Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Utvärdering av mötesfria vägar: Analys av olyckor på mötesfria vägar i Karlstadsregionen
Karlstad University, Faculty of Health, Science and Technology (starting 2013).
2014 (Swedish)Independent thesis Advanced level (degree of Master (One Year)), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Evaluation of median barriers : Analysis of accidents on roads with median barriers in the Karlstad region (English)
Abstract [sv]

Sedan år 1998 har det i Nollvisionens fotspår startats ett utvecklingsprogram i Sverige som syftar till att omvandla gamla 13 meters landsvägar och motortrafikleder till mötesfria. Implementeringen var tänkt att påtagligt reducera antalet mötes- och omkörningsolyckor samt singelolyckor med svåra konsekvenser i form av svårt skadade och dödade utan att försämra trafiksäkerheten i övrigt. Syftet med denna studie är att göra en effektmätning av de mötesfria vägarnas införande i Karlstadsregionen samt att göra en sammanställning av de olycksrisker mötesfria vägar omfattas av. Frågeställningarna som används i studien är:

- Har det blivit säkrare på vägarna sedan implementeringen av mötesfria vägar i Karlstadsregionen?

- Hur sker olyckor på mötesfria vägar inom Karlstadsregionen? 

För att beskriva hur olyckor sker på mötesfria vägar inom Karlstadsregionen har en deskriptiv analys tillämpats som grundats på de beskrivningar av händelseförlopp som dokumenterats i STRADA och CORE, mellan åren 2010-2013. För att avgöra huruvida vägarna blivit säkrare sedan implementering tillämpades en segmenterad linjär regressionsanalys där antalet personskadeolyckor studerats, tre år innan och tre år efter ombyggnad för respektive vägavsnitt.

Singel- och upphinnandeolyckor var de dominerande olyckstyperna på mötesfria vägar i Karlstadsregionen mellan åren 2010-2013 då de sammanlagt stod för 72,3% av samtliga olyckor som medfört skada. Vid kategoriseringen av huvudorsak till olycka framgick det att 42% av alla olyckor kan spåras till brister i samspel mellan trafikanter och väderförhållanden bedömdes i 24,1% av fallen vara huvudorsak till olycka. Den statistiska analysen var inte signifikant, men gav indikation på att vägarna blivit säkrare sedan implementering då trenden för samtliga skadade minskat. 

Abstract [en]

In the footsteps of Vision Zero, a development program in Sweden was initiated in 1998. The program aimed to increase road safety on existing 13-meter roads and express roads by implementing median barriers. The purpose of this study is to measure the impact of the transformed roadways in the Karlstad region and to examine the different types of accident risks the roadways are covered by. The research questions used are:

- Has the implementation of median barriers in the Karlstad region contributed to safer roads?

- How do accidents occur on roads with median barriers?

To describe how accidents occur on roads with median barriers in Karlstad region a descriptive analysis was made by the description of event that is documented in STRADA and CORE, between the years 2010-2013. To determine whether the roads became safer after implementation a segmented linear regression analysis was applied. Accidents resulting in injury were examined, three years before and three years after reconstruction for each road section.

Single-vehicle accidents and rear-end collisions were the dominating accident types on roadways with median barriers in the Karlstad region between the years 2010-2013. They together accounted for 72,3% of all accidents that resulted in injury. When the main cause of accident was examined, it emerged that 42% of all accidents could be traced to deficiencies in the interaction between road users. Weather conditions were estimated to be the main cause of accident in 24,1% of all the studied cases. The statistical analysis was not significant, but indicated that the roads became safer after the implementation since the observed trend for all types of injured decreased. 

Place, publisher, year, edition, pages
2014. , 45 p.
Keyword [en]
Median barriers, evaluation, injury trends, road safety, interrupted time series design, descriptive analysis
Keyword [sv]
Mötesfria vägar, utvärdering, personskadetrender, trafiksäkerhet, interrupted time series design, deskriptiv analys
National Category
Social Sciences
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kau:diva-33081OAI: oai:DiVA.org:kau-33081DiVA: diva2:731491
Educational program
Societal Risk Management (120 ECTS credits)
Supervisors
Examiners
Available from: 2014-07-02 Created: 2014-07-01 Last updated: 2014-07-02Bibliographically approved

Open Access in DiVA

Utvärdering av mötesfria vägar(3806 kB)75 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3806 kBChecksum SHA-512
c71a18ff99340f5b0c24bc3ab2682ff431ab142f4549a3c2494171dabb3a407b8437b39d46c6b6e3c1008d364fcdc3806efdfd81298a6c21e1eaefc14d4147d0
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Faculty of Health, Science and Technology (starting 2013)
Social Sciences

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 75 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 128 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf