Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Analys av rattfylleriolyckor: var och när sker olyckorna?
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Traffic safety, society and road-user.ORCID iD: 0000-0002-5198-8851
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Traffic safety, society and road-user.ORCID iD: 0000-0003-4680-4795
2012 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Analysis of drink-driving accidents : where and when do the accidents occur? (English)
Abstract [sv]

Det mindre vägnätet bör inte lämnas utan polisens övervakning när det gäller rattfylleri. Det bör också förekomma omfattande övervakning på dessa vägar nattetid. Detta är en viktig slutsats av en genomförd VTI-studie angående var och när alkoholrelaterade trafikolyckor sker.

Av studiens resultat framgår att andelen alkoholrelaterade dödsolyckor av alla olyckor är ungefär lika stor i tätort som på landsbygd. På det statliga landsbygdsvägnätet är andelen alkoholrelaterade olyckor störst på tvåfältsvägar utan mittseparering. På dessa vägar är alkoholrelaterade olyckor dessutom vanligare på vägar med hastighetsgräns 60-–70 km/tim än på vägar med 80-–100 km/tim samt vanligare på sekundära och tertiära länsvägar än på övriga vägkategorier. För olyckor med svårt skadade fick man i studien liknande mönster avseende vägtyp, hastighetsgräns och vägkategori, men det går inte att se lika tydliga skillnader som för dödsolyckorna när det gäller hastighetsgräns och vägkategori.

Av resultaten framgår vidare att 52 procent av de alkoholrelaterade dödsolyckorna inträffar nattetid klockan 22–07. Förare under 25 år förekommer i 53 procent av alla alkoholrelaterade dödsolyckor nattetid, men bara i 14 procent under förmiddag och 10 procent under eftermiddag. Även i prov från polisens bevisinstrument utgör de unga förarna en större andel av alla misstänkta förare nattetid än under dagtid.

Abstract [en]

Minor roads shouldn’t be left unattended by the police when surveying drink-driving and extensive surveillance is needed during nighttime. These are the main conclusions of a VTI study concerning where and when alcohol-related traffic accidents occur.

The results of the study show that the proportion of alcohol-related fatal accidents of all accidents is about the same on urban and rural roads. Moreover, the proportion of alcohol related accidents is larger on ordinary roads, i.e. two-lane single carriageway with no central reservation, than on other road types on rural state roads.

Within the ordinary roads, alcohol-related accidents are more common on roads with speed limit 60-–70 km/h than on roads with speed limit 80-100 km/h and more common on second-class and third-class county roads than on other road categories. A similar pattern is seen in the results for severe accidents, but the differences with respect to speed classes and road categories are not as pronounced as for fatal accidents.

The results also show that 52 per cent of the alcohol related fatal accidents occur between 10 pm and 7 am and that the accident risk is considerably higher during the night than during the day. Drivers under the age of 25 are found in 53 per cent of all alcohol related fatal accidents during the night but only in 14 per cent during the morning and 10 per cent during the afternoon.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2012. , 65 p.
Series
VTI notat, 14-2012
Keyword [en]
Drunken driving, Accident, Urban area, Rural area, Hour, Night, Day (24 hour period), Driver, Age, Statistics
Keyword [sv]
Rattfylleri, Olyckor, Tätorter, Landsbygd, Timme, Natt, Dag, Förare, Ålder, Statistik
National Category
Probability Theory and Statistics
Research subject
Road: Traffic safety and accidents, Road: Accident statistics; Road: Traffic safety and accidents, Road: Alcohol and drugs
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-576Archive number: TRV 2010/17679OAI: oai:DiVA.org:vti-576DiVA: diva2:669266
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-02-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(770 kB)154 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 770 kBChecksum SHA-512
eb9f24d67b1f257f5e4729e2125c3a9d0c2e4b6a42d276bad2805759cad993c17a6c3fc22923abb75fb6f272a49336b47a1c647bd7153ffb9b972c09573f6b76
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Gustafsson, SusanneForsman, Åsa
By organisation
Traffic safety, society and road-user
Probability Theory and Statistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 154 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 64 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf