Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Bilbältesanvändningen i Sverige 2006
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2007 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [en]

VTI has observed seat belt use in a number of towns in Central Sweden since 1983. In the original selection of measuring sites, the emphasis was placed on heavily trafficked roundabouts with both through traffic and local traffic. The intention from the beginning was to study passenger cars with back seat passengers since it was expected that these would be affected by a seat belt law a few years later. The observations last year were made over a total of nine days in August-September 2006, approximately one day per measuring point. The total number of vehicles observed was over 57,000. Compared with previous years, the programme has been reduced by about 20%. When VTI commenced its measurement series in 1983, seat belt use by adult passengers in the back seat was a modest 10%. It increased in one jump to 60% when the law on seat belt use by adults in the car as a whole came into force on 1 July 1986. Today, more than 75% of all adult back seat passengers use a belt. The corresponding level for children in the back seat has been consistently about 10-15 percentage points higher, maybe even more last years. In 2006, 95% of all children in the back seat wore a seat belt. Over the whole observation period, 1983-2006, seat belt use by drivers and front seat passengers has been at a considerably higher and more uniform level. Already at the beginning of the measurement series, 84-86% of drivers and front seat passengers wore a belt. Today, the levels are 92-94%.

Abstract [sv]

VTI har observerat bilbältesanvändningen i ett antal mellansvenska städer sedan 1983. I det ursprungliga urvalet av mätplatser låg tonvikten på högtrafikerade cirkulationsplatser med både fjärrtrafik och lokaltrafik. Avsikten var från början att kunna studera personbilar med baksätespassagerare eftersom dessa förväntades få en bilbälteslag några år senare.

Årets observationer gjordes under sammanlagt nio dagar i augusti–september, ungefär ett dygn per mätpunkt. Sammanlagt observerades drygt 57 000 fordon. Programmet har reducerats med ungefär 20 % jämfört med tidigare år.

När VTI:s mätserie började 1983, var användningen bland vuxna i baksätet blygsamma 10 %. Den ökade i ett steg till 60 % när lagen om bilbältesanvändningen för vuxna i hela bilen trädde i kraft 1 juli 1986. Idag ärungefär 75 % av alla vuxna baksätespassagerare bältade. Motsvarande nivå för barn i baksätet har nästan genomgående legat ungefär 10–15 procentenheter högre, en skillnad som snarare ökat med åren. År 2006 var 95 % av alla barn i baksätet bältade.

Bilbältesanvändningen bland förare och fram sätespassagerare har under hela observationsperioden 1983–2006 legat på en betydligt högre och jämnare nivå. Redan i mätseriens början använde 84–86 % av förare och framsätespassagerare bälte. Idag ligger nivåerna på 92–94 %.

Från och med 1994 års observationer ingår också ett delprojekt där förarnas bältesanvändning kopplas till förarnas kön och ålder. Lägst användning har unga manliga förare, 75 %. I samma åldersgrupp, 18–25 år, använder 91 % av alla kvinnor bälte. I åldersgruppen 26–35 år använder 84 % av männen och 95 % av kvinnorna bälte. I åldersgruppen 36–50 år 86 % respektive 95 % och i äldsta gruppen, förare över 50 år, använder 93 % respektive 98 % bilbälte. Med undantag för de yngsta förarna har noteringarna varit mycket stabila över de senaste åren.

Andelen kvinnliga förare i studien var 32 % år 2006. Andelen har inte förändrats sedan 1995.

Sedan 1995 observeras taxiförares bältesanvändning på samtliga mätplatser. Åren 1995 till 1997 var nivån förvånansvärt konstant (16,4 %, 15,5 % och 16,0 %). År 1998 ökade bältesanvändningen till 21 % och 1999 till 27 %. Sedan 1 oktober 1999 åläggs även taxiförare att använda bilbälte. Sedan dess har bältesanvändningen bland taxiförare ökat kontinuerligt och är nu, 2006, närmast i paritet med förarna av personbilar, 90 %. Taxiförarnas bältesanvändning varierar mellan olika trafikmiljöer. Den är exempelvis mycket högre på motorväg än i innerstaden.

År 1996 observerade VTI för första gången bältesanvändningen även i tunga fordon. Observationerna har bara gjorts på de ordinarie mätplatser som har mest tung trafik. Nivåerna har liksom för taxi ökat sedan 1996 även om det varit på en blygsammare nivå och inte alls lika dramatiskt. I de tyngsta fordonen, med eller utan släp, var ungefär 5–7 % av alla förare bältade 1999. År 2004 hade bältesanvändningen ökat för förare av tunga fordon utan släp till 33 % och i tunga fordon med släp till 38 %. Under 2005 och 2006 har inte bältesanvändningen i de tyngre fordonen observerats inom ramen för detta projekt. I ett liknande projekt har inte bältesanvändningen ökat mer än marginellt mellan 2004 och 2006. Anpassningen till den nya lagen har alltså inte alls varit lika framgångsrik för denna förarkategori som för taxiförarna.

Personbilsbeläggningen har beräknats från mätseriens början 1983. Förändringarna över åren är mycket marginella. Sett över hela perioden har personbilsbeläggningen gått ner från 1,58 till 1,51 per personbil eller drygt 4 %.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping, 2007. , 39 p.
Series
VTI notat, 22-2007
Keyword [en]
Safety belt, Use, Observation, Man, Woman, Adult, Child, Age, Driver, Passenger, Front, Rear, Car, Taxi, Lorry, Statistics
Research subject
80 Road: Traffic safety and accidents, 841 Road: Road user behaviour
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1649OAI: oai:DiVA.org:vti-1649DiVA: diva2:670361
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2015-11-25

Open Access in DiVA

fulltext(429 kB)38 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 429 kBChecksum SHA-512
090fbb32ffd301e68c07b583463951929d61004f1ed724846981aa09c39d5fe403dbf967ea906469694bce44c22ad262f893d2c5b1d875f9e20a1cd41876fdcc
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Cedersund, Hans-Åke
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 38 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 69 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf