Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Säkerhetsrisker kopplat till däck, fälg och hjul: en litteraturstudie
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Vehicle technology and simulation.ORCID iD: 0000-0002-8242-3407
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Crash safety.
2012 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Road safety effects associated with tires, rims and wheels (English)
Abstract [sv]

Sammanfattningsvis konstateras att den mesta forskningen i ämnet rör däck, och då materialutmattningsprocesser som leder till slitbaneseparation eller däckexplosion. Många studier har fokuserat på inverkan av för lågt lufttryck, medan studier av för högt lufttryck är mindre vanligt förekommande. För tunga fordon anses överlast vara en trolig bakomliggande faktor till att däck åldras i förtid och slutligen havererar. Det saknas dock studier som visar på hur vanligt det är att fordon kör med överlastade axlar och korrelationen mellan däckhaverier. Vidare är det få som studerat uppkomsten av fälgskador och dessa skadors koppling till trafikolyckor.

När det gäller hjulet som helhet så är nästan all trafiksäkerhetsrelaterad forskning kopplad till lossnande hjul. Inget finns gjort angående inverkan av olika hjulinställningar, däckbalansering, navcentrering etc. Det finns inte heller några studier av användning av punkteringsspray och den potentiella fara det kan leda till.

När det gäller däck visar ett antal studier på hur mönsterdjupet påverkar våtgreppet vid bromsning, och hur däck med mindre än 3 mm mönsterdjup tappar ca hälften av tillgänglig friktion jämfört med nya däck. Ingen forskning hittades på hur olika däckdimensioner och fabrikat monterat på ett fordon påverkar dess trafiksäkerhet. Flera studier visar dock på risken att placera nya däck på framaxeln och slitna däck på bakaxeln och det finns en samstämmighet om att vid utbyte av två däck ska de nya däcken alltid placeras på bakaxeln, oavsett om fordonet är fram- eller bakhjulsdrivet.

Bland tunga fordon är däckdefekter näst efter bromsfel den vanligaste fordonsdefekten bland tunga lastbilar involverade i dödsolyckor i USA.

Lossnande hjul till tunga fordon är ett vanligt problem i många länder och i exempelvis Storbritannien räknar man med att 3-7 dödsolyckor inträffar varje år som följ av detta.

Abstract [en]

A literature review about the road safety effects associated with tires, rims and wheels was carried out, where the literature search was done in consultation with the VTI Library and information centre. The outcome resulted in approximately 90 different references, most of which refer to research articles in peer reviewed journals, but also some independent reports and books. A clear distinction was made with slip-related accidents related to winter conditions and different types of snow tires/tire characteristics not included in the study. Furthermore, only the type of accidents that occurs during vehicle operation was treated, which means that work accidents occurring during a service are not included in the study.

There is not much research published on the rim effect on road safety, and a U.S. accident investigator believes that the wheels generally are extremely reliable. Of the anomalies that can occur for the wheel as a whole, loosening of the wheel is the most serious. The studies that we found dealing with wheel imbalance only apply to comfort problems and increased road wear. Different wheel alignment will affect a vehicle's handling, but we have not found any study that has related this to road safety. For tires, we found no research on how different tire sizes and brands mounted on a vehicle affect its safety. Several studies show that there is a risk involved with mounting new tires on the front axle and worn tires on the rear axle. There is a consensus that during the replacement of two tires, the new tires should always be positioned on the rear axle, regardless if the vehicle is front or rear wheel driven. A number of studies show how the tread depth affects the wet grip during braking, and how the tires with less than 3 mm tread depth lose about half of the available friction compared to new tires.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2012. , 51 p.
Series
VTI notat, 29-2012
Keyword [en]
Tyre, Rim (wheel), Wheel, Error, Wear, Ageing, Explosion (tyre), Retread tyre, Cause, Accident, Risk, Safety
Keyword [sv]
Däck, Fälgar, Hjul, Fel, Nötning, Åldring (material), Explosion (däck), Regummerade däck, Orsaker, Olyckor, Risk, Säkerhet
National Category
Vehicle Engineering
Research subject
Road: Vehicles and vehicle technology, Road: Components of the vehicle
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-591OAI: oai:DiVA.org:vti-591DiVA: diva2:669281
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1655 kB)399 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1655 kBChecksum SHA-512
750d619418a9fc17a5ad2c346be9be91a69dd96a5ec1344f4f53db2db26889444a6fab3cab480d4e02673f536289242e3ea6f4a303964c708c4425d1f6b68c4b
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Hjort, MattiasAndersson, Håkan
By organisation
Vehicle technology and simulationCrash safety
Vehicle Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 399 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 79 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf