Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Genomförda utredningar och försök med längre och tyngre tåg i Sverige
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.
2013 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Investigations and tests with longer and heavier trains performed in Sweden (English)
Abstract [sv]

Syftet med denna rapport är att redovisa genomförda studier i Sverige och försök för att köra längre tåg respektive tyngre tåg sedan början på 1990-talet. Materialet till rapporten bygger på utredningar som genomförts av Banverket (numera Trafikverket) i samarbete med bland andra SJ Gods (numera Green Cargo), Jernbaneverket, MTAB/LKAB, Ovako, Länsstyrelserna Gävleborg och Dalarna, SSAB. Kompletterande information har inhämtats via muntliga intervjuer med personer från Trafikverket som tidigare arbetade i Banverket. Utifrån det material som redovisas i föreliggande rapport kan följande slutsatser lyftas fram inför fortsatt utvecklingsarbete med tunga respektive långa tåg:

  • •Det har genomförts ett mycket begränsat antal konkreta försök i Sverige och utredningar med avseende på tunga respektive långa tåg. Det underlagsmaterial som varit möjligt att få fram inom ramen för detta projekt beskriver försök/utredningar genomförda sedan början av 1990-talet.
  • •När det gäller trafik med tyngre tåg är bankroppens och broarnas bärighet en begränsande faktor för trafik med höga axellaster (t.ex. stax 25 ton) och största tillåtna vagnvikt per meter (stvm) motsvarande 8 ton/meter eller mer.
  • •Begränsningarna för långa tåg är i huvudsak kopplad till längden på och antalet mötesspår som krävs för att trafikera med till exempel 750 meter långa tåg eller längre. Spårlängden på rangerbangårdarna är också en faktor som begränsar möjligheten att sätta samman och upplösa långa tåg.
Abstract [en]

The purpose of this report is to give an account of the studies and tests carried out in Sweden with longer and heavier trains since the early 1990-ties. The material for this report is based on investigations carried out by the Swedish Rail Transport Administration (Banverket, since 2010 Trafikverket) in cooperation with i.e. the Swedish States Railways ( SJ Gods, since 2000 Green Cargo) and other rail operators (MTAB) and shippers (i.e. LKAB, SSAB, Ovako), the Norwegian Rail Administration (Jernbaneverket) and the Swedish counties Gävleborg and Dalarna, Additional information has been obtained through interviews with people from Trafikverket who have previously worked at Banverket. Before any further development work is carried out, the following conclusions, from the material presented in this report, are highlighted for consideration:

  • •There have been a very limited number of specific tests for heavy and long trains in Sweden. The supporting documents, obtained within the framework of this project, describe tests and investigations which were carried out since the early 1990s.
  • •With regard to heavier trains, embankment and bridge bearing capacity is a limiting factor for trains with high axle loads (e.g.stax 25 tonnes) and tonnes per metre (e.g. stvm 8 tons/m or more). Pending upgrade of tracks and bridges, these limitations can be handled by introducing speed restrictions on the sections with weak bearing capacity.
  • •The limitations for long trains are mainly linked to the length and number of sidings required to operate 750 metre (or longer) trains. The available track length at the shunting is also a factor that limits the possibilities to assemble and dismantle long trains.
Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2013. , 31 p.
Series
VTI notat, 13-2013
Keyword [en]
Train, Freight train, Length, Axle load, Weight, Increase, Limit, Railway network, Load carrying capacity
Keyword [sv]
Tåg, Godståg, Längd, Axeltryck, Vikt, Ökning, Gränsvärden, Järnvägsnät, Belastningskapacitet
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
Railway: General works, surveys, comprehensive works, Railway: Vehicles
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-616OAI: oai:DiVA.org:vti-616DiVA: diva2:669307
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-03-30Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(233 kB)107 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 233 kBChecksum SHA-512
54131fed7204dcff8cb951bbdc69f42a901fe50c7099b8ed040c3a929887d431ea02405ef46cc7cb4432994da4fd67288b44e9db788ff211e8930f1135308074
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Hedström, Ragnar
By organisation
Infrastructure maintenance
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 107 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 136 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf