Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Tekniker och metoder för mer energieffektiv vinterväghållning
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.ORCID iD: 0000-0001-8975-0040
2011 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Techniques and methods for more energy efficient winter road maintenance (English)
Abstract [sv]

En viktig frågeställning inom vinterväghållningen är: Hur ska man kunna göra den mer energieffektiv? Det är ett flertal faktorer som påverkar hur, när och var vinterväghållningen utförs. Det finns sensorer som mäter hur vädret är på och vid vägen. På en VViS-station (VägVäderinformationsSystem) mäts många parametrar, till exempel yttemperatur, lufttemperatur, relativ luftfuktighet, nederbördsmängd och nederbördstyp samt vindens riktning och hastighet. Med hjälp av de uppmätta parametrarna och väderprognoser kan man avgöra när och var det behövs åtgärder.

När man vet vilka åtgärder som ska utföras, är det dags för att göra en bra ruttplanering för att säkerställa att rätt åtgärd görs på rätt plats vid rätt tillfälle. När det gäller vilken utrustning som är bäst lämpad för utförandet av vinterväghållningsåtgärden beror det på vilken typ av åtgärd som skall utföras. Salt- och sandspridning kan bland annat effektiviseras med hjälp av olika datorprogram som beräknar vilken mängd salt/sand som behövs, men även vilka sträckor som är lämpligast att köra. Men även placeringen av var salt/sand förvaras påverkar körsträckorna, det vill säga fordonets bränsleförbrukning.

En av faktorerna som ganska uppenbart står för den största osäkerheten när det gäller vinterväghållningen är vädret. Ett område som behöver mer forskning är hur framtida klimatändringar kommer att påverka vinterväghållningen.

Abstract [en]

One important question in winter road maintenance is: How can we make winter road maintenance more energy efficient? There are several factors that can affect how, when and where the winter road maintenance is performed.

A RWIS outstation (Road Weather Information System) measures the road weather on the road and close to the road, it measures many parameters, such as road surface temperature, air temperature, relative humidity, precipitation type and amount, wind speed and direction. Measured parameters together with weather forecasts make it possible to determine when and where the action is needed. Thereafter it is time to make a route planning to ensure that the correct action is done on the right place at the right time, and with the best suited equipment for the winter road maintenance.

Spreading of salt/sand could be more efficient by using different computer programs that calculate the needed amount. Also the location of the salt/sand storage affects the driving distances i.e. the fuel consumption.

One of the factors that account for the greatest uncertainty in terms of winter road maintenance is the weather. An area that has a need for more research is how future climate changes will affect the winter maintenance.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2011. , 30 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 737
Keyword [en]
Winter maintenance, Energy conservation, Efficiency, Method, Technique, Equipment, Sensor, Snow plough
Keyword [sv]
Vinterväghållning, Energihushållning, Effektivitet, Metoder, Teknik, Utrustning, Sensorer, Snöplogar
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
70 Road: Maintenance, 71 Road: Winter maintenance
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1818OAI: oai:DiVA.org:vti-1818DiVA: diva2:670608
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-22Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(954 kB)106 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 954 kBChecksum SHA-512
d6607cc9ab4a04bc21fc9bbd00d12096b13aa838b5b21cec2306c934ff2727d61f2192dbf73fa4eeb3e44327dd1fceb1258eb123e01c3feebd2ab8e70bafe783
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Arvidsson, Anna K
By organisation
Infrastructure maintenance
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 107 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 164 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf