Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Utformning av kvotpliktsystem för biodrivmedel
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.ORCID iD: 0000-0001-7864-5982
2012 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Designing a quota system for biofuels (English)
Abstract [sv]

Konsumtionen av biodrivmedel måste öka på grund av EU:s förnybarhetsdirektiv. Johanna Jussila Hammes på VTI har studerat utformningen och kostnadseffektivitetsegenskaperna hos kvotpliktsystem för biodrivmedel genom att skapa en analytisk modell och studera tre olika sätt att formulera kvotpliktsystem under perfekt konkurrens.

Systemets kostnadseffektivitet kan garanteras genom att tillåta handel i bildrivmedelscertifikat. Det är även möjligt att biogas kan användas för att öka systemets kostnadseffektivitet.

Att ”dubbelräkna” vissa biodrivmedel gör det lättare att nå kvoten och sänker konsumentpriset av drivmedel, men ger inget stöd för de dubbelräknade biodrivmedlen. Bränslekvalitetsnormer kan leda till att kvotpliktsystemet inte kan bli kostnadseffektivt, vilket möjligtvis kan åtgärdas om höginblandade biodrivmedel räknas mot kvotuppfyllelse.

I tidigare studier visas hur ett kvotpliktsystem och ett undantag från bränsleskatten för biodrivmedel utgör en subvention till konsumtion av alla drivmedel. Utifrån denna analys rekommenderar Johanna Jussila Hammes att skatteundantag för de drivmedel som ingår i kvotpliktsystemet inte ska medges.

Givet att antalet företag i den fossila och i biodrivmedelsbranschen är ungefär lika, och kvotplikten inte alltför strikt, kommer kvotpliktsystemet att minska företagens marknadsmakt, jämfört med en marknad utan kvotplikt. Samma resultat gäller certifikatmarknaden, där handel i certifikaten ökar välfärden även i närvaro av marknadsmakt.

Johanna Jussila Hammes avslutar rapporten med en kort litteraturöversikt över direkta och indirekta förändringar i markanvändning samt biodrivmedlens påverkan på matpriset.

Abstract [en]

The EU's renewables directive requires that the consumption of biofuels must increase. In a VTI report Johanna Jussila Hammes studies the design of a biofuels quota system and its cost effectiveness with the help of an analytic model on three different ways to formulate a quota.

The quota system will be cost effective if trade in biofuels certificates is allowed. It is also possible to use biogas in order to increase the system's cost effectiveness.

"Double counting" some biofuels will make it easier to reach the quota and lowers the consumer price of fuels, but will not provide any support for the doubly counted biofuels. Fuel quality requirements can reduce the cost effectiveness of the system. This may be helped if biofuels in high concentrations also can be counted towards the quota.

De Gorter and Just (2009) show how a biofuels quota in conjunction with a tax rebate to biofuels constitutes a subvention to the consumption of all fuels. For this reason, we recommend that no tax rebate will be given to biofuels included in a quota system.

Given that the number of firms in the fossil fuel and the biofuels sectors are about the same, and that the quota is not very strict, the quota system will reduce eventual market power. The same result applies to the biofuel certificate market, where trade in the certificates increases welfare even in the presence of market power.

Johanna Jussila Hammes ends with a short literature overview of the direct and the indirect land use change, and of the effect of biofuels on the price of food.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2012. , 55 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 750
Keyword [en]
Subsidy, Cost, Fuel, Alternative energy, Ethanol, Mathematical model, Cost benefit analysis
Keyword [sv]
Subventioner, Kostnader, Bränsle, Förnybara energikällor, Etanol, Matematiska modeller, Ekonomisk effektivitet, Marknad, Nyttokostnadsanalys
National Category
Economics
Research subject
Road: General works, surveys, comprehensive works, Road: Economics; Road: Transport, society, policy and planning, Road: Environment
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1827OAI: oai:DiVA.org:vti-1827DiVA: diva2:670618
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(749 kB)40 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 749 kBChecksum SHA-512
480813b89902b37c3d54e06192237e843f1f502f207b871e61179a107a447b881c412dbf149ef65bdf177b81eb1f82d0c5f653f3592a50301b6b09376b59c3fa
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Jussila Hammes, Johanna
By organisation
Transport economics Stockholm
Economics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 40 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 125 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf