Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Slitage av och partikelemissioner från betongbeläggning
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Environment.ORCID iD: 0000-0001-6600-3122
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Environment.ORCID iD: 0000-0002-0124-04802
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Pavement Technology.
2013 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Wear of and particle emission from concrete pavements (English)
Abstract [sv]

Föreliggande rapport syftar till att studera såväl slitage som bildning av inandningsbara partiklar från en betongbeläggning, en betongbeläggning med inblandad titandioxid (TiOmix) samt från en referensasfalt (ABS16) under kontrollerade förhållanden i VTI:s provvägsmaskin (PVM). Samtliga beläggningar använde samma stenmaterial, en granit från Hovgården med kulkvarnsvärde 6.Efter genomförda tester visade sig TiOmixen ha sämre hållfasthetsegenskaper än betongen. Slitagetesterna visade att TiOmixen slets mest, vilket berodde på de sämre hållfasthetsegenskaperna. Asfalten slets initialt mer än betongen, men efter ca 250 000 varv i PVM låg den på samma nivå som betongen. Bildningen av PM10 var högre från betongen än från asfalten, trots det lägre slitaget. Grundämnesanalys tyder på att PM10 från betong innehåller betydligt mer kalcium än PM10 från asfalt, vilket tyder på att cementen i betongen är en viktig partikelkälla. Ultrafina partiklar emitteras, efter inledande höga emissioner vid varje hastighetsökning, i mindre omfattning från betong och TiOmix än från asfalt. Koncentrationerna av PAH är lägre i proverna från betongbeläggning vilken kan tyda på att en del av PAH härrör ur bitumen. Dock har inte samma däck använts i de jämförande testerna, varför skillnaden även kan bero på olika PAH-innehåll i, och därmed - bidrag från, däcken.

Abstract [en]

This report aims to study wear and the formation of inhalable particles from concrete coating, concrete coating with mixed in titanium dioxide (TiOmix) and from a reference asphalt (SMA16) under controlled conditions in the VTI road simulator (PVM). All coatings used the same rock material, a granite with ball mill value 6. Wear tests showed that the TiOmix wore most, due to the poor strength properties caused in manufacturing the slabs. The asphalt was initially more worn than the concrete, but after about 250 000 rounds in the PVM it was at the same wear rate as the concrete. Particle formation was higher for the concrete that that of the asphalt. PM10 from concrete contained substantially more calcium than PM10 from asphalt, indicating that the cement in the concrete is an important particle source. Ultrafine particles emitted, after initial high emissions at any speed increase, to a lesser extent from the concrete and TiOmix than from asphalt. The concentrations of PAHs are lower in samples from concrete coating, which may indicate that a part of the PAHs are derived from bitumen. However, the difference may also be due to different PAH content from the tires used.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2013. , 51 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 780
Keyword [en]
Particulate matter, Surfacing, Concrete, Wear, Emission, Laboratory (not an organization), Test
Keyword [sv]
Partiklar (luftburna), Beläggningar, Betong, Nötning, Emissioner, Laboratorium, Test
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
Road: Transport, society, policy and planning, Road: Environment; Road: Highway design, Road: Surfacing
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1857OAI: oai:DiVA.org:vti-1857DiVA: diva2:670649
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-12-15Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2158 kB)116 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2158 kBChecksum SHA-512
957057664344ec5a47ec5290313723ad1791b4264d35bba6944ffadf7b281707d64ec6a1d4a420fb9270f831df08d2d46cf34349074319ae240fcb9ac18157bf
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Gustafsson, MatsBlomqvist, GöranHultqvist, Bengt-Åke
By organisation
EnvironmentPavement Technology
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 116 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 136 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf