Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Matematisk beskrivning av vägytor och longitudinella vägprofiler: en litteraturstudie
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2001 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Tillkomsten, och den mer eller mindre generella tillgängligheten, av höghastighetsprofilometrar har givit dramatiskt ökade möjligheter att närmare analysera ofullkomligheter hos vägprofiler och -ytor och dessas konsekvenser för trafikanten. Matematiska representationer av longitudinella vägprofiler kan sålunda användas som insignaler till matematiska fordonsmodeller avsedda för studier i tidsplanet av fordons köregenskaper, av vibrationsmiljön inuti fordonet eller för styrning av fordonssimulatorer.

Med tillgång till den longitudinella vägprofilen kan dess amplitud/våglängdsinnehåll beräknas och representeras t.ex. i form av profilens Power Spectral Density (PSD), effektspektrum på svenska, som under antagandet av lineära egenskaper hos fordon användas som insignal vid matematiska simuleringar i frekvensplanet syftande till att t.ex. beräkna påkänningar i olika fordonskomponenter eller undersöka vibrationsmiljön inuti fordon

Det vanligaste motivet för insamling av vägprofildata torde dock vara att skapa underlag för den analys av vägarnas jämnhet som ett rationellt vägunderhåll erfordrar. För att möjliggöra en sådan analys måste dock de enorma datamängder som den moderna insamlingstekniken medger reduceras till hanterbara dimensioner. Detta sker normalt genom fortlöpande lagring av någon form av jämnhetsmedelvärde som beräknas och över någon vald väglängd. Det jämnhetsvärde som används i Sverige är IRI (International Roughness Index). Detta mätetal ansågs vara någorlunda väl represenativt för komfortupplevelsen i en personbil men lämnar i övrigt föga utrymme för analyser av andra för trafikanten påverkande vägyteberoende effekter. Sådana analyser erfordrar en mera ingående kännedom om i profilen förekommande våglängder och tillhörande amplituder. Föreliggande rapport redovisar de alternativa sådana beskrivningar som påträffats vid en litteratursökning inom området.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut , 2001. , 23 p.
Series
VTI notat, 41-2001
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Pavement, Longitudinal profile, Mathematical model, Amplitude, Wave, Frequency, Simulation
Research subject
30 Road: Highway design, 33 Road: Surfacing
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1350OAI: oai:DiVA.org:vti-1350DiVA: diva2:670059
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-02-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(316 kB)60 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 316 kBChecksum SHA-512
bb0309cdd068aa083e975f41ce974ab80c29f0aaefc180088458fe4428a7651991c28ab2c97894fefa83070a4d5ec66b9bf1782f343510b4ef7a4fbdacce96a3
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Magnusson, GeorgAndren, Peter
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 60 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 24 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf