Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Riktlinjer och observationsunderlag för att avgöra om en olycka har orsakats av att föraren somnat eller nästan somnat
Swedish National Road and Transport Research Institute.ORCID iD: 0000-0002-4790-7094
2008 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
General outlines for finding out and basic surveillance of whether a traffic accident is caused by driver sleepiness (English)
Abstract [en]

Driver sleepiness is one common reason for road crashes. The exact number of crashes is difficult to say. The aim of the present study is to identify criteria and protocols to use in field in order to learn more about driver sleepiness involvement in road crashes. The study has been done in collaboration with the police in Umeå. The police in Linköping and Gothenburg have also contributed during the development of the protocols. The study has three phases: review of earlier studies and experience from other countries, development of a protocol based on the most relevant criteria and finally a pilot test using the protocols at field directly at the road crashes. The result shows that attempts have been done all over the world. However, very few studies have been published or documented in scientific journals. It is more a question of practical experience at best having been documented in technical reports. The most used protocols are based on the work done by the Canadian police. They use two types of checklists; one at road directly at the crash site, one at the office in case the first analysis indicates suspicions that sleepiness has been involved. In the present study the protocol used directly at the crash site was used. The results show that the questions involved in the protocol were easily addressed to the involved drivers. The field study shows problems to motivate the police officers to take their time to use the protocol in field. The reason for this is unknown. One reason could be that this new routine needs time to be settled. The motivation among the police officers was seen to increase during the project. One explanation given was that they were more and more aware of the problem with sleepiness, thanks to the protocols. This will most truly make them more motivated over time.

Abstract [sv]

Många olyckor sker där orsaken till olyckan är att föraren var uttröttad. Exakt hur många sådana olyckor som sker är dock svårt att avgöra. Föreliggande studie är en metodstudie i syfte att ta fram riktlinjer och observationsunderlag för att i samband med trafikolyckor beakta om trötthet hos föraren har bidragit till att olyckan inträffat. Syftet har även varit att i fält testa en förslagen metod med tillhörande underlag. Studien har genomförts i nära samarbete med polisen i framförallt Umeå. Även polisen i Linköping och Göteborg har bidragit till arbetet med utvecklingen av checklistan. Projektet har omfattat tre delar: en inledande kunskapsgenomgång, framtagning av checklistor samt att i fält testa föreslagen metod.

Resultaten visar att olika ansatser att beskriva problemet görs världen över och att det trots detta inte finns någon vetenskapligt dokumenterad studie där rutiner och underlag för att beskriva problemets omfattning nyttjats kontinuerligt. Det underlag som slutligen testades i fält basers till stor del på den kanadensiska polisens arbetsmetod. Checklistan som tagits fram i projektet har upplevts som relevant och de frågor som ställts har utan problem kunnat ställas till inblandade förare. Fältstudien visar dock på problem att få rutin i att använda checklistan i samband med personskadeolyckor (exklusive dödsolyckor). Trots informationsinsatser riktade mot de poliser som förväntades delta och en mycket engagerad polisledning så har checklistan använts vid ett mycket litet antal olyckor. Att fylla i checklistan vid olyckstillfället konkurrerar med andra viktiga uppgifter. För att säkerställa motiverade poliser krävs sannolikt att de anser att trötthet i trafiken är ett problem som behöver angripas. Det är först då man ser att trötthet är en orsak till olyckor som motivation uppnås. Allt talar för att denna typ av verksamhet kräver tid för att etableras.

Med stor reservation för att uppgifter från inkomna checklistor (44 stycken) inte är representativa kan det konstateras att förarna i flera fall varit i uttröttat tillstånd. I 14 procent av fallen har förarna själva sagt att de kan ha somnat. Polisens egen bedömning visar att 28 procent av förarna har drabbats då de sannolikt varit för sömniga. Om vetenskapliga kriterier sätts ökas denna andel till 39 procent.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2008. , 50 p.
Series
VTI notat, 22-2008
Keyword [en]
Fatigue, Driver, Accident, Cause, Method, On the spot accident investigation, Police, Guidance
National Category
Applied Psychology
Research subject
80 Road: Traffic safety and accidents, 841 Road: Road user behaviour; 80 Road: Traffic safety and accidents, 81 Road: Accidents
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1678OAI: oai:DiVA.org:vti-1678DiVA: diva2:670390
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-22

Open Access in DiVA

fulltext(450 kB)