Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
SUV-däcks väggrepp på is
Swedish National Road and Transport Research Institute.ORCID iD: 0000-0002-8242-3407
2006 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

En däcktyp som ökar i användning år från år är de av så kallad SUV-typ (Sport Utility Vehicles). Var 17:e nybil som såldes i Sverige under 2004 var en SUV. SUV-däck har större dimensioner och utsätts för större hjullaster jämfört med vanliga personbilsdäck. Dessutom finns det bland SUV-däcken en större variation i modellutbudet (allt från rena terrängdäck till lågprofildäck) jämfört med personbilsdäcken, vilket innebär att risken att välja ett vinterdäck med sämre köregenskaper ökar. VTI har därför undersökt isfriktionen hos 23 olika M+S-märkta däck samt ett sommardäck av den dimension som är standard på Volvo XC90. Av M+S-däcken var 7 st. dubbdäck, 10 st. odubbade vinterdäck samt 6 st. icke godkända vinterdäck av terräng- eller allseasontyp, dvs. ej särskilt framtagna för vinterkörning. Testerna utfördes i VTI:s stationära däckprovningsanläggning på is med temperaturen -3°C. Då vi enbart utfört isfriktionstester kan vi inte uttala oss om dessa däcks egenskaper på barmark. Resultaten av våra tester visar att - SUV-däck som är märkta M+S men inte godkända som vinterdäck är generellt sämre på slät is jämfört med SUV-däck som är vinterdäcksgodkända - Speciellt är broms- och styrstabiliteten dålig på is för SUV-däck som inte är godkända som vinterdäck, vilket är allvarligt, och i värsta fall kan leda till att antisladdsystemet i praktiken blir verkningslöst om man vrider för mycket på ratten i en nödsituation - Odubbade vinterdäck (friktionsdäck) för SUV:ar är generellt hårdare än friktionsdäck för personbilar, vilket normalt innebär ett sämre is- och snögrepp - Dubbade SUV-däck har betydligt bättre isgrepp än friktionsdäck, terrängdäck och allseasondäck.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI., VTI notat 58-2005 , 2006. , 26 p.
Series
VTI notat
Keyword [en]
SUV, Tyre, Tyre tread, Icy road, Friction, Braking distance, Laboratory, Test
Research subject
Road: Vehicles and vehicle technology, Road: Components of the vehicle
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1581OAI: oai:DiVA.org:vti-1581DiVA: diva2:670293
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-25

Open Access in DiVA

fulltext(766 kB)180 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 766 kBChecksum SHA-512
7b2a53ab443ecb66d87e310569649ff86bd5100106d811f75c7da83910bcac58f49d34edf3dcf5b3a06183736a048c4f742f11eecaddcb6d4b8cdb703f326e27
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Hjort, Mattias

Search in DiVA

By author/editor
Hjort, Mattias
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 180 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 35 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf