Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Samhällsekonomi i modern spårvägstrafik
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2003 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

I rapporten studeras resandet på Tvärbanan i Stockholm och Kringen i

Göteborg. Trafikvolymerna granskas mot bakgrund av samhällsekonomiska

analyser och prognoser som gjorts inför projekten. Dessutom förs en generell

och översiktlig diskussion om s.k. indirekta effekter. De kalkyler som gjorts

för Tvärbanan visar i allmänhet på dålig lönsamhet, men baseras på

sträckningar som inte fullt ut är jämförbara med den som faktiskt byggdes. Om

en jämförelse mellan prognostiserat och faktiskt resande ändå görs förefaller

prognoserna ha överskattat resandet. Att viktiga förutsättningar såsom

bebyggelseutveckling, turtäthet m.m. inte blivit som planerat gör dock

jämförelsen vansklig. Oavsett vilka orsakerna är så medför det låga resandet

dock att nyttan också blir lägre. Kringen består till skillnad från Tvärbanan

av delar som infogas i ett befintligt system. Att mäta resandeeffekter är

därför mycket svårt. Utbyggnaden beräknades vara samhällsekonomiskt lönsam i

jämförelse med ett oförändrat system, med resenärsvinster som mest

betydelsefulla nyttopost. Olika mätningar indikerar att byggandet av Kringen

kan ha påverkat resandet med Göteborgs spårvagnar positivt, samtidigt som

annan statistik visar en fallande trend. All statistik om resandet på Kringen

är emellertid mycket osäker. Beträffande indirekta effekter konstateras det i

rapporten att sådana sannolikt existerar och också ofta används som argument

för olika projekt. Att utnyttja icke-kvantifierbar information har ett visst

stöd i de riktlinjer som ska användas vid planering av infrastrukturprojekt,

samtidigt som ambitionen är att så långt som möjligt utveckla metoder för att

fånga effekter kvantitativt. Slutligen konstateras att det i allmänhet

förefaller vara svårt att få samhällsekonomisk lönsamhet i spårbunden urban

kollektivtrafik, vilket eventuellt kan bero på att den använda kalkylmetoden

är i behov av utveckling eller förfining.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 47-2003 , 2003.
Series
VTI notat
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Light rail, Social cost, Cost benefit analysis, Economics, Efficiency, Calculation, Public transport, Passenger
Research subject
Railway: General works, surveys, comprehensive works, Railway: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1456OAI: oai:DiVA.org:vti-1456DiVA: diva2:670166
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03

Open Access in DiVA

fulltext(89 kB)116 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 89 kBChecksum SHA-512
ad9883c137428c5fab25291ab7c739097f5143b3dc64cc1fcbb85d2bee6f94e57a748bab2fb24222dbc65a14682482584b96e73942639ed71221bd352d70a43e
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Haraldsson, Mattias
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 116 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 51 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf