Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Bus Rapid Transit (BRT) och Transit-Oriented Development (TOD) - Stadsutveckling för effektiv kollektivtrafik: Erfarenheter från Sverige och andra länder - Vilka krav ställer BRT på bebyggelsen? - Hur kan svenska städer anpassas för BRT?
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Transport Science, Traffic and Logistics.
KTH, School of Architecture and the Built Environment (ABE), Transport Science, Traffic and Logistics.ORCID iD: 0000-0002-6817-781X
2013 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Vilken befolkningstäthet behövs för BRT? En av förutsättningarna för att inrätta kollektivtrafik med god eller någorlunda god ekonomi är att många medborgare har samma resbehov samtidigt. Ett underlag för en BRT linje ligger på minst 5 000 dagliga resor enligt det amerikanska synsättet. I en stad eller stadsregion med en låg andel kollektivtrafik (ca 10 % i Karlstad och 5 % i Värmland) behövs mellan 33 000 till 42 000 boende och arbetsplatser för 10 minuterstrafik och 70 000 för 6 minuterstrafik samordnade i ett stråk.

I genomsnitt gör en person 1 000 enkelresor per år, eller ca 3 resor per dag. Med låg andel kollektivtrafik kommer stora befolkningstäthetskrav. En utmaning är att uppnå 5 000 dagliga resor även med 5 000 boende och arbetsplatser. Det är möjligt om det finns ett urbant nätverk där kollektivtrafiken ligger centralt och attraherar en stor del av resandet i en stadsregion. Ett nätverkstänkande behövs för kollektivtrafikanpassad samhällsplanering och stadsutveckling. Många städer utvecklades inte linjärt och ibland behövs det flera BRT linjer i ett nätverk med viktigaste målpunkter som tunga bytespunkter i täta miljöer med blandade funktioner. Undersökningen i Karlstad har visat att urbana funktioner som handel och institutioner generar nästan dubbel så många dagliga resor per person.

Vi föreslår TOD som en stegvis samhällsplaneringspolicy för anpassning till kollektivtrafiksinfrastruktur. Det handlar om att planera kollektivtrafikens stråk i nätverk med befolkning och verksamheter som trivs vid kollektivtrafik. En postmodern utmaning är att skapa multimodala urbana nätverk i en stadsregion. BRT har egenskaper likt en minitunnelbana och kan möjliggöra detta. BRT är inte målet i sig, men ett verktyg att uppnå ett urbant nätverk. Målet är ju en levande stad där det också är lätt att resa för alla. Det handlar om mjuka och hårda TOD åtgärder på läns och kommunnivå, om stadsförändring och transformering. Ordningen hus, parkering och busshållplats kan ändras. Kollektivtrafiken kan främjas i staden och prioriteras i stadsbebyggelsen.

Place, publisher, year, edition, pages
Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2013. , 90 p.
Series
TRITA-TSC-RR, 13-018
Keyword [sv]
Bus rapid Transit (BRT), transit-oriented development (TOD), kollektivtrafik, kollektivtrafikanpassad, bebyggelse, infrastruktur, täthet, funktionsblandning, samhällsplanering, stadsförändring, bebyggelsetyper, stadstypologi, stadsmorfologi
National Category
Civil Engineering Transport Systems and Logistics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:kth:diva-139360ISBN: 978-91-87353-32-1 (print)OAI: oai:DiVA.org:kth-139360DiVA: diva2:685961
Projects
VINNOVA 2009-01233Trafikverket A-2013-0962
Funder
Vinnova, 2009-01233
Note

QC 20140110

Available from: 2014-01-10 Created: 2014-01-10 Last updated: 2014-01-10Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(8143 kB)249 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 8143 kBChecksum SHA-512
966eb1123a2fb63e61a560b3facdd7624b3967486da3d1e35ae979e6d9aa12e3239f2b5f5652cdd2fde7cd769e79b85ffc8a401c20fea9e4fe82519385acf58a
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Kottenhoff, Karl

Search in DiVA

By author/editor
Stojanovski, TodorKottenhoff, Karl
By organisation
Traffic and Logistics
Civil EngineeringTransport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 249 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

isbn
urn-nbn

Altmetric score

isbn
urn-nbn
Total: 369 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf