Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Aktörers syn på hastighetsgränser i en region: ett arenaperspektiv
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2007 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))Alternative title
Actors' views on speed limits in a region - an arena perspective (English)
Abstract [sv]

Riksdagen antog regeringens proposition ”Nollvisionen och det trafiksäkra samhället” (proposition 1996/97:137) i oktober 1997. Den faktiska utvecklingen av trafiksäkerheten har inte motsvarat de målsättningar som har antagits. Etappmålet för säker trafik fastslår att antalet dödade och svårt skadade till följd av vägtrafikolyckor ska minska och att antalet dödade ska understiga 270 personer för år 2007 inom hela vägtransportsektorn. Den enda åtgärd som på kort sikt skulle kunna medföra en markant minskning av antalet dödade, och som är möjlig att genomföra, är sänkta och bättre övervakade hastighetsgränser. Ett mer ambitiöst användande av hastighetsgränssystemet för transportpolitisk måluppfyllelse innebär att kunskapen om hur hastigheterna i praktiken utformas bör öka avsevärt. Syftet med föreliggande rapport är att beskriva och analysera regionala aktörers arbete med och uppfattning om hastighetsgränserna på vägnätet inom en region. Med utgångspunkt från en rumslig avgränsning, Östergötlands län, och ett arenaperspektiv identifieras de aktörer som hanterar och påverkar hastighetsgränser på vägnätet. Syftet uppnås genom att beskriva och analysera hur dessa aktörer ser på sitt arbete med hastighetsgränser och i vilka sammanhang som detta arbete sker. Studien baseras i första hand på intervjuer, men även på analys av dokument. Av intervjusvaren framgår att det finns en tydlig samsyn på transportpolitiska prioriteringar och målsättningar för vägtransportsystemet bland kommunpolitiker, Regionförbundet Östsams tjänstemän och Vägverkets samhällsplanerare. Inom denna intresseallians är det i första hand hög framkomlighet som prioriteras. Prioriteringarna delas till stor del av Vägverkets trafikingenjörer. Trafiksäkerhetsfrågorna drivs av Vägverkets trafiksäkerhetsingenjörer och kommunala trafikplanerare. Övriga aktörer som har intervjuats i undersökningen är inte positionerade på samma tydliga sätt vad gäller prioriteringen mellan olika transportpolitiska mål. Handläggarna på Länsstyrelsen Östergötland beskriver hur de i sitt arbete är beroende av Vägverkets sektorskompetens. För polisen är hastigheter och hastighetsgränser i första hand en fråga om övervakning. De intervjuade företagen är beroende av institutionella spelregler och konkurrensförutsättningar. Vägtransportsystemets utformning med kapacitet och hastighetsgränser är en yttre faktor som är lika för alla. Fortsatt forskning om hastighetsgränser och hastigheter i det regionala sammanhanget bör vara fokuserad på att förstå hur de olika aktörerna faktiskt agerar i de planerings- och beslutsprocesser de deltar i och hur hastigheten hanteras vid den konkreta utformningen av regionens vägtransportsystem.

Abstract [en]

The Swedish Parliament passed the government bill “Vision Zero and the traffic safe society” (prop. 1996/97:137) in October 1997. However, the real development of traffic safety has not been in line with the prioritized goal. The current goal for safe traffic is a reduction to 270 fatalities during the year of 2007. The only measure that realistically could be effective for reaching this goal is a reduction in speed limits combined with an effective surveillance. A more ambitious use of the speed limit system as a tool for increased traffic safety requires knowledge about how speed limits are designed and set in the existing system. The purpose of this study is to describe and analyse regional actors’ perspectives on speed limits on roads in a specific region. The point of departure is a geographical limitation, the Swedish county of Östergötland, as well as an analytical framework, the arena perspective, which together are used to define relevant actors actively involved in planning and decision-making processes. The purpose is reached by describing and analysing how these actors conceptualise their work with speed and speed limits on the roads, as well as the context in which this work takes place. The analysis clearly shows that there is a common view on priorities and goals among local politicians, administrators at the Regional Development Council, and planners at the Swedish Road Administration. This alliance gives priority to relatively high speed limits and high road capacity for car traffic. These priorities are to a large extent shared by traffic engineers at the Swedish Road Administration. The view that there is an urgent need to intensify efforts to improve traffic safety is shared by traffic safety engineers at the Swedish Road Administration and local traffic planners at the municipalities. Other actors that are interviewed in the study are not positioned in the same straight-forward manner between different transport policy priorities. The planners at the County Administrative Board describe their dependency on the Swedish Road Administration’s competence. The police authorities only consider speed and speed limits as a question of surveillance. The firms in the study are very dependent on overriding institutional “rules of the game” on the market that define the prerequisites for competition between different firms. The functioning of the road transport system and speed limits are external factors that every actor on the market has to cope with. Further research should focus on the actors’ actual everyday practice in handling issues related to speed limits, i.e. how the actors actually meet, negotiate, deal with conflicts and make decisions in the everyday planning and decision-making processes in which they take part.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI., VTI rapport 583 , 2007. , 90 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030
Keyword [en]
Speed limit, Region, Regional planning, Decision process, Policy, Local authority, Level of service
Keyword [sv]
Hastighetsgränser, Regioner, Regional planering, Beslutsfattande, Policy, Kommunalförvaltning, Framkomlighet
Research subject
Road: Traffic safety and accidents; Road: General works, surveys, comprehensive works, Road: Organization and administration
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6436OAI: oai:DiVA.org:vti-6436DiVA: diva2:675313
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03

Open Access in DiVA

fulltext(379 kB)33 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 379 kBChecksum SHA-512
a9a13b71dba86d14c7826bee6c57f6b633109739721f58f635a1992527f04c670c1a5eb85d67d82d638c696c07f24586fa0ec71fb23999ade5c52b1a0d07a11d
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Svensson, TomasSummerton, Jane
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 33 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 40 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf