Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Påträffande av naturlig arsenik vid produktion och dess hantering: En fallstudie av Trafikplats Rosersberg
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Civil and Architectural Engineering, Building Technology and Design.
2014 (Swedish)Independent thesis Basic level (university diploma), 10 credits / 15 HE creditsStudent thesisAlternative title
Encounter with natural arsenic in production and its management : A case study of Interchange of Rosersberg (English)
Abstract [sv]

I Rosersberg har Trafikverket byggt en ny trafikplats under 2011-2013. Projektet stötte på komplikationer som ledde till att arbetet försenades främst på grund av förekomsten av arsenik i jord, berg samt grundvattnet. Dessa förseningar ledde till att projektet försenades med ca nio och en halv månad till en merkostnad på över 30 miljoner kronor till följd av över 200 (ÄTA).

Detta projekt behandlar grundämnet arsenik i byggfasen och hur en hantering av ämnet bör gå till. Genom instudering av arbetsmaterial från projektet samt intervjuer med personer som varit inblandade har undersökningar gjorts och en sammanställning av dessa återfinns i rapporten. 

I rapporten har jag arbetat med att sammanfatta metoderna som Trafikverket arbetat med och hur projektet fortlöpt. Jag har även arbetat med att ta fram alternativa metoder för hantering och sanering av arsenik för grundvatten, jord- och bergmassor.

Problemlösning som jag sökt svar på är:

• Hur man stabiliserar arsenik och sedan hindrar det från att sprida sig från en nivå till en annan.

• Hur man kan sanera och hantera arsenik när det förekommer i produktionsskedet, med en rimlig lösning.

• Hur man återanvänder sanerade massorna.

• Hur utförandet av sanering kan göras på kortare tid och med mindre kostnader.

Dag- och grundvatten samlades i dammar som därefter pumpades ut till vägdiken för att därefter luftas genom självfall till Verkaån. Jordprover gjordes genom XRF och laborationsanalyser som därefter klassificerades till KM och MKM. Dessa massor kunde därefter deponeras eller återanvändas om massorna var rena.

Sprängsten från ramp 118 och borrkax laktestades och därifrån gjordes en riskbedömning för spridning av arsenik. Sprängmassor som inte överskred naturvårdsverkets riktlinjer kunde användas i berglager och förstärkningslager i vägkonstruktionen.

Framtagning av alternativa lösningar till sanering för grund- och ytvatten, jord- och bergmassor har gjorts. Genom reaktiv barriär/filterteknik kan yt- samt grundvatten renas effektivt. Jordmassor kan genom jordtvätt renas på plats vid bygganläggningen, denna metod kan rena upp till 20 ton/timme. Denna metod är effektiv då jordmassorna inte är alltför stora. Ur kostnadsperspektiv är denna metod inte alltför dyr då transportkostnader inte finns. Berg kan genom inneslutning deponeras i marken. Då tätning är korrekt omsluten bör inte den hydrauliska konduktiviteten överstiga 5*10^-10 m/s. Jag anser att dessa metoder är lämpliga i fall där arsenik förekommer i stora mängder.

Abstract [en]

The Transport administration in Rosersberg had built a new interchange in 2011-2013. The project faced a lot of complications that led mainly to the delay of the work because of the presence of arsenic in soil, rock and groundwater. The result of these complications was that, the project was delayed for about nine and half months, with additional cost of over 30 million as a result of over 200 (ÄTA). This project deals with arsenic substance in the construction phase, and how the handling of the substance should be done. By studying the construction documents about the project, interviews with those involved, studies have been made with a summary of these can be found in the report. In this report I have worked to summarize the methods that the Transport Administration worked with, and how the project progressed. I have also worked to develop alternative methods for the management and remediation of arsenic in groundwater, soil and rock masses.

Problems solving as I sought to answer are:

  • How to stabilize arsenic and then prevents its spreading from one level to another.
  • How to handle the error when it occurs in the production period, with a reasonable solution.
  • How to reuse the decontaminated masses.
  • How the execution can be done within a shorter period of time and with less costs.

Surface and groundwater collected in ponds, then pumped out to the road ditches and then go down to Verkaån.

Soil samples are made by XRF and lab analyzes are subsequently classified to KM and MKM. These masses then can be disposed of, or reused if they are clean.

There was a risk of the spread of arsenic from blasted rocks of the ramp 118 and borrkax leaching tests. Bursting lots that did not exceed EPA’s guidelines could be used in rock layers and reinforcement layers in road construction. I have presented alternative solutions for the remediation of groundwater, soil and rock masses. By the reactive barrier/filter technology the surface and groundwater may be cleaned efficiently. Soil masses can be treated by soilwashing on the construction site. This method can clean up to 20 tons per hour. This method is effective when the soil masses are not too large. In terms of cost, this method is not too expensive when transportation is not available. Rock can be deposited by containment in the ground. When the seal is properly enclosed, the hydraulic conductivity should not be greater than 5*10^-10 m/s.

I believe that these methods are suitable in cases where arsenic is present in large amounts. 

Place, publisher, year, edition, pages
2014. , 52 p.
Keyword [en]
natural arsenic, production, decontamination method, road production
Keyword [sv]
naturlig arsenik, produktion, saneringsmetod, väg produktion
National Category
Civil Engineering
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-147179OAI: oai:DiVA.org:kth-147179DiVA: diva2:727970
External cooperation
Trafikverket Solna
Educational program
Bachelor of Science in Engineering - Constructional Engineering and Design
Supervisors
Examiners
Available from: 2014-06-23 Created: 2014-06-23 Last updated: 2014-06-23Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1403 kB)245 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1403 kBChecksum SHA-512
7697faea8cc8f4ee5bfe39298d76be5648b5841fce7784fa137a1951655c993c426a8a094a1de153e6d8612af8d4c2a42a66b0283bef8332bca3a82ddffb1c78
Type fulltextMimetype application/pdf
fulltext(205 kB)21 downloads
File information
File name FULLTEXT02.pdfFile size 205 kBChecksum SHA-512
29533219a39d0e108232acda4f8b3f9cdc354c406c7ca7bb9658c6215a360e37ae464af1e7310c52453ff622bf94bdbb0c6ef25fac5f4ce1ce87d8ba8acce5c1
Type fulltextMimetype application/pdf

By organisation
Building Technology and Design
Civil Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 266 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 281 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf