Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Differentierade marginalkostnader inom järnvägen
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Borlänge.
2013 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

I Sverige ska prissättning inom järnvägssektorn huvudsakligen ske utifrån marginalkostnadsprincipen. Prissättning ska utformas på ett sådant sätt att de negativa externa effekterna internaliseras genom avgifter och skatter. I dagsläget är banavgifterna differentierade till viss del, men det är möjligt att ytterligare differentiera avgifterna för att därigenom få till stånd ett bättre utnyttjande av järnvägsnätets kapacitet och uppnå en högre effektivitet i sektorn. I den här rapporten genomförs bearbetningar av marginalkostnadsskattningarna från tre studier som genomförts vid VTI. Studierna fokuserar på kostnadskategorierna underhåll, reinvesteringar och drift. Syftet är att bryta ner resultat från dessa tre studier i grupper för att ge en bild av möjligheterna för differentierade banavgifter. Här analyseras differentiering på stråk- och bandelsnivå. Resultatet av analysen visar att det kan vara problematiskt att differentiera resultaten från skattningarna i så små fraktioner som bandel och stråk, då några bandelar och stråk, främst lågtrafikerade sådana, dras med negativa marginalkostnader då modellerna tenderar att passa sämre när trafikvolymerna är små. Det är också tydligt att det behövs ett samlat grepp över analyser av drifts-, underhålls- och reinvesteringskostnader, då nuvarande skattningar bygger på tre delvis olika dataunderlag. Det är till exempel angeläget att inkludera stationsområden i samtliga analyser.

Abstract [en]

In Sweden, pricing within the rail sector should mainly depart from the principles of marginal pricing. The pricing mechanism should be designed so that the negative external effects are compensatedthrough taxes and charges. Today, the track charges are to some extent differentiated, but it is possible to further differentiate the track charges to achieve a better use of the capacity of the railway and to reach a higher level of efficiency in the sector. In this report, the results from three VTI studies on marginal costs within the railway sector are analysed. These studies focus on the cost categories maintenance, renewals and operation. The aim of this report is to break down the results from these studies into smaller groups in order to get an idea of how the track charges could be further differentiated. The analysis will focus on the marginal costs of track sections and segments.The results shows that it could be problematic to differentiate the estimates intothe smallest fraction track section, as well as some of the minor segments. Some of the smaller track sections and segments have negative marginal costs, since the modelseem to fit poorly where traffic volumes are low. It is also clear that there is a need for a more concentrated focus on the marginal costs analyses, since the three studies analysed here are based on somewhat differing data. For example, it would be interesting to include station data in all three studies

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2013. , 24 p.
Series
VTI notat, 6-2013
Keyword [en]
Rail bound transport, External effect, Cost, Maintenance, Operating costs, Investment, Calculation
Keyword [sv]
Järnvägstransporter, Externa effekter, Kostnader, Underhåll, Driftskostnader, Investeringar, Beräkning
National Category
Economics
Research subject
J00 Railway: General works, surveys, comprehensive works, J13 Railway: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-607Archive number: TRV 2010/92179OAI: oai:DiVA.org:vti-607DiVA: diva2:669297
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2014-10-03Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(931 kB)27 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 931 kBChecksum SHA-512
30d0872ca31db61de57234cde6cdc2134026d8300ca7127b2500a5a77cbc48f96a497d7682f6755b7e6523ba0d99b2e1c9f160d179423b9ece32576675258b27
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Wikberg, Åsa
By organisation
Transport economics Borlänge
Economics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 27 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 220 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf