Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Trafiksäkerhetspåverkan vid omkörning av 30-metersfordon
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.ORCID iD: 0000-0002-2061-5817
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Vehicle technology and simulation.
Show others and affiliations
2011 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Traffic safety effects when overtaking 30 metre trucks (English)
Abstract [sv]

Trafikverket överväger att tillåta längre och tyngre fordon på vägarna förutsatt att de inte påverkar trafiksäkerheten negativt. Syftet med studien var att undersöka säkerhetseffekten av fordonslängd, speciellt med avseende på olycksrisken vid omkörningar. Intervjuade förare av en 30-meters timmerbil hade inte upplevt de farhågor som förare av normallånga lastbilar uttryckt i samband med trånga rondeller och korsningar, men de nämner betydelsen av stödjande åkeri, arbetsmiljö och fordonsutrustning. En simulatorstudie studerade bilförares omkörningar av ett 30- och ett 18,75-metersfordon på en 2+1-väg i situationen då två körfält går ihop till ett. Tidluckan till ett återstående körfält var i genomsnitt 0,2 s (sign.) kortare efter omkörningar av 30-metersfordonet i situationer då bakänden var i samma relativa position som för 18,75-metersfordonet vid början av omkörningen. En fältstudie analyserade videoinspelade omkörningar av en 30- och en 24-meters timmerbil på en 2+1-väg och en tvåfältig väg. Ingen signifikant skillnad i tidluckor kunde påvisas mellan omkörningar av de två fordonen för någon av vägtyperna. Det senare resultatet ska dock tolkas med försiktighet på grund av ojämnt distribuerad data som insamlats under specifika förhållanden. Slutsatserna är att det finns en liten tendens till negativ säkerhetseffekt vid omkörningar av längre fordon, och att fler fältstudier är nödvändiga.

Abstract [en]

The Swedish Road Administration considers permitting longer and heavier trucks on Swedish roads, provided that they do not affect traffic safety. The purpose of the study was to investigate the effect of truck length, particularly accident risk associated with overtaking. Interviewed drivers of 30 meter trucks had not experienced the problems predicted by drivers of ordinary trucks concerning narrow roundabouts and intersections, but mentioned the importance of a supportive truck company, working environment and truck equipment. A simulator study investigated car drivers overtaking trucks 30 m and 18.75 m long on a 2+1 road where two lanes merges to one. The headway time gap was 0.2 sec. (sign.) shorter after overtaking the 30 meter truck in situations where the back was in the same relative position as of the 18.75 meter truck. A field study analysed video-recorded overtakings of a 30 meter and a 24 meter timber truck on a 2+1 road and a two-lane road. No significant differences were found between headway time gaps when overtaking the two trucks, regardless of road type. The latter result should be interpreted with great caution because of unevenly distributed data collected during specific conditions. The conclusions are that longer trucks may have a small negative effect on overtaking situations, and that further field studies are required.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2011. , 64 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 732
Keyword [en]
Lorry, Length, Overtaking, Risk, Safety, Vehicle spacing, Observation, Video camera, Simulator (driving), Test, Driver, Behaviour, Attitude (psychol), Interview
Keyword [sv]
Lastbilar, Längd, Omkörning, Risk, Säkerhet, Avstånd mellan fordon, Observation, Videokameror, Körsimulatorer, Test, Förare, Beteende, Attityder, Intervjuer
National Category
Applied Psychology
Research subject
80 Road: Traffic safety and accidents, 841 Road: Road user behaviour; 80 Road: Traffic safety and accidents
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1814Archive number: TRV 2010/9239OAI: oai:DiVA.org:vti-1814DiVA: diva2:670604
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1097 kB)219 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1097 kBChecksum SHA-512
b541398a682c59ceba8e9ed4c6c60c54339fa4b7ff83020b94ab516df9b464853eb45b3daa732ce5adc758ad3b12821f16914c2c073037561bcc5dcfd1846bed
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Andersson, JanFors, CarinaRenner, LindaAndersson Hultgren, JonasHjort, MattiasSandin, JesperAlmqvist, Sverker
By organisation
Human-vehicle-transport system interactionVehicle technology and simulationSwedish National Road and Transport Research Institute
Applied Psychology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 219 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 174 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf