Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Betongvägen vid Arlanda: tillståndet efter 10 års trafik
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2002 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Under 1990-talet ökade intresset för betongvägar i Sverige vilket ledde till

att Vägverket tog fram nya tekniska beskrivningar för betongvägar. Fyra nya

betongvägar byggdes: Arlandavägen 1990, E6 förbifart Falkenberg 1993, E6

Fastarp-Heberg 1996 och E20 Eskilstuna-Arphus 1999. Betongvägarna som byggdes

under 1990-talet fick vissa förändringar i förhållande till de vägar som

byggdes tidigare. Betongbeläggningen förbättrades genom att dymlingar

användes i de tvärgående fogarna. Betongens slitstyrka förbättrades genom att

högre hållfasthetskrav ställdes på betongen samt att bättre stenmaterial

användes i ballasten. Fogmassan byttes ut mot förtillverkade foglister av

konstgummi. Utförandet av betongvägarna är väl dokumenterat och vägarnas

tillstånd följs upp regelbundet. Resultatet redovisas med avseende på

jämnhet, spårbildning, slitstyrka, friktion och strukturellt tillstånd.

Syftet med tillståndsuppföljningarna är i första hand att verifiera

Vägverkets tekniska beskrivningar med de resultat som uppnås på de utförda

betongvägarna. Tillståndsuppföljningarna har legat till grund för

revideringar som har införts i ATB VÄG. Arlandavägen som var den första

betongvägen som byggdes på 1990-talet, har nu trafikerats mer än 10 år. Under

dessa år har ca 50 miljoner fordon passerat över betongvägen. Av dessa är ca

4 miljoner tunga fordon. Uppföljningen visar att betongvägen har klarat både

trafik- och klimatpåverkan mycket bra utan några större underhållsåtgärder.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 35-2002 , 2002.
Series
VTI notat
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Rigid pavement, Longitudinal profile, Rutting, Wear, Friction, Follow up study, Experimental road, Evenness, Surface texture, Stiffness
Research subject
Road: Highway design, Road: Surfacing; Road: Highway design, Road: Pavement design
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1398OAI: oai:DiVA.org:vti-1398DiVA, id: diva2:670108
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03

Open Access in DiVA

fulltext(1228 kB)175 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1228 kBChecksum SHA-512
fdc91017bc86d92eaa4734e6922f6b416521b481b0187f741b96e8e621062794f61938fc17aa7147c0f8c9917943b3303deab456fa9124569031ebbbd485e45d
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Hultqvist, Bengt-ÅkeCarlsson, Bo
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 175 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 48 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf