Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
God biltillgänglighet eller god miljö i centrum?
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2000 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Good car accessibility or a good environment in the city centre? (English)
Abstract [sv]

En klar majoritet vill ha en minskad biltrafik och bättre villkor för gång, cykel och kollektivtrafik i innerstaden. De flesta föredrar att få detta realiserat genom sänkta hastighetsgränser och ombyggnad av gator hellre än genom bilavgifter.

Kvinnor tycks oftare vara beredda att acceptera restriktioner för biltrafiken än män. Andra undersökningar tyder på att kvinnor i genomsnitt är mer miljömedvetna och detta skulle också kunna vara en faktor som ger utslag i svaren. Män kör å andra sidan mera bil än kvinnor och restriktioner för bilanvändningen skulle följaktligen påverka män mera.

Biltillgänglighet och en god närmiljö är båda värdefulla tillgångar för de flesta människor och för en del företag. Dessa två tillgångar är emellertid svåra att realisera samtidigt. Det dubbla syftet med denna enkätstudie är att utveckla ett instrument för att mäta den allmänna opinionen vad gäller sådana avvägningar mellan privata och kollektiva nyttigheter, och att undersöka vilka restriktioner för biltrafiken som kan accepteras av allmänheten förutsatt att dessa restriktioner bidrar till att skapa kollektiva nyttigheter av annat slag.

En postenkät sändes till 1790 slumpmässigt utvalda personer mellan 15 och 75 år i Linköping. De ombads att välja ett av tre scenarier och också att markera vilka delar av scenarierna de tyckte var bra respektive dåliga. Fördelningen av svar på de tre scenarierna återges i tabellen nedan. Slutligen ombads de att med egna ord berätta vilket som var det bästa och det sämsta med scenariot de hade valt. Flera varianter av frågeformuläret sändes ut, bland annat en variant med färgbilder och en variant med en mer detaljerad inledning till scenarierna.

Abstract [en]

A large majority prefers a reduction in car traffic and better conditions for cycling, walking and public transport in the city centre. Most individuals prefer to have this achieved by means of speed restrictions and physical modifications of streets rather than by means of road pricing. Women seem to be ready to accept restrictions for car traffic more often than men. Other investigations indicate that women on average are more conscious of the environment and this could also be a factor important for the answers in our questionnaire. On the other hand, men drive cars more than women and restrictions for car use would consequently affect men more.

Accessibility for cars and a nice local environment are both valuable amenities for most people and some companies. These two amenities are however difficult to create at the same time in the same place. The dual aim of this questionnaire study is to develop an instrument for measuring the opinion of the public in such tradeoffs between private and collective goods, and to investigate what restrictions for car traffic are acceptable to the public given that these restrictions contribute to creating collective goods of other kinds.

A questionnaire was sent to 1790 randomly chosen persons aged between 15 and 75 in the city of Linköping. They were asked to choose one of three scenarios, and also to mark what parts of these they liked or disliked. The distributions of votes over the three scenarios are to be found in the table below. Finally, they were asked to give their opinion in their own words of what was the best and the worst part of the scenario they had chosen. Several varieties of the questionnaire were sent out, among others one variety with coloured pictures and one with a more detailed introduction to the scenarios.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2000.
Series
VTI meddelande, ISSN 0347-6049 ; 894
Keyword [en]
Town centre, Private transport, Car, Accessibility, Pedestrian, Cyclist, Public transport, Speed limit, Questionnaire, Environment, Speed control, Road pricing
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
10 Road: Transport, society, policy and planning, 15 Road: Environment; 10 Road: Transport, society, policy and planning, 11 Road: Personal transport
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-4509OAI: oai:DiVA.org:vti-4509DiVA: diva2:673333
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-02-02Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3887 kB)93 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3887 kBChecksum SHA-512
2f84c038a2acc6047d9e4fe04415aebe6d0a919ad5622d9835409065dc13c677a213cde59fa359ea6f47eb16431ab2c1ed1f58839fc25679b5ff555c840f9cda
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Gustavsson, Eva
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 93 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 181 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf