Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Försök med frästa räfflor för att öka trafiksäkerheten: – förstudie avseende motorväg och 2+1-väg
Swedish National Road and Transport Research Institute.ORCID iD: 0000-0002-4790-7094
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2001 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))
Abstract [sv]

Det finns all anledning att förvänta sig att frästa räfflor på vägrenen på E4

söder

om Jönköping har en positiv effekt när det gäller att minska antalet olyckor

och

skadade.

Analyser av olyckor som inträffat på den 7 mil långa motorvägssträckan under

januari 1998 till och med december 1999 (dvs. före det att räfflor frästes)

visar att

vägsträckan i stort sett har samma antal olyckor som en normal

motorvägssträcka.

Däremot är antal skadade, liksom antal svårt skadade eller dödade fler än på

en

genomsnittlig motorväg. Mönstret är likartat även om man väljer att bara

analysera singelolyckor eller singelolyckor med avkörning till höger

(”AHS”-olyckor).

Befintliga olycksrapporter och trafikmålsanteckningar har studerats och det

visar sig att för ca 50% av AHS-olyckorna och även för ca 50% av de skadade i

AHS-olyckorna bedöms räfflad vägren ha kunnat bidra med en positiv effekt.

Detta är resultat som väl stämmer överens med amerikanska erfarenheter.

Sett över samtliga inträffade singelolyckor och däri skadade personer bedöms

räfflad vägren ha kunnat påverka ca 25% av fallen positivt. Eftersom

singelolyckor

svarar för en stor del av olyckorna på motorväg innebär detta att ca

15-20% av alla olyckor och skadade skulle ha kunnat påverkas positivt av

åtgärden.

Nollvisionsslingan (Rv44) med 2+1, mitträcke och frästa räfflor

Studier av antal olyckor på vägar av typ 2+1 med mitträcke visar att det sker

fler

olyckor på denna typ av vägar jämfört med före ombyggnad. En stor del av

olyckorna är räckespåkörningar. För att minska antalet räckespåkörningar har

ett

försök gjorts som innebär att räfflor har frästs på ca. 0,75–1 m avstånd på

ömse

sidor om mitträcket. Detta för att uppmärksamma förare på närheten till

räcket.

En analys av de olyckor som inträffat på vägsträckan under 1991 till och med

1999 (dvs. under en period före det att vägen byggdes om till en 2+1-väg med

räcke och räfflor) visar att det faktiska antalet polisrapporterade olyckor

liksom

totala antalet skadade var mindre än på en normal motsvarande väg. Antalet

svårt

skadade eller dödade var däremot nära nog exakt som förväntat. Detsamma

gäller

även antalet dödade.

En genomgång av olycksrapporter och trafikmålsanteckningar för samtliga

olyckor 1991-–1999 visar att i 16 stycken (26%) av olyckorna har ett fordon

kommit över på fel sida av vägen. Av dessa var 7 singelolyckor, 6

mötesolyckor,

2 omkörningsolyckor och 1 fotgängarolycka.

Om antalet mitträckespåkörningar blir lika många som vid tidigare studier av

motsvarande vägar utan räfflor, så innebär detta drygt 30

mitträckespåkörningar

på sträckan under ett år. Därmed finns det all anledning att förvänta sig

positiva

effekter av räfflorna i form av minskat antal mitträckespåkörningar.

Place, publisher, year, edition, pages
2001: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 18-2001 , 2001.
Series
VTI notat
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Rumble strip, Hard shoulder, Median, Motorway, Traffic lane, Two, Three, Accident rate, Prediction
Research subject
Road: Traffic safety and accidents, Road: Geometric design and traffic safety; Road: Highway design, Road: Safety devices
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1300OAI: oai:DiVA.org:vti-1300DiVA: diva2:670009
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-22

Open Access in DiVA

fulltext(131 kB)74 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 131 kBChecksum SHA-512
692eb00d317eb120ed46b2670b6412249a9b4f9d631ebd05740733aab36128ba4939063022bed19e3418fb81d582bf57eaeda52c97cf176b6890e983a17754b1
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Anund, AnnaBrüde, UlfLarsson, Jörgen
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 74 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 72 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf