Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Exempel på några spårvägssystem i Frankrike och Tyskland: rapport från en studieresa 14-18 oktober 1998
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
1999 (Swedish)Report (Other (popular science, discussion, etc.))
Abstract [sv]

I mitten av oktober 1998 reste tio spårvägintresserade

(forskare vid VTI och

kollektivtrafikkonsulter) till fem städer med främst

intressant spårvägstrafik,

nämligen Paris, Saarbrücken, Strasbourg, Freiburg och

Karlsruhe.

Två av dessa städer (Karlsruhe och Saarbrücken) har

s.k. DUO-trafik, vilket

innebär att spårvagnen kan lämna innerstadsspåren och

på järnvägsspår köras

vidare till angränsade orter. Därigenom har

upptagningsområdet för snabbt och

direkt kollektivresande ökat dramatiskt. Spårvagnen

kan t.o.m. ersätta regional-linjer

på järnväg.

Strasbourg är en av de framgångsrika franska städer

som har en medveten

satsning på spårvagn kopplad till en strukturering av

sina stadskärnor, där man

önskar återerövra gator från bilisterna och överlämna

dem till flanörerna och

affärsbesökarna samt ge innerstaden en skön miljö.

Freiburg (im Breisgau) längs Rhendalen i södra

Tyskland har genom ett

uthålligt arbete lyckas ta all trafikökning med sin

spårvagnstrafik kompletterad

med buss och järnväg. Exempelvis gäller biljetten till

lokala fotbollsevenemang

även som spårvagnsbiljett. Speciella regionalbiljetter

finns samt opersonliga

vecko- och månadsbiljetter.

Slutligen har miljonstaden Paris satsat på två

spårvägslinjer. Den ena (T1) är en

tangentiell linje mellan regionaltrafik och metron i

nordost som bidragit till en

strukturell uppdelning av gatuutrymmet. Den andra (T2)

i sydost går längs en

gammal järnvägslinje och förbinder två regionalbanor.

Dessutom har Paris i

Trans-Val de Marne projektet satsat på en direkt

busslinje med samma strukturella

uppdelning av gatuutrymmet som spårvagnslinjen T1.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut., VTI notat 17-1999 , 1999.
Series
VTI notat
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Tram, Public transport, Urban area, Economics, Technology, Safety, Line, Report of visit, France, Germany
Research subject
Railway: General works, surveys, comprehensive works, Railway: Organization and administration; Railway: General works, surveys, comprehensive works, Railway: Passenger transport
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-1277OAI: oai:DiVA.org:vti-1277DiVA: diva2:669986
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-03-30

Open Access in DiVA

fulltext(1163 kB)32 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1163 kBChecksum SHA-512
700570d8eaaea5075e8d4fa094e7c0681eca18640ab8622ee94dd26e87d12dacf80fe6b5c440b242310da8493ebfe2dcb0b49c045e29932b3e2f3d18ebe3699e
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Hedström, RagnarFörstberg, Johan
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 32 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 23 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf