Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Samband mellan vägbelysningsnivå och spontant vald hastighet: förstudie
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Human-vehicle-transport system interaction.
2013 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Influence on street lighting level on speed (English)
Abstract [sv]

Då någon förbättringsåtgärd utförs i vägmiljön finns risken att trafikanterna tar ut de bättre betingelserna i ökad hastighet. Exempelvis visade en studie i Finland att kantstolpar ökar hastigheten i mörker med 10 km/h och en norsk studie har visat att införandet av vägbelysning ökar hastigheten med 1-5 procent avhängit av kurvaturen. En rimlig hypotes är därför att även en förbättring av befintlig vägbelysning, exempelvis en fördubbling av belysningsnivån, skulle innebära högre hastighetsanspråk. Föreliggande studie ska i första hand ses som en metodstudie som innebär mätning av spontant vald hastighet. Mätningarna har gjorts med försökspersoner som har kört en personbil utrustad med kontinuerlig registrering av hastigheten och videofilmning av vägmiljön framåt. Med videofilmning har det varit möjligt att välja ut de tillfällen då föraren har kunnat köra utan påverkan av andra fordon för att få fram spontant vald hastighet som sedan ingått i analysen. En försökssträcka som inkluderar ett antal gatusträckor där belysningsnivån ligger i intervallet 0-30 lx, har använts. Samtliga gatusträckor ligger i Linköpings utkanter; de är tvåfältsvägar med hastighetsbegränsningen 50 km/h och har armaturer endast på den ena sidan av körbanorna i de fall där det finns vägbelysning. Varje förare körde försökssträckan i lågtrafik på torra körbanor i både mörker och dagsljus. Dagsljusmätningarna användes som referens, för att eliminera inverkan av gatumiljön. Datainsamlingsmetoden fungerade, men måste anses långsam. Resultaten visar på en svag, men tydlig tendens till ökad hastighet med ökad belysningsstyrka. Antalet försökspersoner var vid detta metodtest litet, sex stycken, så signifikanta resultat är inte att förvänta.

Abstract [en]

If something in the road environment is improved, there is always a risk that the drivers will compensate for the better conditions by increasing speed. As an example, one study showed that the introduction of delineator posts in Finland increased the average speed by as much as 10 km/h on curvy roads. Another study, carried out in Norway, showed an increase in speed of 1 – 5 per cent when road lighting was put up. Therefore, one reasonable hypothesis is that speed will increase with increasing lighting level. The primary purpose with this study was to test a method for measurement of spontaneous choice of speed related to lighting level. This means studying the speed chosen by a driver when he or she is not disturbed by other traffic. Space mean speed was measured by the use of an instrumented vehicle which could register speed continuously. Furthermore, this vehicle was equipped with a video front camera which made it possible to afterwards reject measurements which were not undisturbed. Each subject drove the test road, which had an illumination level of 0 to 30 lx, at off-peak hours both in daylight and darkness. The speed limit on all test sections was 50 km/h, all sections dry and illuminated on one side, only. However, one section had no stationary lighting at all. The method for data collection worked out, but was slow. The results show a weak, but clear tendency to higher speed with higher illumination level. The number of subjects, six, were small, therefore significant results should not be expected.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2013. , 29 p.
Series
VTI notat, 15-2013
Keyword [en]
Lighting (street), Speed, Driver, Behaviour, Daylight, Darkness, Test
Keyword [sv]
Väg- och gatubelysning, Hastighet, Förare, Beteende, Dagsljus, Mörker, Test
National Category
Infrastructure Engineering Applied Psychology
Research subject
Road: Highway design, Road: Safety devices; Road: Traffic safety and accidents, Road: Road user behaviour
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-619OAI: oai:DiVA.org:vti-619DiVA: diva2:669310
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2014-09-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(528 kB)37 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 528 kBChecksum SHA-512
dc191f46796d6cba35ed3df827f7c3b0163062fbb8caf1d957d1e5407de122042187ae0d6aeb5f7c9af4ec3553d4ffba1cccd3ec68d079d6d3c3cb1abb781481
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Lundkvist, Sven-OlofIhlström, Jonas
By organisation
Human-vehicle-transport system interaction
Infrastructure EngineeringApplied Psychology

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 37 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 40 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf