgått från att de svenska fjärrvärmenäten är öppna för tredjepartstillträde och att ”värme på väg” är en tredjepartsaktör i form av en restvärmeleverantör.De investeringskalkylerna som har använts är annuitets- och paybackmetoden. Resultat som erhållits vid implementering av ”värme på väg” är att kostnaden för restvärme uppgår mot 589 SEK/MWh exklusive vinst, vilket är lägre än dagens fjärrvärmepris på 831 SEK/MWh. Dessutom visade resultaten att konceptet är lönsamt och det nya fjärrvärmepriset blir lägre om följande kriterier uppfylls:• Transportavståndet mellan restvärmeleverantör och fjärrvärmenät understiger 119 km, tur och retur• Inköpskostnaden för container fylld med fasändringsmaterial understiger 3MSEK• Kostnaden för laddnings- och urladdningsstation för restvärme understiger 2,3MSEK• Investeringens ekonomiska livslängd är minst 7 årSlutsatsen som dras är att det är lönsamt att investera i införande av ”värme på väg” eftersom det har resulterat i lägre kostnad för restvärme och därmed lägre fjärrvärmepris. Följaktligen kommer detta inte bara öka fjärrvärmekundernas nöjdhet utan också användningen av den industriella överskottsvärmen.

Abstract [en]

A current environmental issue is how to utilize the industrial excess heat in a districtheating system in a technically and economically efficient way. In effect, both the waste of the industrial excess heat resource but also the usage of the primary energy sources will decrease. ”Heat on wheels” is a potential solution to this problem. The concept is based on storing excess industrial heat in a phase changing material, whichis then transported inside a container placed in a truck to a district heating system.The aim of this project is to investigate whether implementation of ”heat on wheels” is economically profitable and what effect it has on the costumer’s satisfaction which currently is low due to the high district heating price. In order to answer this question, it is assumed that the Swedish heat district systems are open for a third party access and ”heat on wheels” is a third party actor in terms of an excess heat supplier.The capital budgeting methods used are equivalent annual cost and payback period. The results have shown that if ”heat on wheels” is implemented, the cost of excess heat is 589 SEK/MWh excluding profit, which is lower than the current district heating price of 831 SEK/MWh. Furthermore, it was showed that the concept is profitable and the new district heating price is lower if the following criteria are met:• The transport distance between the excess heat supplier and the district heating system is less than 119 km, return journey• The purchase cost of the container filled with phase changing material is less than 3MSEK• The purchase cost of excess heat charging and discharging stations is less than 2,3MSEK• The economic life of the investment is at least 7 yearsIn conclusion, an investment of implementation of ”heat on wheels” is profitable as it results in a lower cost of excess heat and thus, in a lower district heating price. Consequently, not only will this increase costumer’s satisfaction but also the usage of industrial excess heat.

Place, publisher, year, edition, pages
2014.
National Category
Energy Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-148120OAI: oai:DiVA.org:kth-148120DiVA: diva2:735245
Available from: 2014-08-21 Created: 2014-07-24 Last updated: 2014-08-21Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(8916 kB)145 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 8916 kBChecksum SHA-512
ab32f591344a34cb538c631f2f8344000aa8b044b0cbd98ba97d5bdbe39137a70616baa9725522f4345524f32cd8b628c6d18c2e77b3a972f15b6481be6ea22b
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Energy Technology
Energy Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 145 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 142 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf