Change search
ReferencesLink to record
Permanent link

Direct link
Det nya hastighetssystemet: fokusgruppsintervjuer på landsbygd och i tätort
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Mobility, actors and planning processes.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Mobility, actors and planning processes.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.ORCID iD: 0000-0002-4790-7094
Show others and affiliations
2010 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
The new speed limit system in Sweden : focus group interviews in rural and urban areas (English)
Abstract [sv]

Syftet med studien var att utifrån en kvalitativ ansats beskriva olika trafikantgruppers samt boendegruppers tankar kring de nya hastighetsgränserna gällande framkomlighet och trafiksäkerhet. Genom fokusgrupper har två trafikantgrupper på landsbygd träffats för att diskutera upplevelser av de nya hastighetsgränserna; en grupp med oskyddade trafikanter och en med boende utmed landsväg. I tätort har tre trafikantgrupper träffats; en grupp med oskyddade trafikanter, en med bussförare och en med taxiförare. Sammantaget tycks det som att trafikanter dels uppfattar att hastighetsgränsen förändrats för ofta, dels att det inte alltid finns någon logik bakom hastighetsförändringarna samt att de anses som ”plottriga”.Det är svårt att uttyda om det är skillnader mellan landsbygd och tätort, men det är skillnader i åsikter mellan olika trafikantgrupper; fotgängare tycker visserligen att det är bra med hastighetsgränser men upplever inte att de efterlevs varken i tätort eller på landsbygd. Bilförare uttalar att sänkt hastighet är en dålig åtgärd och nämner vikten av att följa trafikreglerna, boende på landsbygd tänker mer på sin egen bilkörning än att vara fotgängare och anser inte att sänkningarna lett till något positivt. Taxiförare är inte positiva till den sänkta hastighetsgränsen i tätorten eftersom de känner sig stressade av att köra långsammare. Bussförare är mer positiva eftersom de inte känner sig påverkade av den. Fokusgrupperna på landsbygd upplever plottrighet och pekar på en oförståelse varför olika hastighetsgränser införts och en mer negativ än positiv syn på det nya hastighetsgränssystemet framkommer.

Abstract [en]

The rules governing the regulation of driving speed in Sweden have been in force since 1971 outside the urban area, and since 1955 in urban areas. In order to better adapt the speed limits to the current situation and in accordance with the Vision Zero, the Parliament decided in 2007 to introduce a more flexible speed limit system with ten steps (30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110 and 120 km/h). The purpose of the new speed limit was that it would be perceived as more logical than before. This should in itself increase its acceptance among road users. If all road users respect the speed limits then approximately 150 lives would be saved each year. In addition to saving lives, a reduction in speed would reduce the emission of carbon dioxide by about 700 000 tonnes. Work to review and implement the new speed limits began in 2008 and will affect about 20 000 km of roads. The present study aimed to elicit the views of different road user groups and residents along the roads using a qualitative approach. The study was conducted in rural and urban areas where the new speed limits had been implemented. Questions were: 'What is the experience of the new speed limits?' 'Is there a difference of opinion between road users in rural and urban areas?' and 'Is there a difference of opinion between road user groups?' Two focus groups were conducted with residents in rural areas. The first focused on vulnerable road users and the other on the situation of the residents. In an urban area three focus groups were used that discussed a speed limit reduction from 50 to 40 km/h. The focus groups involved vulnerable road users, bus drivers and taxi drivers.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2010. , 50 p.
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 697
Keyword [en]
Speed limit, Change, Interview, Pedestrian, Driver, Bus, Taxi, Resident, Urban area, Rural area, Attitude (psychol), Noise level, Compliance (specif)
Keyword [sv]
Hastighetsgränser, Förändring, Intervjuer, Fotgängare, Förare, Bussar, Taxi, Invånare, Tätorter, Landsbygd, Attityder, Bullernivå, Regelefterlevnad
National Category
Other Social Sciences not elsewhere specified
Research subject
80 Road: Traffic safety and accidents, 841 Road: Road user behaviour; 20 Road: Traffic engineering, 22 Road: Traffic control and traffic information
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1783OAI: diva2:670573
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2014-11-18Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(3503 kB)165 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 3503 kBChecksum SHA-512
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Forsberg, IngerNyberg, JonnaAnund, Anna
By organisation
Mobility, actors and planning processesHuman-vehicle-transport system interaction
Other Social Sciences not elsewhere specified

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 165 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 39 hits
ReferencesLink to record
Permanent link

Direct link