Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Statliga belagda vägar: tillståndet på vägytan och i vägkroppen, effekter och kostnader
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2001 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))
Abstract [sv]

Utvecklingen av de statliga belagda vägarnas tillstånd är inte

entydig visar

denna rapport. I en del avseenden och med hittills använda mått kan vi

se förbättringar, i andra finns inte tillräckligt underlag för att ange om

läget

generellt försämras. Ändå finns det indikationer på att försämringar sker i

andra avseenden än vad vägytemätningarna visar.

Det system som Vägverket har byggt upp för styrning av

beläggningsunderhåll är i stor utsträckning baserad på de tillstånd vad gäller

spårdjup

och IRI som vägytemätningarna med RST beskriver. Eftersom vägarnas tillstånd i

dessa avseenden blivit bättre visar det att systemet fungerar.

Nya regler för dubbdäck och bättre beläggningar har minskat slitaget på

vägytan i mycket stor omfattning.

Vägarna bryts ned kontinuerligt till följd av särskilt den tunga trafikens

omfattning och materialets åldrande. Sprickbildningar uppträder redan efter

mindre än halva tiden på vägar som är dimensionerade för 20 års trafik. Den

tunga trafiken (trafikarbetet) har under 1990-talet ökat med i genomsnitt

nästan 4 procent årligen. Till följd av det minskade slitaget av vägytan

läggs

ny beläggning allt mer sällan och de nylagda ytskikten tenderar dessutom att

bli tunnare. Därmed får vägarna inte samma bärighetsförstärkning som

tidigare och sprickbildningar och slaghål uppträder snabbare.

Det svenska vägnätet kräver omfattande underhållsinsatser för att

vägstandarden generellt ska bibehållas och förbättras. Bedömningen av

de

exakta underhållsinsatserna är ett svåravvägt problem som VTI inte tar

ställning till i denna rapport. Den annorlunda problembilden jämfört

med

tidigare motiverar på sikt en förändring och strategisk omläggning av

underhållsstrategin.

För att resurserna ska användas rätt måste nya mått för framför allt

bärighetsförändringar tas fram. En kartläggning av det svenska

vägnätet

måste också göras och nya beslutsmodeller utvecklas för att de rätta

avvägningarna ska kunna göras.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 44-2001 , 2001.
Series
VTI notat
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Road network, Deterioration, Bearing capacity, Rutting, Wear, Cracking, Skidding resistance, Lorry, Axle load, Tyre, Pressure
Research subject
Road: Maintenance; Road: Highway design, Road: Surfacing; Road: Highway design, Road: Pavement design
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1311OAI: oai:DiVA.org:vti-1311DiVA: diva2:670020
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2013-12-03

Open Access in DiVA

fulltext(523 kB)