Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Uppföljning av miljökonsekvenser av svenska väg- och järnvägsprojekt
Swedish National Road and Transport Research Institute.ORCID iD: 0000-0002-7828-3640
Swedish National Road and Transport Research Institute.ORCID iD: 0000-0002-0124-04802
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2002 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Uppföljning av miljökonsekvenser har blivit allt vanligare sedan 1995. Det ständigt pågående utvecklingsarbetet med uppföljning av miljökonsekvenser, vid Vägverket och Banverket, visar många positiva resultat. Bland annat har flera genomgripande uppföljningsprogram tagits fram för några vägobjekt, även om enstaka uppföljningsformuleringar i miljökonsekvensbeskrivningar (MKB) och arbetsplaner/järnvägsplaner fortfarande dominerar.

Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) har studerat ca 70 uppföljningsarbeten, producerade under 1990-talet, huvudsakligen från 1996 och framåt. Materialet har eftersökts vid Vägverkets regionkontor Sydöst, Väst och Mitt samt inom hela Banverket. Det har varit svårt och tidskrävande att få tillgång till relevant material. För att underlätta eftersökningen har dessutom en rad initierade personer vid Vägverkets regionkontor kontaktats.

Några av de viktigare slutsatserna är att:

  • det sedan 1995 har blivit vanligare med uppföljningsformuleringar, 
  • uppföljning inte självklart omfattar såväl byggskede som tiden efter färdigställande,
  • uppgifter om före-data är ovanliga,
  • de vanligaste uppföljningsparametrarna är vatten, buller, djur och landskapsbild,
  • mätmetoder sällan anges,
  • kompetenskrav sällan anges,
  • fastställda statistiska krav sällan anges,
  • syftet med uppföljningen sällan anges, och att
  • kommunikation med olika aktörsgrupper såsom allmänhet är en ovanlighet.

Det material som insamlats, även om det är magert, kommer att kunna användas som en utgångspunkt i såväl upprättande av en handbok för uppföljning i samband med MKB, som vid utvecklandet av ett informationssystem om uppföljning.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2002. , 42 p.
Series
VTI notat, 50-2002
Keyword [en]
Environmental impact assessment study, Evaluation, Road construction, Railway, Method, Follow up study, Landscape, Water, Animal
National Category
Environmental Sciences
Research subject
10 Road: Transport, society, policy and planning, 15 Road: Environment
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1402OAI: oai:DiVA.org:vti-1402DiVA: diva2:670112
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-12-15Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(585 kB)120 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 585 kBChecksum SHA-512
739b946febb798a1e5f1688341f1a749847ff9de99584b0bfe66756be30148eb195e8eb892a0397c07695fcd718197dbf4f824dc5630267ef045d6658e858517
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Antonson, HansBlomqvist, GöranFolkeson, Lennart
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute
Environmental Sciences

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 120 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 256 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf