Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Vägytans inverkan på fordonshastigheter: data från 1992-1999
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2002 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))
Abstract [sv]

På uppdrag av Vägverket har sambandet mellan fordonshastigheter och spårdjup

samt ojämnheter (IRI, mm/m) undersökts. Syftet har varit att ta fram underlag

för

revidering av transportkostnadsmodellen i Vägverkets beslutstödssystem för

underhåll av belagda vägar (PMS).

Hastighetsdata från Vägverkets samtliga mätpunkter för uppföljning av

trafikarbetets förändring samt data om vägytans ojämnhet från Laser-RST

mätningar har använts i en multipel linjär regressionsmodell. Analysen

baseras på

data från 1992-1999.

Analyser utfördes för tre fordonstyper; personbil, lastbil samt lastbil med

släp,

dels för hela mätdygnet och dels för den ljusa delen av dygnet kl.

9.00-15.00.

Dessutom studerades inverkan av nederbörd på fordonshastigheten genom att

datamaterialet indelades i tre nederbördsklasser.

Flertalet av Vägverkets mätpunkter ligger på vägar med spårdjup mindre än

15 mm och IRI mindre än 2,5 mm/m. De erhållna resultaten kan därför inte

antas

gälla för mycket ojämna och spåriga vägar.

För personbilar var inverkan av spårdjup mycket liten. Ett ökat spårdjup med

10 mm gav en hastighetssänkning på mindre än 1 km/h. Inte heller stora

nederbördsmängder,

>10 mm/dygn, innebar någon nämnvärd hastighetssänkning vid

ökat spårdjup. En ökning av IRI med en enhet gav en hastighetssänkning på ca

2 km/h och vid stora nederbördsmängder en hastighetssänkning med ytterligare

0.5 km/h.

Inte heller för lastbilar erhölls någon större hastighetssänkning med ökat

spårdjup. Hastighetssänkningen var även i detta fall ca 1 km/h då spårdjupet

ökade med 10 mm. Stora nederbördsmängder gav ingen ytterligare

hastighetssänkning.

En ökning av IRI med en enhet gav en hastighetssänkning på ca 2 km/h

och vid stora nederbördsmängder en ytterligare sänkning med ca 0.5 km/h.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 40-2002 , 2002.
Series
VTI notat
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Surface texture, Speed, Evenness, Correlation, Car, Lorry, Articulated vehicle, In situ, Rutting, Regression analysis
Research subject
Road: Highway design, Road: Surfacing; Road: Traffic engineering, Road: Traffic measurement and traffic analysis
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1391OAI: oai:DiVA.org:vti-1391DiVA: diva2:670101
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03

Open Access in DiVA

fulltext(547 kB)19 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 547 kBChecksum SHA-512
2bef811eb77cad518aadaed0b6a27284bb36d4a31c7dc97558c2b1ec0375e8df8f7dfe9c0f4e16e615dd09d0c71ce16128197989776cc8ef0aebae68211a309c
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Ihs, AnitaVelin, Hans
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 19 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 41 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf