Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Miljöpolitik på samhällsekonomisk grund: en fallstudie om styrmedlet miljökvalitetsnormer för partiklar och kvävedioxid
Swedish National Road and Transport Research Institute.ORCID iD: 0000-0001-7976-5628
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2010 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Environmental policy based on economic efficiency : the case of policy instrument choice for air quality standards for nitrodioxide and particles (English)
Abstract [sv]

I denna studie undersöks om samhällsekonomisk analys och kvantifierade underlag använts vidutformning och tillämpning av miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid och partiklar i luft. Ett sådantbeslutsunderlag är vanligt i transportsektorn medan ett antal studier konstaterat att det saknas för beslutom mål och styrmedel i miljöpolitiken i Sverige och i andra länder. Studierna har argumenterat för att ettsådant beslutsunderlag skulle kunna bidra till en mer samhällsekonomisk effektiv styrmedels- ochåtgärdsutformning. Detta är också aspekter som framfördes som viktiga i miljömålspropositionen och förvars genomförande Naturvårdsverket hade ett utpekat ansvar.Miljökvalitetsnormerna har lett till en mängd olika aktiviteter på olika nivåer i samhället. Det handlar omforskning om problemen med dessa föroreningar och hur de kan åtgärdas, utformning och genomförandeav mätningar samt analys och genomförande av åtgärder för att minska halter. Normerna har däremotännu så länge inte i någon större utsträckning lett till att åtgärder genomförts eller bidragit till förändratbeteende som lett till att utsläppshalterna minskats. De åtgärder som har föreslagits i åtgärdsprogrammenhar framförallt varit sådana som motiveras av andra skäl, varför den samhällsekonomiska anpassningskostnadenännu är liten. Det finns dock en risk att fokuseringen på gränsvärden lett till att åtgärdergenomförts som har en begränsad effekt på människors hälsa.Slutsatsen av denna studie är att kvantifierade samhällsekonomiska beslutsunderlag i stort sett är och harvarit frånvarande vid utformningen av svensk politik för lokal luftkvalitet. Därför uppmärksammas intebeslutsfattare på de potentiella konflikter mellan minskade halter av föroreningar och andra samhällsmål,och inte heller på de eventuella synergier som finns där en viss åtgärd eller ett visst styrmedel kan fåeffekter på flera samhällsmål. Kvantifierade samhällsekonomiska analyser tillämpas i transportsektornbland annat av den anledningen att samhällsbeslut så gott som alltid innebär konflikter mellan olikavälfärdseffekter och att avvägningar därför krävs. Samma problem uppstår också för åtgärder ochutformning av styrmedel på miljöområdet och det är därför bekymmersamt att metoder för systematiskanalys inte används regelbundet.

Abstract [en]

The purpose of the present project is to examine whether or not economic analysis and quantified assessments have been part of the information used when designing and implementing these environmental quality standards for nitrodioxid and particles in air. Such assessments arc regularly used in the transport sector in Sweden but several studies in Sweden and abroad have found that this is not the case for environmental policies. Most of these studies argue that this type of information is important for an efficient design of policy instruments and abatement measures. Efficient policy design was also considered an important part in the new environmental policy and the Swedish EPA was commissioned to develop methods of integrating costs of environmental impacts into economic and social decision- making models but also to investigate the possibility to use economic policy instruments. A finding in this study is that the Environmental quality standards have resulted in a number of activities at different levels of society. At the municipality level measurements of air quality are undertaken and information on these levels is provided to the public, while the Swedish EPA develops regulations and also makes assessments and decides on research programmes. The impact of the standards on air quality and societal costs however has so far been limited since few of the abatement measures presented in the action programmes have been implemented and these are to some extent introduced for other reasons than air quality. There is however a risk that the Environmental quality standards have resulted in abatement measures which have had a minor impact on human health. The conclusion is that socioeconomic analysis and quantified assessments are and have been lacking in the decision making regarding environmental policies for improved air quality in Sweden. Therefore policy makers are not notified about possible conflicts between improvements in air quality and other objectives in society and neither are they notified about possible synergies between different abatement measures. Quantified economic analysis is used in the transport sector partly for the reason of assessing trade-offs and possible conflicts between different policy objectives. This is also likely to be an important aspect to consider in the design of environmental policies and it is therefore troublesome that this kind of a systematic approach to evaluation is not used on a regular basis.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI , 2010. , 77 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 690
Keyword [en]
Environment protection, Air pollution, Emission control, Particulate matter, Nitrogen oxide
Keyword [sv]
Miljöskydd, Luftföroreningar, Emissionskontroll, Partiklar (luftburna), Kväveoxider
Research subject
Road: Transport, society, policy and planning, Road: Environment; Road: General works, surveys, comprehensive works, Road: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1774OAI: oai:DiVA.org:vti-1774DiVA: diva2:670564
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-02-22

Open Access in DiVA

fulltext(396 kB)140 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 396 kBChecksum SHA-512
e3fc1c9bcbd173527eb9eca987f44b51412fde4729679162f43e238a9324e29cfafddb850e78e0fcb09507ed23d0efca563f89639c12d1283a9783a8ffc98396
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Pyddoke, RogerNerhagen, Lena
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 140 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 219 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf