Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Generella synpunkter på modellering av dieselmotorer i tunga fordon: arbete utfört på uppdrag av VTI inom Cost 346-projektet
2005 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))
Abstract [sv]

Den främsta orsaken till ökad förbrukning och höjda emissioner vid start och uppvärmning från låga temperaturer är sannolikt inflytandet på förbränningen. När motorn är kall sker förbränningen på ett ogynnsamt sätt vilket leder till ökade kemiska förluster i form av oförbränt bränsle, koloxid och partiklar. Under de första motorvarven efter start kan förbränningsgraden sjunka så lågt som till 80 % vilket medför mycket höga utsläpp och en ökning av förbrukningen med närmare 20 %. Till effekten av den försämrade förbränningsverkningsgraden kommer effekten av temperaturen när det gäller motorn och transmissionens inre friktion.

Motorn måste med andra ord utveckla högre indikerad effekt för att kunna driva fordonet. Behovet av att modellera effekten av temperaturens inflytande på motorns verkningsgrad och emissioner är kopplat till hur fordonet används. Tunga transporter, typ fjärrtransporter, är oftast långvariga, vilket medför att start- och uppvärmningsfaserna är försumbara när det gäller fordonets totalekonomi. Fordonets egenskaper under start och uppvärmning kan emellertid ha mycket stort inflytande lokalt. När motorn är varmkörd är det yttertemperaturens inflytande på färdmotståndet som har inverkan på bränsleförbrukning och emissioner. Omgivningstemperaturen har även inflytande på behovet av effekt för drivning av fläktar och luftkonditionering, vilket direkt påverkar fordonets bränsleförbrukning och emissioner.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI., VTI notat 28-2005 , 2005. , 48 p.
Series
VTI notat
Keyword [en]
Diesel engine, Lorry, Emission, Fuel consumption, Temperature, Cold starting, Particle, Nitrogen oxide, Carbon dioxide
Research subject
Road: Vehicles and vehicle technology, Road: Vehicles and the environment; Road: Transport, society, policy and planning, Road: Environment
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1549OAI: oai:DiVA.org:vti-1549DiVA: diva2:670261
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03

Open Access in DiVA

fulltext(561 kB)43 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 561 kBChecksum SHA-512
77b89de6486bbe07274e587d52d1c10a02ac93febb575d9b6c3f2f5292a2835ff4458f2abadd901d94975cb111c560c4b7c8093ca5d944a13f602244c603beaf
Type fulltextMimetype application/pdf

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 43 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 35 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf