Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Kostnadsuppföljning av mötesfri väg: resultat från en enkät till Vägverkets regioner
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2002 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))
Abstract [sv]

De senaste åren har uppemot 50 mil ca 13 meter breda motortrafikleder eller

"vanlig väg" åtgärdats i syfte att förhindra de svåra olyckor som kollision

mellan

mötande fordon ofta leder till. Åtgärden har varit att åtskilja motriktade

fordon

med hjälp av mitträcke eller i något fall betongbarriär. Vanligen gäller då

körfältskombinationen

2+1. Den innebär att det kontinuerligt finns ett körfält i varje riktning

och dessutom ett ytterligare körfält (omkörningsfält) som med intervall på ca

1-2,5 km byter riktning. Därigenom får varje körriktning växelvis möjligheter

till

omkörningar utan att komma i konflikt med mötande trafik.

Körfältskombinationerna 1+1 samt 2+2 kan också förekomma, antingen på

delar av en sträcka eller för ett helt objekt. I något fall förekommer även

körfältskombinationen

3+1.

Ovannämnda körfältskombinationer har anlagts på två olika vägtyper:

- Motortrafikled (som därvid benämns mötesfri motortrafikled, MML),

- Vanlig landsväg, oftast 13-meters (som blir mötesfri landsväg, MLV).

VTI erhöll i början av juni 2002 ett uppdrag från Vägverkets

Trafiksäkerhetsenhet

att via en enkät till Vägverkets regioner belysa omfattning, komplexitet,

bakgrund

och framförallt kostnader för genomförda ombyggnationer till mötesfri väg.

I samråd med Vägverket konstruerades därför en enkät, som skickades till

Vägverkets regioner sommaren 2002.

Projektets första del, som redovisas här, har syftat till att få en bättre

kännedom om hur och varför kostnaderna varierat mellan olika objekt, samt att

fa reda på vilket syfte väghållaren haft för att komplettera

mötesfrihetsåtgärden med tilläggsåtgärder som t.ex. breddökning,

GC-separering, utfartssanering m.m.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 47-2002 , 2002.
Series
VTI notat
Keywords [en]
Swedish, Sweden, Central reserve, Safety fence, Traffic lane, Cost, Road network, Administration, Questionnaire, Width, Carriageway marking, Pavement
Research subject
Road: Traffic safety and accidents, Road: Geometric design and traffic safety; Road: General works, surveys, comprehensive works, Road: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1395OAI: oai:DiVA.org:vti-1395DiVA, id: diva2:670105
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03

Open Access in DiVA

fulltext(859 kB)220 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 859 kBChecksum SHA-512
2862432466c09dd95bcc524990504776a4e6bd8e6827dd983246bfe8e1b93b607e259c2921671fbeeff91bfcd181cc259f87f813ff2b77e6e3ca1a29f277d914
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Larsson, Jörgen
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 220 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 24 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf