Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
SJÖSAM – sjöfartens samhällsekonomiska marginalkostnader: förstudie inom SAMKOST
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.
2014 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
SJÖSAM – Maritime transports’ socioeconomic marginal costs : prestudy within SAMKOST (English)
Abstract [sv]

VTI:s regeringsuppdrag om trafikens samhällsekonomiska kostnader (SAMKOST) omfattar samtliga transportslag. Den här rapporten är en förstudie i form av en litteraturgenomgång i delprojektet Sjöfartens samhällsekonomiska marginalkostnader (SJÖSAM). Syftet är att kartlägga vilka kostnader som uppstår vid marginella förändringar av trafiken samt hur dessa kostnader bör hanteras. Avsikten är att i en huvudstudie genomföra det arbete som bedöms som relevant i denna förstudie. I rapporten diskuteras de kostnader som uppstår i form av slitage på infrastruktur till följd av ytterligare trafik, tillkommande utsläpp till luft inklusive växthusgaser, buller och trafiksäkerhet, samt den marina miljöpåverkan. Frågan om relevansen av hamnverksamhet för beräkningarna berörs också. Resultatet av litteraturstudien har lett oss till följande slutsatser: • De marginalkostnader som vi föreslår bör beaktas för uppdatering för sjöfarten är lotsning, isbrytning, luftföroreningar och växthusgaser, baserat på deras relativa storlek i Sverige. • Mer forskning, utöver det här projektet, krävs för buller och marina externaliteter för att avgöra om de är relevanta eller ej för sjöfarten ur ett marginalkostnadsperspektiv. • Trafiksäkerhet bedöms som ett prioriterat område att forska vidare på. • Differentieringar ser vi som relevanta för främst isbrytning (i tid och beroende på var fartyget trafikerar) och luftföroreningar (geografiskdifferentiering). För luftföroreningar och växthusgaser borde även differentieringar baserat på olika fartygstyper. Trafiksäkerhet bedöms som ett prioriterat område att forska vidare på. • Hamnar bör beaktas för sig, och för sjöfarten bör enbart fartygets externa kostnader i hamn tas med. Hamnar, likt terminaler, hanterar flera trafikslag och externa effekter här bör inte beaktas med hänsyn enbart till ett fartyg som anlöper hamnen, utan som ett tillägg vid en transportkedja.

Abstract [en]

The purpose of this report was to analyse which marginal costs are relevant and how they should be considered for maritime transports. The report is a pre-study for the sub-project Maritime transports’ socioeconomic marginal cost (Sjösam) within VTI’s governmental assignment on socioeconomic marginal costs in the transport sector (Samkost). The report focus on following marginal costs; infrastructure wear and tear, air pollution, greenhouse gases, noise, safety, and other marine externalities (i.e. water pollution, sedimentation pollution, erosion and loss of habitat and biodiversity). A clear picture that arises from the literature study is that it’s mostly the maritime transports’ emissions of air pollution and greenhouse gases that have been studied. It is also mainly for those two externalities that marginal costs have been estimated. The results from the literature study have given the following conclusions: • The marginal costs we suggest should be considered for updates are pilotage, ice breaking, air pollution and greenhouse gases, based on their relative size in Sweden. • More research, beyond the scope of this project, is needed before it’s possible to state if the marginal costs of noise and marine impact are relevant or not for maritime transports from a marginal costs perspective. • The literature on maritime safety suggests relatively low marginal costs. But more aspects than just life and health, which are the only effects considered in the current Swedish CBA guidelines (ASEK), constitute large costs for maritime accidents (e.g. environmental costs and costs for the industry). Therefore we considered this area to be a prioritized research field. • For some external effects it’s very difficult to calculate the risks since they are very low, such as invasion of alien species and large oil spills, but can lead to large consequences. It’s still important to assess the impact from maritime transport on these issues to locate the relevant impact sources and how it’s possible to estimate the external costs in safe systems where the probability for an accident is very low. • Differentiation is viewed as relevant for ice-breaking (both time and geographically) and air pollution (geographically). For air pollution and greenhouse gases a differentiation depending on type of ship is also relevant. • Marginal cost associated with ports should be treated separately, and for maritime transports the marginal costs should be limited to the ones related to the ships operation. Ports, like other terminals, are nodes for several modes of transports and the marginal costs of ports should not be allocated only to the maritime transports, but rather added to a transport chain.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI , 2014. , 47 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 807
Keyword [en]
Maritime transport, Social cost, External effect
National Category
Economics
Research subject
SAB, Ships and shipping; SAB, Economics and finance
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6779OAI: oai:DiVA.org:vti-6779DiVA: diva2:698134
Available from: 2014-02-20 Created: 2014-02-20 Last updated: 2014-05-13Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1162 kB)78 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1162 kBChecksum SHA-512
73e4d0d08a5ea1070408b31a244ee0f3da5fffd21c288fb028118c56213c2459e2baca93ee108a88c0b603aacd97747654d50558625cbf777200f6a1cc7ad99a
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Mellin, AnnaCreutzer, Christopher
By organisation
Transport economics Stockholm
Economics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 78 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 183 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf